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マツダ アクセラスポーツの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4470×1795×1470 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 17.80~21.60km/L

WLTCモード: -km/L

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マツダ アクセラスポーツの新車価格・取扱店

新車価格
185.9万円 337.2万円
最新モデル(3代目)2013/11/01~
販売店
新車・未使用車・リース取扱店を検索
リース価格
複数社比較で、最安値を検索

マツダ アクセラスポーツの中古車価格

中古車の掲載台数:591台
0.1 万円 130.7 万円
(グレードによって異なります)
愛車を最高額で売ろう!
人気ランキング
-
(ハッチバック)
評判・口コミ
4.2 pts
(5人)
ガイド記事数
70記事
 
モデル概要

マツダの5ドアハッチバック。5人乗りの広いキャビンと十分な荷室を持ちつつ、狭い市街地でも扱いやすいサイズに収まっている。ガソリンのほか、低回転域からトルクの溢れるクリーンディーゼルを設定。デザイン面では、マツダのデザインコンセプト「魂動」の流れを汲んだ、流麗で力強いボディラインが特長。また深みのある塗装が、ボディラインを一層際立たせている。疲れにくい自然な運転姿勢が保てるのも見逃せないポイント。

派生車種
アクセラ
モデル概要

マツダの5ドアハッチバック。5人乗りの広いキャビンと十分な荷室を持ちつつ、狭い市街地でも扱いやすいサイズに収まっている。ガソリンのほか、低回転域からトルクの溢れるクリーンディーゼルを設定。デザイン面では、マツダのデザインコンセプト「魂動」の流れを汲んだ、流麗で力強いボディラインが特長。また深みのある塗装が、ボディラインを一層際立たせている。疲れにくい自然な運転姿勢が保てるのも見逃せないポイント。

派生車種
アクセラ
グレード別の新車・中古車価格
1.5 15C AT
2017/09/01 ~
169万円 ( 中古車: 99.9万円~134.9万円 )
1.5 15C MT
2017/09/01 ~
169万円 ( 中古車: 143万円 )
1.5 15C 4WD AT
2017/09/01 ~
189.5万円 ( 中古車: 93万円 )
1.5 15S AT
2017/09/01 ~
181万円 ( 中古車: 107万円~159.8万円 )
1.5 15S MT
2017/09/01 ~
181万円 ( 中古車: 113.3万円 )
1.5 15S 4WD AT
2017/09/01 ~
201.5万円 ( 中古車: 133.8万円~154.9万円 )
1.5 15S プロアクティブ AT
2017/09/01 ~
199万円 ( 中古車: 105万円~162万円 )
1.5 15S プロアクティブ MT
2017/09/01 ~
199万円 ( 中古車: 107.8万円~200.8万円 )
1.5 15S プロアクティブ 4WD AT
2017/09/01 ~
219.5万円 ( 中古車: 129万円~149.8万円 )
1.5 15S Lパッケージ AT
2017/09/01 ~
222万円 ( 中古車: 129万円~159.9万円 )
1.5 15S Lパッケージ MT
2017/09/01 ~
222万円 ( 中古車: 154.9万円 )
1.5 15S Lパッケージ 4WD AT
2017/09/01 ~
242.5万円 ( 中古車: 179.8万円 )
1.5 15XD ディーゼルターボ AT
2017/09/01 ~
216.5万円 ( 中古車: 95万円~140.6万円 )
1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ AT
2017/09/01 ~
226万円 ( 中古車: 97.9万円~149.6万円 )
1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT
2017/09/01 ~
249万円 ( 中古車: 99万円~169.8万円 )
2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ AT
2017/09/01 ~
258.5万円 ( 中古車: 74.8万円~149.8万円 )
2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD AT
2017/09/01 ~
279万円 ( 中古車: 112.1万円 )
2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT
2017/09/01 ~
286万円 ( 中古車: 119.8万円~150.3万円 )
2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ MT
2017/09/01 ~
286万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT
2017/09/01 ~
306.5万円 ( 中古車: 120万円~164万円 )
2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD MT
2017/09/01 ~
306.5万円 ( 中古車: 179.8万円~200.1万円 )
モデル概要

