マツダ 新型アクセラ 新型車解説(3/3)

装備満点の新型アクセラ、はたして買い得か！？

エンジンとトランスミッションの組み合わせは、

● 1.5C＝MZR1.5Lエンジン（111ps／140Nｍ）＋CVT

● 20C、20S、20E＝MZR2.0Lエンジン（150ps／186Nm i-stop付）＋5速AT

● 20E（4WD）＝MZR2.0Lエンジン（143ps／179Nm）＋4速AT

● マツダスピードアクセラ＝直列4気筒2.3Lターボ（264ps／380Nm）＋6速MT

と、ご覧の通りの4パターンとなる。ちなみに20Sと20Eには、ステアリングパドルシフトも搭載されている。

騒音面は改良が加えられ、ロードのノイズで約11％の低減。風騒音は約6％低減と、先代に比べて大幅に向上しているという。

さらにボディに使われる貴金属使用量を約70％削減できるシグナルナノ触媒を、2.0L（FF）車と、マツダスピードアクセラに新採用した。

また車速60km／h以上で走行中、隣車線後方から車両が接近してくると、ドアミラーのインジケーターが点灯し、ドライバーへ知らせてくれるという“リアビークル・モニタリング・システム”（20S、20E、マツダスピードアクセラにオプション）も新採用した。

他にも急ブレーキを後続車に知らせる“エマージェンシー・シグナル・システム”や、夜間走行時の前方視界を大幅に向上させるアダプティブ・フロントライティング・システム＆バイキセノンヘッドランプを装備するなど、初代とだいぶ違う内容である。

価格と肝心な減税レベルは、セダン／スポーツともに、

●15C＝￥1,660,000（セダン／スポーツ）50％軽減

●20C＝￥1,890,000（セダン／スポーツ）75％軽減

●20E＝￥2,050,000（セダン）75％軽減

●20S＝￥2,140,000（スポーツ）75％軽減

●20E＝￥2,100,000（セダン4WD／スポーツ4WD）軽減なし

● マツダスピードアクセラ＝￥2,678,000 軽減なし

といった内容であった。 若者から高い評価を得たマツダ アクセラが、日本、いや世界の自動車市場再活性化の起爆剤となることを祈って・・・。