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マツダアクセラスポーツの総合評価

総合評価: 4.2 （5）

外観: 4.4

内装: 4.0

走行性: 4.4

運転しやすさ: 4.2

乗り心地: 3.6

燃費・維持費: 4.4

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マツダアクセラスポーツ歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（アクセラスポーツ 2013年式モデル）

基本情報	グレード	1.5 15C AT	1.5 15C MT	1.5 15C 4WD AT	1.5 15S AT	1.5 15S MT	1.5 15S 4WD AT	1.5 15S プロアクティブ AT	1.5 15S プロアクティブ MT	1.5 15S プロアクティブ 4WD AT	1.5 15S Lパッケージ AT	1.5 15S Lパッケージ MT	1.5 15S Lパッケージ 4WD AT	1.5 15XD ディーゼルターボ AT	1.5 15XD プロアクティブディーゼルターボ AT	1.5 15XD Lパッケージディーゼルターボ AT	2.2 22XD プロアクティブディーゼルターボ AT	2.2 22XD プロアクティブディーゼルターボ 4WD AT	2.2 22XD Lパッケージディーゼルターボ AT	2.2 22XD Lパッケージディーゼルターボ MT	2.2 22XD Lパッケージディーゼルターボ 4WD AT	2.2 22XD Lパッケージディーゼルターボ 4WD MT
	新車価格	185.9万円	185.9万円	208.5万円	199.1万円	199.1万円	221.7万円	218.9万円	218.9万円	241.4万円	244.2万円	244.2万円	266.8万円	238.2万円	248.6万円	273.9万円	284.4万円	306.9万円	314.6万円	314.6万円	337.2万円	337.2万円
	中古車価格	168.3万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	65.5万円中古車を探す	104.1万円～149.8万円中古車を探す	98万円中古車を探す	122万円中古車を探す	72.9万円～156万円中古車を探す	122.9万円中古車を探す	110万円～158.4万円中古車を探す	92万円～159.8万円中古車を探す	115.5万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	94.5万円～120.9万円中古車を探す	52.6万円～134.4万円中古車を探す	68万円～149.8万円中古車を探す	71.8万円～119万円中古車を探す	114.4万円中古車を探す	88.2万円～111.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	134.9万円～180.4万円中古車を探す	128.8万円中古車を探す
	発売日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日	2017年09月01日
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc	2,188 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル
	燃費	20.40km/L	19.20km/L	17.80km/L	20.40km/L	19.20km/L	17.80km/L	20.40km/L	19.20km/L	17.80km/L	20.40km/L	19.20km/L	17.80km/L	21.60km/L	21.60km/L	21.60km/L	19.60km/L	18.00km/L	19.60km/L	21.40km/L	18.00km/L	19.60km/L
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油	軽油
	駆動方式	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD
	ミッション	AT	MT	AT	AT	MT	AT	AT	MT	AT	AT	MT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	MT	AT	MT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
寸法・定員	全長	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm	4,470 mm
	全幅	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm
	全高	1,470 mm	1,470 mm	1,480 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,480 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,480 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,480 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm
	車両重量	1280kg	1260kg	1360kg	1280kg	1260kg	1360kg	1280kg	1260kg	1360kg	1280kg	1260kg	1360kg	1360kg	1360kg	1360kg	1440kg	1510kg	1450kg	1440kg	1520kg	1510kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	82[111]/6,000	82[111]/6,000	82[111]/6,000	82[111]/6,000	82[111]/6,000	82[111]/6,000	82[111]/6,000	82[111]/6,000	82[111]/6,000	82[111]/6,000	82[111]/6,000	82[111]/6,000	77[105]/4,000	77[105]/4,000	77[105]/4,000	129[175]/4,500	129[175]/4,500	129[175]/4,500	129[175]/4,500	129[175]/4,500	129[175]/4,500
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	144[14.70]/3,500	144[14.70]/3,500	144[14.70]/3,500	144[14.70]/3,500	144[14.70]/3,500	144[14.70]/3,500	144[14.70]/3,500	144[14.70]/3,500	144[14.70]/3,500	144[14.70]/3,500	144[14.70]/3,500	144[14.70]/3,500	270[27.50]/2,500	270[27.50]/2,500	270[27.50]/2,500	420[42.80]/2,000	420[42.80]/2,000	420[42.80]/2,000	420[42.80]/2,000	420[42.80]/2,000	420[42.80]/2,000
	過給機	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	215/45R18	215/45R18	215/45R18	205/60R16	205/60R16	215/45R18	215/45R18	215/45R18	215/45R18	215/45R18	215/45R18	215/45R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	205/60R16	215/45R18	215/45R18	215/45R18	205/60R16	205/60R16	215/45R18	215/45R18	215/45R18	215/45R18	215/45R18	215/45R18	215/45R18

