ボルボ、最後の直列6気筒エンジンを堪能 ～ボルボ V60 T6「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」 試乗レポート～(4/4)

T6をとことん堪能するなら、積極的にパドルシフトを操るべし！

トランスミッションはノーマルと変わらない6段AT。ハンドル裏のパドルで変速できる。

箱根ターンパイクでひとつ不満に感じたのは、このトランスミッションのシフトダウンの感度の鈍さだった。

勾配がきつくなっていった時にアクセルペダルを深く踏み込んでいっても、なかなかシフトダウンしない。せっかくの滑らかな加速も、そこで途切れてしまうのだ。仕方なくパドルを引いて下の段に落とさなければならなかった。

ぜひとも、エンジンだけでなくトランスミッションの制御もロムチューンを行って、機敏な変速を実現してもらいたい。その方が、このクルマの価値をより高めることになるからだ。

”ポールスター・パフォーマンス・パッケージ”なら20万円分のチューン代がお得！

やや硬めのサスペンションのセッティングもこのクルマのパフォーマンスには適している。欲を言えば、シート高をあと少し下げることができれば言うことはない。

ポールスターによるチューニングは、箱根ターンパイクのような急な山道でありがたみを感じることが大きかった。

このチューニング自体は、20万5715円でディーラーオプションとしてインストールも可能だ。それがあらかじめ組み込まれているのだからお買い得感は高い。ボルボ最後の6気筒に華を添えるにふさわしいディーラー特別限定車だ。

[レポート：金子浩久／Photo：小林岳夫]

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VOLVO V60 T6 AWD R-DESIGN「Tuned by Polestar」 主要諸元

全長x全幅x全高：4635x1865x1480rpm／ホイールベース：2775mm／乗車定員：5名／ステアリング位置：右／駆動方式：電子制御AWDシステム(四輪駆動)／車両重量：1800kg／エンジン種類：インタークーラー付ターボチャージャー DOHC 直列6気筒 横置き 24V ガソリンエンジン／総排気量：2953cc／最高出力：329ps(242kW)/5400-6500rpm[標準モデル：304ps(224kW)/5600rpm]／最大トルク：48.9kg-m(480N･m)/3000-3600rpm[標準モデル：44.9kg-m(440N･m)/2100-4200rpm]／トランスミッション：ギアトロニック 6速オートマチックトランスミッション／車両本体特別価格：6,390,000円[標準モデル車両本体価格：6,855,715円](消費税込み)