ボルボ 新型コンパクトSUV「XC40」試乗|辛口評論家も驚く、XC40の”ココが凄い!”(1/2)

人気急上昇中のコンパクトSUVジャンルにボルボが放つ大本命モデル「XC40」を徹底評価

ニューモデル攻勢が続くボルボから、さらなる新型車が投入された。その名は「ボルボ XC40」。街中でも扱いやすいボディサイズで、日本でも人気急上昇中のコンパクトSUVジャンルに属する。

世界的な評価も高まるボルボが放つ大本命モデル、レポートするのは、スペイン・バルセロナで先行開催されたXC40の国際試乗会でもテストした経験を持つ自動車評論家、国沢 光宏さんだ。日本でのファーストインプレッションの模様をさっそくお届けしよう!

世界的にも品薄状態のXC40

新世代モデルがたくさんのCOTY(カー・オブ・ザ・イヤー)を獲得し、販売面でも世界的規模で盛り上がっているボルボだけれど、我が国も例外じゃない。新型XC40は受注を開始した途端、最初に輸入する台数全てが売れてしまったという。しかも3月にはXC40がヨーロッパCOTY2018を獲得したため様々な国で奪い合い状態で、世界的にも品薄状態らしい。

改めて新型XC40の日本仕様を紹介しよう。

今回用意された試乗車は、最初のロットになる「XC40 T5 Rデザイン ファーストエディション」。XC40のなかで最もパワフルな252馬力のT5 Drive-E 2リッター直4 ガソリン直噴ターボエンジンを積んだ4WD・フル装備のスポーティバージョンという位置づけ。タイヤも20インチ! 気合い入ってます。価格は559万円(消費税込/限定300台・完売)。

>>ノリにノッテるボルボが送る大本命コンパクトSUV「XC40」を画像でもっと見る![フォトギャラリー]

350NmのT5は余裕たっぷり!

Dレンジをセレクトしてアクセル踏むと、1690kgという車重を全く感じさせず軽々走り出す。なんせ350Nmという、ノンターボエンジンなら3.5リッターに匹敵するトルクを1800回転で発生する。8速ATのスムースさも文句なし。このあたり、上級モデルであるXC60やXC90とパワートレイン同じなのだから当然か。

どの速度域でも出力は必要にして十分以上。アクセル踏めば思っただけの加速をしてくれる。また、2リッター4気筒ながら振動を打ち消すバランサーが付いており、これまた全回転域で滑らかに回って快適だ。スペイン試乗の際、ベーシックグレードの190馬力 T4モデルも試したけれど、パワー不足感無し。

VW ティグアンやアウディ Q3、BMW X2など、欧州ガチライバルと比較してみる

感心するのが乗り心地。20インチという思い切りファットなタイヤを履いてるのに、ゴツゴツしていない。キッチリとサスペンションを動かしている。それでいてハンドル切ってロールするかとなれば、案外シャッキリしていてスポーティ。ステアリングフィールも良好だ。

XC40はフォルクスワーゲン ティグアンやアウディ Q3と同じCセグメントに属すが、乗り心地の上質感とハンドリングで明らかに勝る。最新モデルであるBMWの新型X2も同じクラスになるけれど、果たしていかに? ヨーロッパCOTYを獲得していることを考えれば、同業者の皆さんもXC40に軍配を挙げたのかも。

ボルボ/XC40
ボルボ XC40カタログを見る
新車価格:
396.2万円569.4万円
中古価格:
461.3万円638万円
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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産リーフとトヨタ・プリウス、ホンダ・インサイト。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイト(http://kunisawa.net/)を運営中。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

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