マツダの5ドアハッチバック。5人乗りの広いキャビンと十分な荷室を持ちつつ、狭い市街地でも扱いやすいサイズに収まっている。ガソリンのほか、低回転域からトルクの溢れるクリーンディーゼルを設定。デザイン面では、マツダのデザインコンセプト「魂動」の流れを汲んだ、流麗で力強いボディラインが特長。また深みのある塗装が、ボディラインを一層際立たせている。疲れにくい自然な運転姿勢が保てるのも見逃せないポイント。

派生車種
アクセラ
2003/10/1~

マツダ アクセラスポーツの総合評価

総合評価
4.2 (5)
外観
4.4
内装
4.0
走行性
4.4
運転しやすさ
4.2
乗り心地
3.6
燃費・維持費
4.4

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自動車購入ガイド

マツダ アクセラスポーツ 歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(アクセラスポーツ 2013年式モデル)




グレード 1.5 15C AT 1.5 15C MT 1.5 15C 4WD AT 1.5 15S AT 1.5 15S MT 1.5 15S 4WD AT 1.5 15S プロアクティブ AT 1.5 15S プロアクティブ MT 1.5 15S プロアクティブ 4WD AT 1.5 15S Lパッケージ AT 1.5 15S Lパッケージ MT 1.5 15S Lパッケージ 4WD AT 1.5 15XD ディーゼルターボ AT 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ AT 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ AT 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ AT 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ MT 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD AT 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD MT
新車価格
185.9万円
新車購入問合せ
185.9万円
新車購入問合せ
208.5万円
新車購入問合せ
199.1万円
新車購入問合せ
199.1万円
新車購入問合せ
221.7万円
新車購入問合せ
218.9万円
新車購入問合せ
218.9万円
新車購入問合せ
241.4万円
新車購入問合せ
244.2万円
新車購入問合せ
244.2万円
新車購入問合せ
266.8万円
新車購入問合せ
238.2万円
新車購入問合せ
248.6万円
新車購入問合せ
273.9万円
新車購入問合せ
284.4万円
新車購入問合せ
306.9万円
新車購入問合せ
314.6万円
新車購入問合せ
314.6万円
新車購入問合せ
337.2万円
新車購入問合せ
337.2万円
新車購入問合せ
中古車価格
99.9万円~134.9万円
143万円
93万円
107万円~159.8万円
113.3万円
133.8万円~154.9万円
105万円~162万円
107.8万円~200.8万円
129万円~149.8万円
129万円~159.9万円
154.9万円
179.8万円
95万円~140.6万円
97.9万円~149.6万円
99万円~169.8万円
74.8万円~149.8万円
112.1万円
119.8万円~150.3万円
価格情報収集中
120万円~164万円
179.8万円~200.1万円
発売日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日 2017年09月01日
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc 2,188 cc
エンジン区分 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル
燃費 20.40km/L 19.20km/L 17.80km/L 20.40km/L 19.20km/L 17.80km/L 20.40km/L 19.20km/L 17.80km/L 20.40km/L 19.20km/L 17.80km/L 21.60km/L 21.60km/L 21.60km/L 19.60km/L 18.00km/L 19.60km/L 21.40km/L 18.00km/L 19.60km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油 軽油
駆動方式 FF FF 4WD FF FF 4WD FF FF 4WD FF FF 4WD FF FF FF FF 4WD FF FF 4WD 4WD
ミッション AT MT AT AT MT AT AT MT AT AT MT AT AT AT AT AT AT AT MT AT MT
ハンドル
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m





全長 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm 4,470 mm
全幅 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm
全高 1,470 mm 1,470 mm 1,480 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,480 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,480 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,480 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm
車両重量 1280kg 1260kg 1360kg 1280kg 1260kg 1360kg 1280kg 1260kg 1360kg 1280kg 1260kg 1360kg 1360kg 1360kg 1360kg 1440kg 1510kg 1450kg 1440kg 1520kg 1510kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 82[111]/6,000 82[111]/6,000 82[111]/6,000 82[111]/6,000 82[111]/6,000 82[111]/6,000 82[111]/6,000 82[111]/6,000 82[111]/6,000 82[111]/6,000 82[111]/6,000 82[111]/6,000 77[105]/4,000 77[105]/4,000 77[105]/4,000 129[175]/4,500 129[175]/4,500 129[175]/4,500 129[175]/4,500 129[175]/4,500 129[175]/4,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 144[14.70]/3,500 144[14.70]/3,500 144[14.70]/3,500 144[14.70]/3,500 144[14.70]/3,500 144[14.70]/3,500 144[14.70]/3,500 144[14.70]/3,500 144[14.70]/3,500 144[14.70]/3,500 144[14.70]/3,500 144[14.70]/3,500 270[27.50]/2,500 270[27.50]/2,500 270[27.50]/2,500 420[42.80]/2,000 420[42.80]/2,000 420[42.80]/2,000 420[42.80]/2,000 420[42.80]/2,000 420[42.80]/2,000
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 215/45R18 215/45R18 215/45R18 205/60R16 205/60R16 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18
タイヤサイズ(後輪) 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 215/45R18 215/45R18 215/45R18 205/60R16 205/60R16 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18 215/45R18

