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三菱 アウトランダーPHEV 関連記事・ニュース・最新情報
モデル概要
「アウトランダー」をベースにしたプラグインハイブリッド車。リチウムイオン電池とエンジンの組み合わせで、ハイブリッドカーとしてだけでなく、電気だけでも走れる。全国の給電スポットで給電ができ、急速充電にも対応している。また最大出力1500Wの電力をAC100Vコンセントを介して使用できるため、キャンプや災害時には家庭用電化製品を使用できる。アウトランダーと異なり、7人乗りグレードは設定されない。またアウトランダーシリーズのために専用設計した「ミツビシパワーサウンドシステム」を新たに設定し、高品質な音質を再現している。
- ボディサイズ
- 4695×1800×1710 mm (全長×全幅×全高)
- 派生車種
外装・内装写真
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三菱 アウトランダーPHEV 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報（アウトランダーPHEV 2012年モデル）
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2.4 S エディション 4WD AT
発売日 2019/10/01
新車時価格 481.3万円 | 中古車価格 価格情報収集中
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2.4 G プレミアムパッケージ 4WD AT
発売日 2019/10/01
新車時価格 453.8万円 | 中古車価格 価格情報収集中
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2.4 G プラスパッケージ 4WD AT
発売日 2019/10/01
新車時価格 416.6万円 | 中古車価格 価格情報収集中
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2.4 G 4WD AT
発売日 2019/10/01
新車時価格 391.8万円 | 中古車価格 価格情報収集中
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2.4 G リミテッド エディション 4WD AT
発売日 2019/10/01
新車時価格 358.1万円 | 中古車価格 価格情報収集中
| グレード名 | 2.4 S エディション 4WD AT |
2.4 G プレミアムパッケージ 4WD AT |
2.4 G プラスパッケージ 4WD AT |
2.4 G 4WD AT |
2.4 G リミテッド エディション 4WD AT |
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 基 本 情 報 |
新車価格 |
529.4万円
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499.2万円
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458.3万円
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431万円
|
393.9万円
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| 中古車価格 | 価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
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| 発売日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | |
| 型式 | 5LA-GG3W | 5LA-GG3W | 5LA-GG3W | 5LA-GG3W | 5LA-GG3W | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸 法 ・ 定 員 |
燃費 | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L |
| 全長 | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | |
| 全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
| 全高 | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | |
| 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 215/70R16 | |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 215/70R16 | |
| 車両重量 | 1930kg | 1910kg | 1900kg | 1900kg | 1860kg | |
| 定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| エ ン ジ ン |
排気量 | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | |
| 過給機 | － | － | － | － | － | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー |
人気・おすすめグレードランキング（アウトランダーPHEV 2012年モデル）
- 人気グレード
- オススメグレード
人気グレードランキング
三菱 アウトランダーPHEVユーザー評価・レビュー
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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でんでんさん最善のSUV
注目ポイント) アウトランダーは、三菱のトップランナーとしての役割を担っています。世界を驚愕させたPHEV技術の完成度の高さと、制御技術の巧みさは、三菱自動車開発者の熱い想いを代弁して、三菱自動車の株を押し上げました。正に起死回生の一打です。 走り) 自宅でも充電しましたし、ディーラーでも充電しました。ショッピングモールでも充電を試したかったのですが、あいにく先客が居てたので試せませんでした。ドライブして感じた事は、充電できるポイントが意外と少ない事です。幸いアウトランダーは、三菱と日産の両ディーラーで充電可能なので、とても助かります。電気のみのモーター走行だけで、50キロ以上のスタミナ....続きを読む
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syoさん次世代SUV
アウトランダーPHEVは、価格が400万円をこえてくるので、高級SUVという位置付けになると思う。PHEVは高出力モーターとガソリンエンジンの組み合わせで、EV、シリーズ、パラレル走行から走行状況に合わせた走行モードで走ることが出来る。試乗したときはディーラーの回りを走っただけなので、ほぼEV走行でガソリンはほぼ使わずに走っていた。 インテリアは大体ガソリン車と一緒だったと思う。ダイヤキルティング本革シートが高級感があって座り心地も良かった。 安全面ではサポカーSワイドで、衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能などが付いている。 エンジンの力で充電することも出来るので、電気オンリーの車とは....続きを読む
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ふくさん走りがいい
