燃費レポート

日産エクストレイル実燃費レポート（T32型・2014年ガソリンモデル）(2/5)

公開日:2014/04/03 17:30 最終更新日:2017/07/19 17:23

筆者：永田恵一
カメラマン：和田清志

日産新型エクストレイル燃費レポート【高速道路編】

まず高速道路編へ入る前に、高速、郊外、市街地と様々なシチュエーションで新型エクストレイルに試乗した印象を先にお伝えすると「それほど強く感じる個性のようなものが無い」。簡単に言ってしまえば「極めて普通のSUV」と感じたのが率直な感想である。

動力性能に関しては、中低速のトルクの太さとCVTのマッチングが良く、高速道路のペースまで比較的少ないアクセル開度で楽に走れることは高く評価したい。

日産新型エクストレイル高速道路燃費テスト／高速道路における燃費テスト結果は「15.4km/L」

高速道路本線や合流の際にアクセルを全開にした際の「瞬発力」は、2リッターガソリンエンジンを搭載したミドルクラスのSUVとしては平均的なレベルで、決して速さは感じないものの十分である。

100km/hのエンジン回転数は1,750rpmと、同クラスのSUVでは若干低い程度であった。

そのほか高速道路で感じたのは、車線逸脱警報が機能するレベルが適度で好ましいこと（他メーカーも含めて過剰に警告するクルマもあるので）と、前方の監視が現在のカメラとソナーという形では難しい面もあるが、オプションで装着されるクルーズコントロールが「先行車追従型になればいいのに」ということくらいだ。

高速道路での燃費は「15.4km/L」と、スタッドレスタイヤを履いたSUVということを考慮すれば「予想外」の好数値を記録した。

日産新型エクストレイル高速道路における実燃費／15.4km/L

日産新型エクストレイル燃費レポート【郊外路編】

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筆者永田恵一

1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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