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マツダアクセラスポーツ中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数								9	41	68	57	51	79	7	52
190万円～	2											1				1
～190万円	1									1
～180万円
～170万円	4									1	1			1		1
～160万円	7								1	5	1
～150万円	12								3	3	1	4	1
～140万円	12								2	3	4		2			1
～130万円	24								2	6	12	2	1	1
～120万円	25								1	7	8	3	3	2		1
～110万円	25									5	12	1	4	3
～100万円	39									4	9	9	12	4	1
～90万円	39									2	8	14	4	5	3	3
～80万円	51									3	7	11	6	22		2
～70万円	39									1	4	7	11	15		1
～60万円	30										1	4	4	12	1	8
～50万円	20											1	3	6	1	9
～40万円	21													8		13
～30万円	9														1	8
～20万円	4															4
～10万円

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マツダアクセラスポーツレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

丁度いいディーゼルの速さ さい 投稿日 2022年5月18日 2013年式モデルグレード：1.5 15XD Lパッケージディーゼルターボ 総合評価 4.5 外観 4 内装 5 走行性 4 運転しやすさ 5 乗り心地 4 燃費・維持費 5: 総評

街乗りでも、日本の高速でも、法定速度内ならそんなに出力は必要ないと思うので、1.5ディーゼルターボは十分な性能だと思う。
高級グレードでも安価グレードでも見た目は変わらないので、車好きでもなければ大衆車に見られてしまうが、わかる人にわかればいい。内装はドイツ車にも負けない高級感がある。
最新のマツダ３と比べても、後方視界はまだマシだし、内装も負けてない。デザインは好みの問題で、まだまだ現役で行ける。

良かった点

慣れてしまうと感じないが、GＶＣの恩恵はあると思う。揺れがなんとなーく少ない感じ。
レザーパッケージで、最初は新品のサラサラ、使い込んでいくうちにツルツルしてきた。レザーはどこが汚れているのかわかりやすいから、むしろ掃除がしやすい。
フロントのデザイン、最近の車では珍しく先が角ばっている。マシングレーの有料色と相まって、洗車すると高級感が出る。
ディーゼルターボでそんなにラグなく2.5リッター並みのトルク。

気になった点

斜め後方視界の悪さ。インプレッサスポーツからの乗り換えだったので、視界に定評のあるスバルからだと余計に目立った。
安全性能がある年で１位になったけど、自動ブレーキはやはり一世代前のアイサイトの方がちゃんと止まってくれると思う。
粉塵の舞う工業地帯を走行していると、グローブボックスの中が粉まみれになる。ここが外気口なのだろう。なので道具箱を購入し小物はこれに詰め込むことになった。
トランクのカバー、目隠しにはいいが、外さないと大物は入らない。; 8人

クリーンディーゼルはいい gotton 投稿日 2022年5月18日 2013年式モデルグレード：2.2 22XD プロアクティブディーゼルターボ 総合評価 4.3 外観 4 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 5: 総評

クリーンディーゼルはトルクが強くて加速がいいです。cx5では今もありますが、マツダ2やマツダ3では1.8Lになっているので普通車に2.2Lはこれだけです。軽油は燃料費で安いですし。今はかなり上がりましたがそれでもガソリンよりは安い。燃費も15km/Lは走るし、言うことなしです。今後変える車が見当たりません。でも今後は電気自動車になるのでしょうか。軽油はガソリンを作ると出てくる産廃ですから有効利用をしてほしいです。カラカラ音も普通に走っていると聞こえません。

良かった点

4.4m程度のファミリーカーに2.2Lのクリーンディーゼル。ターボもついて言うことなしです。加速感がモーター並みでいいです。燃費も15程度は走ってくれるので、また経由はガソリンに比べ安かったので言うことなしです。今は2.2Lのクリーンディーゼルはcx5以上の大型車にしかないのでこの車は貴重な一台です。ディーゼル特有のエンジン音はすごく改善されて振動も問題ないです。今後はこういう車は出てこないと思います。乗りつぶすつもりです。

気になった点

アイドリンストップをつけましたが、途中から行えなくなり、istopのランプもつきません。またすすを燃やすために燃焼させるのですが、DFCでしたっけ、結構な頻度で起こります。これが起こると燃費がぐーんと落ちます。チョイノリではすすが溜まるので少し走らせてあげないと、調子が悪くなります。街乗りよりは遠出してドライブ、高速でのドライブが快適ですし、燃費も良くなります。ワイパーが最初からきれいに拭いてくれなくて何回か変更しました。; 9人

頼れる相棒 ふく 投稿日 2022年3月11日 2013年式モデルグレード：- 総合評価 3.7 外観 5 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