アウトランダーのプラグインハイブリッドモデルに試乗した。見た目はガソリンモデルとほぼ変わらないので、エンブレムを見ないとパッと見では分からないレベル。エンジンの構成は2.4リッターのエンジンとモーター、バッテリーという組み合わせ。インテリアもメーターやシフトレバーなどが違うくらいで基本的な作りはガソリンモデルと一緒。 走行性能は試乗中はほぼEV走行でガソリンを使わない走りだったので、すごい経済的だなと思った。EVなので、発進からすぐにフルパワーを使える感じで、ガソリンエンジンとは全く異なる加速感を味わえる。 メーターも直感的に分かりやすい表示なので見やすかった。ガソリンモデルと比べて走りが....続きを読む
みんなのクチコミ
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カタギリさん（成約したよ）2.0 G セイフティパッケージ 4WD地域： 愛知県投稿：2013年8月19日
- 購入動機
- その他 維持費や燃費
- コメント
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社内で勤務地が変わり、地下鉄・名鉄を乗りついで１時間と現在より長時間通勤と なる為、エコカーを探していました。本体価格は確かに高いですが、現在所有しているレガシーと 同等の安全性があるため、リーフやプリウスＰＨＶ検討した結果これに決めました
-
カタギリさん（見積りしたよ）2.0 G セイフティパッケージ 4WD地域： 愛知県投稿：2013年8月9日
- 購入動機
- 維持費や燃費 安全性能 走行性能
- コメント
-
多様なモウドによる、燃費のよさと、安全性。現在、2013年式スバルレガシーに乗っていますが。 スタイリング・アイサイト・本皮シート等には大満足ですが、なにぶん燃費が悪くて・・・
-
ミヤヤマさん（見積りしたよ）2.0 G セイフティパッケージ 4WD地域： 新潟県投稿：2013年1月28日
- 購入動機
- 購入価格 維持費や燃費 走行性能
- コメント
-
SUV4WDでPHEVという独自性やコストパフォーマンスが優れていると思う。 反面、新技術の信頼性に対する不安がある。 。
三菱 アウトランダーPHEV 中古車情報
相場表
在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3%
■全体の1%以上
| 年式 | 2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 (H22) |
2009年 (H21) |
2008年 (H20) |
2007年 (H19) |
2006年 (H18) |
2005年 以前 (H17) |
|
| 価格 | 物件数 | 2 | 122 | 37 | 39 | 114 | 96 | 64 | ||||||||
| 1,000万円～ | ||||||||||||||||
| ～1,000万円 | ||||||||||||||||
| ～900万円 | ||||||||||||||||
| ～800万円 | ||||||||||||||||
| ～700万円 | ||||||||||||||||
| ～600万円 | ||||||||||||||||
| ～500万円 | ||||||||||||||||
| ～450万円 | 12 | 1 | 11 | |||||||||||||
| ～400万円 | 89 | 82 | 6 | 1 | ||||||||||||
| ～350万円 | 68 | 25 | 17 | 13 | 13 | |||||||||||
| ～300万円 | 80 | 1 | 4 | 11 | 23 | 41 | ||||||||||
| ～250万円 | 75 | 3 | 3 | 47 | 18 | 4 | ||||||||||
| ～200万円 | 30 | 5 | 20 | 5 | ||||||||||||
| ～190万円 | 23 | 2 | 16 | 5 | ||||||||||||
| ～180万円 | 23 | 2 | 11 | 10 | ||||||||||||
| ～170万円 | 25 | 1 | 11 | 13 | ||||||||||||
| ～160万円 | 24 | 2 | 13 | 9 | ||||||||||||
| ～150万円 | 6 | 3 | 3 | |||||||||||||
| ～140万円 | 8 | 1 | 7 | |||||||||||||
| ～130万円 | 11 | 3 | 8 |
新着の中古車情報
三菱 アウトランダーPHEV買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「Ullo（ウーロ）」からの情報です。
買取相場
| モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 買取査定相場 | ウーロ査定申込 |
|---|---|---|---|---|
| 2018年 | 258.8万円 ～ 449.9万円 | 0万円 ～ 0万円 | ウーロ査定に申込む | |
| 2017年 | 235.9万円 ～ 395万円 | 161.7万円 ～ 273.7万円 | ウーロ査定に申込む | |
| 2016年 | 238.8万円 ～ 336万円 | - | ウーロ査定に申込む | |
| 2015年 | 157万円 ～ 365万円 | 120.5万円 ～ 224.4万円 | ウーロ査定に申込む | |
| 2014年 | 129.8万円 ～ 237.5万円 | 96.2万円 ～ 153.6万円 | ウーロ査定に申込む | |
| 2013年 | 115.8万円 ～ 234.5万円 | 94.9万円 ～ 136.2万円 | ウーロ査定に申込む |
最近のウーロの査定実績
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三菱アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式：2017年 | 走行：20,001～25,000km | 色：黒 | 状態：目立った傷なしウーロ査定額 220 万円～ 250万円
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三菱アウトランダーPHEV 2.0 G 4WD年式：2014年 | 走行：60,001～65,000km | 色：銀 | 状態：目立った傷なしウーロ査定額 60 万円～ 70万円
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三菱アウトランダーPHEV 2.0 G セイフティパッケージ 4WD年式：2018年 | 走行：15,001～20,000km | 色：白 | 状態：目立った傷なしウーロ査定額 309 .3万円～ 321万円
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三菱アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式：2014年 | 走行：55,001～60,000km | 色：黒 | 状態：目立った傷なしウーロ査定額 103 万円～ 120万円
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三菱アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式：2013年 | 走行：30,001～35,000km | 色：銀 | 状態：目立った傷なしウーロ査定額 127 万円～ 150万円
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三菱アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD年式：2013年 | 走行：90,001～95,000km | 色：銀 | 状態：傷やヘコミありウーロ査定額 90 万円～ 100万円
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