マツダ アクセラスポーツ 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2024
(R6)
2023
(R5)
2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
以前
(H22)
価格 物件数 35 51 92 71 84 133 24 17 22 61
190万円~ 5 1 2 1 1
~190万円
~180万円 3 2 1
~170万円 6 1 2 1 1 1
~160万円 22 8 7 3 2 2
~150万円 28 9 4 8 4 1 1 1
~140万円 47 7 10 10 14 3 2 1
~130万円 62 8 9 25 11 6 3
~120万円 65 7 16 11 14 12 2 3
~110万円 48 2 6 10 6 17 5 1 1
~100万円 67 4 9 10 14 20 6 1 3
~90万円 43 4 4 6 24 2 1 2
~80万円 35 1 1 7 6 15 3 2
~70万円 53 1 2 10 29 2 1 3 5
~60万円 28 4 11 4 5 3 1
~50万円 22 1 4 4 1 5 7
~40万円 30 4 1 7 2 16
~30万円 23 1 3 19
~20万円 3 1 1 1
~10万円

マツダ アクセラスポーツ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 丁度いいディーゼルの速さ
  • さい
  • 投稿日 2022年5月18日
2013年式モデル  グレード:1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ
総合評価
4.5
外観
4
内装
5
走行性
4
運転しやすさ
5
乗り心地
4
燃費・維持費
5
総評

街乗りでも、日本の高速でも、法定速度内ならそんなに出力は必要ないと思うので、1.5ディーゼルターボは十分な性能だと思う。
高級グレードでも安価グレードでも見た目は変わらないので、車好きでもなければ大衆車に見られてしまうが、わかる人にわかればいい。内装はドイツ車にも負けない高級感がある。
最新のマツダ3と比べても、後方視界はまだマシだし、内装も負けてない。デザインは好みの問題で、まだまだ現役で行ける。

良かった点

慣れてしまうと感じないが、GVCの恩恵はあると思う。揺れがなんとなーく少ない感じ。
レザーパッケージで、最初は新品のサラサラ、使い込んでいくうちにツルツルしてきた。レザーはどこが汚れているのかわかりやすいから、むしろ掃除がしやすい。
フロントのデザイン、最近の車では珍しく先が角ばっている。マシングレーの有料色と相まって、洗車すると高級感が出る。
ディーゼルターボでそんなにラグなく2.5リッター並みのトルク。

気になった点

斜め後方視界の悪さ。インプレッサスポーツからの乗り換えだったので、視界に定評のあるスバルからだと余計に目立った。
安全性能がある年で1位になったけど、自動ブレーキはやはり一世代前のアイサイトの方がちゃんと止まってくれると思う。
粉塵の舞う工業地帯を走行していると、グローブボックスの中が粉まみれになる。ここが外気口なのだろう。なので道具箱を購入し小物はこれに詰め込むことになった。
トランクのカバー、目隠しにはいいが、外さないと大物は入らない。

4人
  • クリーンディーゼルはいい
  • gotton
  • 投稿日 2022年5月18日
2013年式モデル  グレード:2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ
総合評価
4.3
外観
4
内装
4
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
5
総評

クリーンディーゼルはトルクが強くて加速がいいです。cx5では今もありますが、マツダ2やマツダ3では1.8Lになっているので普通車に2.2Lはこれだけです。軽油は燃料費で安いですし。今はかなり上がりましたがそれでもガソリンよりは安い。燃費も15km/Lは走るし、言うことなしです。今後変える車が見当たりません。でも今後は電気自動車になるのでしょうか。軽油はガソリンを作ると出てくる産廃ですから有効利用をしてほしいです。カラカラ音も普通に走っていると聞こえません。

