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試乗レポート 2016/10/3 12:12

[試乗]「ムーヴキャンバス」ってどんなクルマ!? 教えて竹岡センセ!(5/5)

[試乗]「ムーヴキャンバス」ってどんなクルマ!? 教えて竹岡センセ!

親御さんもこれなら安心!

ダイハツ ムーヴキャンバス[MOVE canbus] 試乗レポート/竹岡圭ダイハツ ムーヴキャンバス[MOVE canbus] 試乗レポート/竹岡圭

さてさて、ラストは気になる乗り味ですが、どちらかと言えば休日にお嬢様方が、元気にロングドライブに出掛ける際に、安全に愉しく走れるようなセッティングになっているように思えました。やっぱりそんな時にしっかり走ってくれるのがイチバンですからね、親御心としては、娘はいくつになっても娘だと言いますから・・・。

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って、つまり平たく言うと、街乗り重視派のクルマのわりには、最近の流行りとはちょっと違って、ややカタメなんですよ。もちろん、路面の悪い街乗りもこなせる絶妙な頃合いには抑えらえているのは言うまでもないですから、最近の親御さんなら問題ないでしょう!

もうちょっと低速のパワーが欲しい・・・

ダイハツ ムーヴキャンバス[MOVE canbus] 試乗レポート/竹岡圭

それより街乗りで気になるのは、低速域でかなりパワーが抑えられていること。

40キロ以上まで速度が乗ってきてしまえば、まったく問題ないのですが、それ以下の領域はもう少しパワーがあってもよかったような・・・。燃費対策でしょうかね。逆についついアクセル踏んじゃって、燃費が落ちそうな気も若干するんですが・・・。それよりも今回ムーヴキャンバスに(何故か)設定のなかったターボモデルにしちゃった方がいいような気が、正直なところしちゃいました。

ムーヴキャンバス、想像以上にヒットの予感!

ダイハツ ムーヴキャンバス[MOVE canbus] 試乗レポート/竹岡圭ダイハツ ムーヴキャンバス[MOVE canbus] 試乗レポート/竹岡圭

でも街中で使うにあたり、ステアフィールとブレーキフィールはナイスでしたね。いかにも電動パワステというフィーリングはなくて、ごくごく自然。交差点でステアリングを切った後の戻り具合もいい感じだし。街中では何回も踏むことになるブレーキも、カックンブレーキになりにくい踏みごたえのあるものだったので、同乗者の方もラクチンだと思います。

とにもかくにもありそうでなかったこのスタイル。予想以上に流行りそうな予感がします!

[レポート:竹岡圭/Photo:和田清志・ダイハツ工業]

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ダイハツ ムーヴキャンバス G ”メイクアップ SA II”[2WD] 主要諸元

ダイハツ ムーヴキャンバス[MOVE canbus] 試乗レポート/竹岡圭

全長x全幅x全高:3395x1475x1655mm/ホイールベース:2455mm/車両重量:920kg/乗車定員:4名/駆動方式:前輪駆動(FF)/エンジン種類:直列3気筒 DOHC 12V ガソリンエンジン/総排気量:658cc/最高出力:52ps(38kW)/6800rpm/最大トルク:6.1kgf-m(60N・m)/5200rpm/トランスミッション:CVT(自動無段変速機)/燃料消費率:28.6km/L[JC08モード燃費]/サスペンション形式:(前)マクファーソン・ストラット式コイルスプリング(後)トーションビーム式コイルスプリング/タイヤサイズ:155/65R14 75S/メーカー希望小売価格:1,544,400円[消費税込]

※試乗・撮影車両は「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」(54,000円)/「ストライプスカラー」(64,800円)/「ワイドスタンダードメモリーナビ」(147,593円)/「ETC車載器」(17,280円)/「カーペットマット(グレー)」(15,283円)等のオプションを装着

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筆者: 竹岡 圭

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