三菱 アウトランダーPHEVの総合評価
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三菱 アウトランダーPHEV 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(アウトランダーPHEV 2012年式モデル)
| 基 本 情 報 |
グレード | 2.4 S エディション 4WD AT | 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD AT | 2.4 G プラスパッケージ 4WD AT | 2.4 G 4WD AT | 2.4 G リミテッド エディション 4WD AT | 2.4 オール ブラックス エディション 4WD AT | 2.4 ブラック エディション 4WD AT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 |
529.4万円
|
499.2万円
|
458.3万円
|
431万円
|
393.9万円
|
482.6万円
|
441.3万円
|
|
| 中古車価格 | 230.5万円~289万円
|
245万円~265.8万円
|
190.1万円~283万円
|
171.5万円~456.8万円
|
168.8万円
|
249.6万円
|
262.7万円~319.8万円
|
|
| 発売日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2020年06月01日 | |
| 排気量 | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | |
| エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 燃費 | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm |
| 全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 全高 | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | |
| 車両重量 | 1930kg | 1910kg | 1900kg | 1900kg | 1860kg | 1900kg | 1900kg | |
| エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | |
| 過給機 | - | - | - | - | - | - | - | |
| タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 215/70R16 | 225/55R18 | 225/55R18 |
| タイヤサイズ(後輪) | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 215/70R16 | 225/55R18 | 225/55R18 |
三菱 アウトランダーPHEV 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
| 年式 | 2026年 (R8) |
2025年 (R7) |
2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 以前 (H24) |
|
| 価格 | 物件数 | 1 | 1 | 1 | 15 | 12 | 14 | 28 | 31 | 17 | 18 | 40 | 19 | 32 | ||
| 600万円~ | ||||||||||||||||
| ~600万円 | ||||||||||||||||
| ~500万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~450万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
| ~400万円 | 4 | 1 | 3 | |||||||||||||
| ~350万円 | 8 | 7 | 1 | |||||||||||||
| ~300万円 | 25 | 2 | 9 | 8 | 4 | 2 | ||||||||||
| ~250万円 | 37 | 1 | 2 | 4 | 19 | 7 | 1 | 1 | 2 | |||||||
| ~200万円 | 16 | 1 | 1 | 12 | 2 | |||||||||||
| ~190万円 | 13 | 5 | 3 | 3 | 2 | |||||||||||
| ~180万円 | 14 | 1 | 2 | 2 | 4 | 2 | 3 | |||||||||
| ~170万円 | 6 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | ||||||||||
| ~160万円 | 13 | 1 | 1 | 3 | 4 | 1 | 3 | |||||||||
| ~150万円 | 14 | 1 | 1 | 4 | 1 | 5 | 2 | |||||||||
| ~140万円 | 4 | 2 | 2 | |||||||||||||
| ~130万円 | 10 | 1 | 1 | 6 | 1 | 1 | ||||||||||
| ~120万円 | 14 | 3 | 5 | 6 | ||||||||||||
| ~110万円 | 8 | 2 | 2 | 1 | 3 | |||||||||||
| ~100万円 | 7 | 2 | 5 | |||||||||||||
| ~90万円 | 32 | 4 | 8 | 20 |
三菱 アウトランダーPHEV レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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最善のSUV
注目ポイント) アウトランダーは、三菱のトップランナーとしての役割を担っています。世界を驚愕させたPHEV技術の完成度の高さと、制御技術の巧みさは、三菱自動車開発者の熱い想いを代弁して、三菱自動車の株を押し上げました。正に起死回生の一打です。 走り) 自宅でも充電しましたし、ディーラーでも充電しました。ショッピングモールでも充電を試したかったのですが、あいにく先客が居てたので試せませんでした。ドライブして感じた事は、充電できるポイントが意外と少ない事です。幸いアウトランダーは、三菱と日産の両ディーラーで充電可能なので、とても助かります。電気のみのモーター走行だけで、50キロ以上のスタミナ....続きを読む
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次世代SUV
アウトランダーPHEVは、価格が400万円をこえてくるので、高級SUVという位置付けになると思う。PHEVは高出力モーターとガソリンエンジンの組み合わせで、EV、シリーズ、パラレル走行から走行状況に合わせた走行モードで走ることが出来る。試乗したときはディーラーの回りを走っただけなので、ほぼEV走行でガソリンはほぼ使わずに走っていた。 インテリアは大体ガソリン車と一緒だったと思う。ダイヤキルティング本革シートが高級感があって座り心地も良かった。 安全面ではサポカーSワイドで、衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能などが付いている。 エンジンの力で充電することも出来るので、電気オンリーの車とは....続きを読む
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走りがいい
アウトランダーのプラグインハイブリッドモデルに試乗した。見た目はガソリンモデルとほぼ変わらないので、エンブレムを見ないとパッと見では分からないレベル。エンジンの構成は2.4リッターのエンジンとモーター、バッテリーという組み合わせ。インテリアもメーターやシフトレバーなどが違うくらいで基本的な作りはガソリンモデルと一緒。 走行性能は試乗中はほぼEV走行でガソリンを使わない走りだったので、すごい経済的だなと思った。EVなので、発進からすぐにフルパワーを使える感じで、ガソリンエンジンとは全く異なる加速感を味わえる。 メーターも直感的に分かりやすい表示なので見やすかった。ガソリンモデルと比べて走りが....続きを読む
【カー用品通販】三菱 アウトランダーPHEVのタイヤ・ホイール・カーナビ情報
三菱 アウトランダーPHEV買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月~2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2022年 | 234.6万円 ~ 456.8万円 | 195.1万円 ~ 310.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2021年 | 240万円 ~ 319.8万円 | 131.1万円 ~ 283.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2020年 | 171.5万円 ~ 299.9万円 | 130.1万円 ~ 210.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2019年 | 148.4万円 ~ 299.8万円 | 124.5万円 ~ 170.6万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2018年 | 146.5万円 ~ 268.9万円 | 75.4万円 ~ 172.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2017年 | 120.9万円 ~ 206.8万円 | 74.6万円 ~ 111.9万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2016年 | 89.9万円 ~ 200万円 | 67.1万円 ~ 112.1万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2015年 | 50.2万円 ~ 213.9万円 | 45.9万円 ~ 90.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2014年 | 48.1万円 ~ 150万円 | 35.9万円 ~ 53.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