良かった点

4.4m程度のファミリーカーに2.2Lのクリーンディーゼル。ターボもついて言うことなしです。加速感がモーター並みでいいです。燃費も15程度は走ってくれるので、また経由はガソリンに比べ安かったので言うことなしです。今は2.2Lのクリーンディーゼルはcx5以上の大型車にしかないのでこの車は貴重な一台です。ディーゼル特有のエンジン音はすごく改善されて振動も問題ないです。今後はこういう車は出てこないと思います。乗りつぶすつもりです。

気になった点

アイドリンストップをつけましたが、途中から行えなくなり、istopのランプもつきません。またすすを燃やすために燃焼させるのですが、DFCでしたっけ、結構な頻度で起こります。これが起こると燃費がぐーんと落ちます。チョイノリではすすが溜まるので少し走らせてあげないと、調子が悪くなります。街乗りよりは遠出してドライブ、高速でのドライブが快適ですし、燃費も良くなります。ワイパーが最初からきれいに拭いてくれなくて何回か変更しました。

1人
  • 頼れる相棒
  • ふく
  • 投稿日 2022年3月11日
2013年式モデル  グレード:-
総合評価
3.7
外観
5
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

アクセラスポーツは見た目のカッコよさと人馬一体の走行性能、荷物も積めてどの層にもフィットする車だと思います。そして、一目でアクセラスポーツとわかるデザインなので個性があって愛着心が高い車になると思います。よく後方が見づらいという声がありますが、個人的には気になりませんでした。常に後ろを見るわけではないし、駐車時はバックカメラがあるので。もし気になるならルームミラーにカメラ画像を映すタイプにすればよいと思います。

良かった点

走るのが楽しめるのがアクセラスポーツの良いところだと思いました。アクセルの踏み込みに対する反応もよくキビキビ地面を這うような感じで安心感があり高速でも安心して走れます。パワーも十分なので山道も苦なく走れています。ラゲージスペースも結構広いのでキャンプなどアウトドア派の人でも十分な荷物を積むことができると思います。正式な名称は忘れましたが青っぽいボディカラーがいい色でスポーティーでもありお洒落な感じもします。

気になった点

やはりデザイン重視のエクステリアなので、リアシートは狭いです。エンジンルームが長くショートデッキ的なスタイルなので致し方ないのかとは感じますがもう少し広いと万々歳でした。ただ個人的にはこれまでそんなにリアシートが広い車に乗ってこなかったので、そんなに苦にはならないです。軽やミニバンに乗っていた人からのアクセラスポーツへの乗り換えとなると躊躇するのではないかと思いますが、見た目がとにかくカッコいいのでそれで購入するのも良いと思います。

1人
  • 人馬一体の極みです!
  • あうん
  • 投稿日 2021年11月15日
2013年式モデル  グレード:2.2 XD ディーゼルターボ
総合評価
3.8
外観
4
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

出足の良さ、スタイルの良さ、燃費の良さ、どれをとっても高い次元で纏まっている。特に時速90km迄の取り回しの良さは特筆ものです。ただ、トランクの狭さが唯一の難点ですね!

良かった点

1.出足の良さ
2.スタイルの良さ
3.燃費の良さ
4.追い越しのスムーズさ

気になった点

トランクの狭さ。ゴルフバッグが横積み出来ない。

5人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • B2-UNITさん
    3.5
    外観:
    4.0
    内装:
    3.3
    走行:
    4.0

    日本を代表するディーゼル

    アクセラスポーツ22XD Lパッケージに試乗しました。スタイリングは考え抜かれた面質と勢いが文句無しにカッコイイです。国産車ではトップクラスのデザイン性を誇ると思います。 スポーティーなフロントマスクと風格あるリアスタイルが良いです。マツダファンだけが惹きつけられる感じでは無く、誰にでも分かる格好良さです。インテリアは、黒色で大変雰囲気が良いです。落ち着いた印象を受けます。 特に22XD Lパッケージはサンルーフ、専用のセンターコンソール、電動パーキングブレーキ等、専用装備が充実していましす。マツダコネクトも悪くない印象です。 後方視界が少し見にくいですが、試乗車には360°ビュー・モニターが....続きを読む

