燃費レポート

日産 エクストレイル実燃費レポート（T32型・2014年ガソリンモデル）(3/5)

公開日:    最終更新日:
日産 エクストレイル実燃費レポート（T32型・2014年ガソリンモデル）
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日産 新型エクストレイル 燃費レポート【郊外路編】

日産 新型エクストレイル 郊外路燃費テスト／キッズダムにて
日産 新型エクストレイル 郊外路燃費テスト／馬立駅日産 新型エクストレイル インテリア [燃費レポート]

郊外路では、エクストレイルがスタッドレスタイヤを装着しながらも運転していて、それなりに「楽しめるSUVである」ことが確認できた。

ハンドリングは、ちょっとしたワインディングロードを走っても、ロールの起き方、ステアリング操作に対するクルマの挙動がごく自然で、運転を楽しむことができる。

私がエクストレイルに乗ったのは、今回の燃費テストのみのため断言はできないが、装着タイヤがスタッドレスではなく、純正タイヤならば、この印象はさらに良いものになるはずだ。

乗り心地については、スタッドレスタイヤを履いていたせいもあってドタバタ感や突き上げ感を覚えたが、悪路で大きな入力が入った際にも吸収が良く感じられたケースもあったので、乗り心地についてもスタッドレスタイヤではなく純正タイヤを履いていれば、前述のようなマイナスイメージもだいぶ軽減されると思われる。

郊外路での燃費も「12.7km/L」と、車格やスタッドレスタイヤ装着という不利な条件を考えれば十分に納得のいくものだ。

日産 新型エクストレイル 郊外路における実燃費／12.7km/L

日産 新型エクストレイル 燃費レポート【市街地編】
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永田 恵一
筆者永田 恵一

1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る

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