| 2013年 | 35万円 ~ 156.8万円 | 29.2万円 ~ 47万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | 三菱 アウトランダーPHEVの買取相場
更新日2026年04月27日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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三菱 査定依頼日:2026年04月26日アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD年式:2020年 | 走行:~6万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 163 .9万円~ 180万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月26日アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD年式:2021年 | 走行:~4万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 187 万円~ 190万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月26日アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD年式:2019年 | 走行:~5万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 100 万円~ 120万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月26日アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式:2018年 | 走行:~8万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 105 .8万円~ 120万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月25日アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD年式:2021年 | 走行:~3万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 205 .6万円~ 216万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月25日アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD年式:2019年 | 走行:~7万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 159 .9万円~ 166万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月25日アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD年式:2019年 | 走行:~4万キロ | 色:赤系MOTA車買取査定額 140 万円~ 165万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月25日アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式:2013年 | 走行:~10万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 47 万円~ 66万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月25日アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式:2017年 | 走行:~7万キロ | 色:赤系MOTA車買取査定額 113 .8万円~ 140万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月25日アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD年式:2021年 | 走行:~7万キロ | 色:赤系MOTA車買取査定額 230 .4万円~ 263.1万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月24日アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD年式:2021年 | 走行:~3万キロ | 色:真珠系MOTA車買取査定額 149 .2万円~ 183万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月23日アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD年式:2021年 | 走行:~6万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 163 .6万円~ 173.3万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月23日アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD年式:2020年 | 走行:~7万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 145 万円~ 165万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月23日アウトランダーPHEV 2.0 E 4WD年式:2014年 | 走行:~15万キロ | 色:銀系MOTA車買取査定額 15 .3万円~ 30万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月23日アウトランダーPHEV 2.0 G セイフティパッケージ 4WD年式:2017年 | 走行:~14万キロ | 色:灰系MOTA車買取査定額 18 .8万円~ 35万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月23日アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式:2017年 | 走行:~7万キロ | 色:赤系MOTA車買取査定額 116 .8万円~ 130万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月23日アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD年式:2015年 | 走行:~20万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 31 .2万円~ 45万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月22日アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式:2015年 | 走行:20万1キロ~ | 色:黒系MOTA車買取査定額 17 .2万円~ 35万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月22日アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式:2016年 | 走行:~9万キロ | 色:白系MOTA車買取査定額 103 .3万円~ 103.4万円
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三菱 査定依頼日:2026年04月22日アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD年式:2017年 | 走行:~20万キロ | 色:黒系MOTA車買取査定額 80 万円~ 100万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。











