  • Technodelicさん
    3.2
    外観:
    3.8
    内装:
    3.0
    走行:
    3.3

    デザイン良いハッチバック

    マツダらしいスタイルはかっこいいです。クルマ好きのツボを知っているデザインと言うと言い過ぎでしょうか。ヨーロッパのセンス良いハッチバックと互角に戦えるエクステリアデザインだと思います。インテリアも、このクラスにしては高級感があります。 モニターが7インチと少し小さいですが、モニターも含めたインテリアデザインなので気になりません。エンジンは1番ベーシックな1500ccです。グレードは15Cの6MTになります。パワー不足は気になりません。6MTを駆使すれば、それなりに活発に走ります。ハンドリングはドライバーに忠実で、修正舵は余り必要としないで、思った通りに曲がってくれます。これはGベクタリング効果....続きを読む

  • 平成ジローさん
    3.4
    外観:
    4.6
    内装:
    3.1
    走行:
    3.3

    雰囲気はプレミアム

    1.5リッタースカイアクティブGに試乗しました。 デザイン) 一連のマツダデザインに通じるフロントマスクとサイドのプレスラインで高品質な造形を構築しています。メタリックレッドの外装色は陰影を増幅してより奥深い味わいを感じます。インテリアはダッシュボード上のナビ画面が印象的で、速度計を含む各種メーターは、ドライバー席からのアクセスが容易で運転に集中出来る配置で好感がもてます。室内はブラックですが、光沢のあるファブリックをシートに使って、差し色的な味わいがオシャレです。 走行性能) 車体も軽く、1.5リッターエンジンで思い通りに加速する事が出来ます。軽い吹き上がりとフラットなトルクが扱いや....続きを読む

みんなの口コミ

  • MAZDAさん(納車されたよ)
    2.3 マツダスピード
    地域: 埼玉県
    投稿:2009年12月23日
    コメント

    近年エコカーブームにより、燃費のよさばかりに注目が行き、走行性能は二の次となっているような気がします。 その中で、マツダは足回り等の走行性能、エンジン性能効率を最大限引き出し、運転する楽しさ・もっと走りたいと思わせる車作りにこだわりを感じます。 MSアクセラはターボ車ということで、エコに逆行しているように思われるかもしれないですが、乗ってみるとマニュアル車ということで、運転する人の操作一つでエコ運転もできます。(まだデータが揃っていないので純正の平均燃費計がどれだけ信用できるか分りませんが、 市街地走行で13km/Lを記録しています。ハイブリット車等に対して、決して燃費がいいとはいえないかもしれないですが、公称燃費を18%以上良い結果となってます) 試乗した際、1.5ccの足回りもしっかりしていて、その後某人気ハイブリットに試乗した時にはしょぼく感じました。 エクステリアについても、フロント・リアともに欧州車的な存在感があり気に入ってます。 インテリアも2連メーターにブースト計を装備していて、シートも当初固く感じられたが、長時間運転しても疲れず、コーナリング時にも程よくホールドしてくれます。 購入の際には買ったら後悔するのかと思った時期もありましたが、今では運転するのが楽しくまた乗りたいと思うほど、買って良かったと思います。

  • ピースさん(納車されたよ)
    20S
    地域: 埼玉県
    投稿:2008年7月27日
    コメント

    価格を考えると、同クラスのどの車よりも優れていると思います。特に最近のマツダ車はデザインが流麗ですし、どの車種にも「スポーツ」が意識されていて素晴らしいです。ノーマルマフラーの音も思いのほか素敵でした。ただ、その分、燃費については良いとこ並ですね。全体的な評価として、わたしはアクセラスポーツを選んで良かったと思っています。

  • ちゃりさん(納車されたよ)
    1.5 15C
    地域: 京都府
    投稿:2009年9月17日
    コメント

    最初はi-stopに惹かれていましたが、自身の使用状況からこちらにしましたが 正解だったように思います パワー不足は感じませんし、燃費もいいです 前車は欧州車でしたが、アクセルフィーリング以外は違和感を感じません 荷室が狭いのが不満点です

