三菱、アウトランダーPHEVを大幅改良…PHEVシステム進化で航続距離がアップ

PHEVシステムの進化

・駆動用バッテリー容量を12.0kWhから13.8kWhに増大するとともに最高出力を10％向上させた。さらにリアモーター出力を約12％アップ、ジェネレーター出力も約10％アップさせることにより、EV走行の航続距離が60.8km(S Edition、G Premium Packageは60.2km)から65.0kmに伸長し、同時に力強い走りを実現した。

・エンジン排気量を従来の2リッターから2.4リッターに拡大し、カムプロフィールの変更とバルブタイミング制御により高膨張比サイクル（アトキンソンサイクル）化することで、低回転域で効率のよい発電を可能とした。またエンジン発電時のエンジン回転数の低減や、発電量を適正化し、さらにエアクリーナーやメインマフラーを改良するなど、エンジンから発生する音を大幅に低減させることで、発電によるエンジン始動時でもEVらしいモーター駆動が生み出す気持ちよい走りを、より楽しめるようにした。

車両運動統合制御システム「S-AWC」の進化

・様々な路面状態や運転状況にキメ細かく対応するため、今までの2つの4WDドライブモードのNORMALとLOCKモードに加え、SNOWとSPORTの2つのドライブモードを新たに追加した。

・SNOWモード

氷雪路のような滑りやすい路面での安定性とコントロール性を高めた。また、LOCKモードでは、主により荒れた路面に特化した制御に変更し、高いトラクション性能を発揮することで、より安心な運転を可能とした。

・SPORTモード

乾燥舗装路などでのスポーツドライビングをより楽しめるようアクセルレスポンスと旋回性を向上させた。

走行質感の向上

・前席と後席ドア、ならびにラゲッジルームの開口部や、リアホイールハウスのボディパネル接合部に構造用接着剤を塗布し、パネル同士の接合面積を増やすことで、車体剛性を向上させた。(S Editionは従来の塗布範囲を拡大)

・フロント、リアのショックアブソーバーをサイズアップし、同時に新型バルブを採用することで、モーター駆動ならではの滑らかな走行感覚にマッチした上質な乗り心地と高い操縦安定性を両立させた。(S Editionを除く)

・ステアリングギヤ比をクイック化し、それに合わせた電動パワーステアリング制御を適正化することで、操舵時の質感向上と素直な応答性を実現した。

デザイン

・エクステリアでは、ヘッドライト内部のデザイン変更と同時にHiビームにLEDを採用したほか、ラジエターグリル、LEDフォグランプベゼル、フロントスキッドプレート、リアスキッドプレート、アルミホイールのデザインも変更し、質感を向上させた。また、空力性能を向上させるリアスポイラーを追加し、機能性やスポーティさを高めている。

・インテリアでは、オーナメントパネルやハザードスイッチパネルのデザインを変更した。また、モーターとエンジンの出力状況が分かるようにパワーメーターの表示を変更し、機能性を向上させている。

・フロントシートのサイド形状を変更するとともに、サポート部に硬さの異なるクッションを組み合わせることで、ホールド性を向上。

・上級グレードにはフロント・リアシートとドアトリムにダイヤキルティング本革を採用したほか、レーザーエッチングを施したオーナメントパネルと組み合わせることで、さらに上級感を高めたインテリアとした。(S Edition、G Premium Package)

快適性の向上

・後席用エアコン吹き出し口をフロアコンソール後部へ追加したことにより、後席の快適性を向上させた。

・パワーウインドウ開閉スイッチに運転席から全ての窓をワンタッチ操作でオート開閉できる機能を新たに採用し利便性を向上させたほか、挟まれ防止機能を全てのパワーウインドウに採用した。

・普通充電・急速充電中にオーディオ等の電子機器に加えて、エアコン機能の使用を可能にすることで、充電中の快適性を向上させた。

安全性の向上

・衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM］と誤発進抑制機能（前進及び後退時）を標準装備とし全車｢サポカーSワイド｣に該当した。

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新車価格：

393.9万円～529.4万円

中古価格：

70万円～667.9万円

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