アクセラスポーツは見た目のカッコよさと人馬一体の走行性能、荷物も積めてどの層にもフィットする車だと思います。そして、一目でアクセラスポーツとわかるデザインなので個性があって愛着心が高い車になると思います。よく後方が見づらいという声がありますが、個人的には気になりませんでした。常に後ろを見るわけではないし、駐車時はバックカメラがあるので。もし気になるならルームミラーにカメラ画像を映すタイプにすればよいと思います。

良かった点

走るのが楽しめるのがアクセラスポーツの良いところだと思いました。アクセルの踏み込みに対する反応もよくキビキビ地面を這うような感じで安心感があり高速でも安心して走れます。パワーも十分なので山道も苦なく走れています。ラゲージスペースも結構広いのでキャンプなどアウトドア派の人でも十分な荷物を積むことができると思います。正式な名称は忘れましたが青っぽいボディカラーがいい色でスポーティーでもありお洒落な感じもします。

気になった点

やはりデザイン重視のエクステリアなので、リアシートは狭いです。エンジンルームが長くショートデッキ的なスタイルなので致し方ないのかとは感じますがもう少し広いと万々歳でした。ただ個人的にはこれまでそんなにリアシートが広い車に乗ってこなかったので、そんなに苦にはならないです。軽やミニバンに乗っていた人からのアクセラスポーツへの乗り換えとなると躊躇するのではないかと思いますが、見た目がとにかくカッコいいのでそれで購入するのも良いと思います。; 8人

人馬一体の極みです！ あうん 投稿日 2021年11月15日 2013年式モデルグレード：2.2 XD ディーゼルターボ 総合評価 3.8 外観 4 内装 3 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

出足の良さ、スタイルの良さ、燃費の良さ、どれをとっても高い次元で纏まっている。特に時速90km迄の取り回しの良さは特筆ものです。ただ、トランクの狭さが唯一の難点ですね！

良かった点

1.出足の良さ
2.スタイルの良さ
3.燃費の良さ
4.追い越しのスムーズさ

気になった点

トランクの狭さ。ゴルフバッグが横積み出来ない。; 10人

マツダアクセラスポーツのレビューをもっと見る（66）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

B2-UNITさん

3.5

外観：

4.0

内装：

3.3

走行：

4.0

日本を代表するディーゼル

アクセラスポーツ22XD Lパッケージに試乗しました。スタイリングは考え抜かれた面質と勢いが文句無しにカッコイイです。国産車ではトップクラスのデザイン性を誇ると思います。スポーティーなフロントマスクと風格あるリアスタイルが良いです。マツダファンだけが惹きつけられる感じでは無く、誰にでも分かる格好良さです。インテリアは、黒色で大変雰囲気が良いです。落ち着いた印象を受けます。特に22XD　Lパッケージはサンルーフ、専用のセンターコンソール、電動パーキングブレーキ等、専用装備が充実していましす。マツダコネクトも悪くない印象です。後方視界が少し見にくいですが、試乗車には360°ビュー・モニターが....続きを読む
Technodelicさん

3.2

外観：

3.8

内装：

3.0

走行：

3.3

デザイン良いハッチバック

マツダらしいスタイルはかっこいいです。クルマ好きのツボを知っているデザインと言うと言い過ぎでしょうか。ヨーロッパのセンス良いハッチバックと互角に戦えるエクステリアデザインだと思います。インテリアも、このクラスにしては高級感があります。モニターが7インチと少し小さいですが、モニターも含めたインテリアデザインなので気になりません。エンジンは1番ベーシックな1500ccです。グレードは15Cの6MTになります。パワー不足は気になりません。6MTを駆使すれば、それなりに活発に走ります。ハンドリングはドライバーに忠実で、修正舵は余り必要としないで、思った通りに曲がってくれます。これはGベクタリング効果....続きを読む
平成ジローさん

3.4

外観：

4.6

内装：

3.1

走行：

3.3

雰囲気はプレミアム

1.5リッタースカイアクティブGに試乗しました。デザイン) 一連のマツダデザインに通じるフロントマスクとサイドのプレスラインで高品質な造形を構築しています。メタリックレッドの外装色は陰影を増幅してより奥深い味わいを感じます。インテリアはダッシュボード上のナビ画面が印象的で、速度計を含む各種メーターは、ドライバー席からのアクセスが容易で運転に集中出来る配置で好感がもてます。室内はブラックですが、光沢のあるファブリックをシートに使って、差し色的な味わいがオシャレです。走行性能) 車体も軽く、1.5リッターエンジンで思い通りに加速する事が出来ます。軽い吹き上がりとフラットなトルクが扱いや....続きを読む

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