マツダ アクセラスポーツ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
アクセラスポーツ 2013年式モデル
アクセラスポーツ 2013年式モデル
2019年 104.9万円 ~ 162万円 32万円 ~ 137.6万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 74.8万円 ~ 200.8万円 34.2万円 ~ 116.1万円 MOTA車買取査定に申込む
2017年 69.8万円 ~ 200.1万円 41万円 ~ 106.3万円 MOTA車買取査定に申込む
2016年 64.8万円 ~ 217万円 27.3万円 ~ 95万円 MOTA車買取査定に申込む
2015年 48.9万円 ~ 156万円 19.6万円 ~ 79.7万円 MOTA車買取査定に申込む
2014年 36万円 ~ 165.3万円 15.6万円 ~ 69.8万円 MOTA車買取査定に申込む
2013年 35.2万円 ~ 199.9万円 7.2万円 ~ 62.7万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | マツダ アクセラスポーツの買取相場
更新日2024年07月20日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • マツダ 査定依頼日:2024年07月18日
    アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング
    年式:2015年 | 走行:~12万キロ | 色:白
    MOTA車買取査定額 65 .6万円~ 69.6万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月18日
    アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング
    年式:2016年 | 走行:~12万キロ | 色:銀
    MOTA車買取査定額 74 .8万円~ 88.8万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月18日
    アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ
    年式:2012年 | 走行:~10万キロ | 色:灰
    MOTA車買取査定額 8 万円~ 28万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月18日
    アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング
    年式:2015年 | 走行:~2万キロ | 色:灰
    MOTA車買取査定額 86 .4万円~ 95万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月17日
    アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD
    年式:2017年 | 走行:~9万キロ | 色:赤
    MOTA車買取査定額 41 万円~ 60万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月17日
    アクセラスポーツ 1.5 15S
    年式:2014年 | 走行:~6万キロ | 色:灰
    MOTA車買取査定額 82 .6万円~ 102万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月17日
    アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ
    年式:2019年 | 走行:~3万キロ | 色:白
    MOTA車買取査定額 125 .5万円~ 145.5万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月17日
    アクセラスポーツ 1.5 15S
    年式:2014年 | 走行:~8万キロ | 色:黒
    MOTA車買取査定額 75 .8万円~ 80.8万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月17日
    アクセラスポーツ 1.5 15C
    年式:2009年 | 走行:~7万キロ | 色:青
    MOTA車買取査定額 7 万円~ 10万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月16日
    アクセラスポーツ 1.5 15S
    年式:2018年 | 走行:~2万キロ | 色:黒
    MOTA車買取査定額 90 万円~ 100万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月16日
    アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ
    年式:2011年 | 走行:~12万キロ | 色:青
    MOTA車買取査定額 8 .8万円~ 13.8万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月16日
    アクセラスポーツ 1.5 15C
    年式:2008年 | 走行:~9万キロ | 色:赤
    MOTA車買取査定額 2 万円~ 8万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月16日
    アクセラスポーツ 1.5 15C
    年式:2011年 | 走行:~2万キロ | 色:青
    MOTA車買取査定額 6 万円~ 8万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月15日
    アクセラスポーツ 1.5 15F
    年式:2007年 | 走行:~10万キロ | 色:青
    MOTA車買取査定額 7 .5万円~ 10万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月15日
    アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ
    年式:2017年 | 走行:~4万キロ | 色:灰
    MOTA車買取査定額 100 万円~ 140万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月14日
    アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング
    年式:2014年 | 走行:~10万キロ | 色:赤
    MOTA車買取査定額 65 .8万円~ 77万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月14日
    アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ
    年式:2018年 | 走行:~3万キロ | 色:青
    MOTA車買取査定額 125 万円~ 135万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月14日
    アクセラスポーツ 1.5 15C
    年式:2011年 | 走行:~17万キロ | 色:灰
    MOTA車買取査定額 5 万円~ 10万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月14日
    アクセラスポーツ 1.5 15XD ディーゼルターボ
    年式:2017年 | 走行:~10万キロ | 色:黒
    MOTA車買取査定額 55 .5万円~ 60.5万円
  • マツダ 査定依頼日:2024年07月14日
    アクセラスポーツ 2.0 20C スカイアクティブ
    年式:2013年 | 走行:~6万キロ | 色:灰
    MOTA車買取査定額 45 万円~ 50万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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