ボルボ ポールスターパフォーマンスソフトウェア試乗|走りの性能を引き上げるソフトウェア(1/3)

ボルボにとってポールスターとはどんな存在?

ボルボと言うと「安全」と言うイメージが非常に強いが、実は「モータースポーツ」、それも市販車に直結するツーリングカーレースに積極的に参戦している。近年、その活動を担ってきたのが、1996年にボルボのモータースポーツ&カスタマイズの「オフィシャルパートナー」として設立されたポールスターだ。

元々は資本関係のない「公式パートナー」と言う位置ながらも、スカンジナビアン・ツーリングカー選手権(STCC)では6回のドライバータイトル、8回のチームタイトルを獲得。ボルボとの関係は年々密接となり、2016年7月にボルボがポールスターの株式を100%取得、正式な「ワークスチューナー」へと昇格した。2016年から世界ツーリングカー選手権(WTCC)にポールスターとポールスター公式パートナーのシアンレーシングによるワークスチーム「ポールスター・シアンレーシング」として参戦。2017年にドライバータイトルとチームタイトルを獲得。ちなみに世界選手権制覇はボルボの歴史上初だ。

他のワークスブランドもそうだが、次第にモータースポーツで培ったノウハウや技術を量産モデルにフィードバックさせたいいう想いが生まれるのは当然の流れである。

2012年に量産車向けのチューニングソフト「ポールスター・パフォーマンス・ソフトウェア」、2014~2016年にコンプリートカーの「S60/V60ポールスター」、更に2017年に量産車向けのアドオンアイテム「ポールスター・パフォーマンスパーツ」と、短期間でピラミッドを形成している。

チューニングからEV専門ブランドへ

しかし、2017年10月にポールスターをボルボから独立した高性能エレクトリックカー専門ブランドにすると発表。すでにPHEVクーペの「ポールスター1」、EVセダンの「ポールスター2」が公開されている。

当初の思惑とは若干変わってしまったが、ポールスターのテクノロジーをボルボの市販モデルにフィードバックさせる事は変わっておらず、新型S60をベースにポールスターが仕立てたスペシャルモデル「T8 ポールスターエンジニアード」が今年中に導入予定。さらにポールスター・パフォーマンス・ソフトウェアも新世代ボルボ用をラインナップする。

>>ソフトウェアでスポーティさに磨きが掛かったボルボの走りをチェック[フォトギャラリー]

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山本 シンヤ
筆者山本 シンヤ

自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

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