三菱 アウトランダーPHEVにおすすめのカー用品・パーツ (PR)
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三菱 アウトランダーPHEVの総合評価
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三菱 アウトランダーPHEV 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(アウトランダーPHEV 2012年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 2.4 S エディション 4WD AT | 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD AT | 2.4 G プラスパッケージ 4WD AT | 2.4 G 4WD AT | 2.4 G リミテッド エディション 4WD AT | 2.4 オール ブラックス エディション 4WD AT | 2.4 ブラック エディション 4WD AT |
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新車価格 |
529.4万円
新車購入問合せ
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499.2万円
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458.3万円
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431万円
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393.9万円
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482.6万円
新車購入問合せ
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441.3万円
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中古車価格 | 297万円~338万円
|
249万円~382.8万円
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199.8万円~378.8万円
|
198万円~338.8万円
|
168万円~272.5万円
|
279.3万円~313.7万円
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価格情報収集中
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発売日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2019年10月01日 | 2020年06月01日 | |
排気量 | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | 2,359 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | 18.60km/L | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm | 4,695 mm |
全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
全高 | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | 1,710 mm | |
車両重量 | 1930kg | 1910kg | 1900kg | 1900kg | 1860kg | 1900kg | 1900kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 | 94[128]/4,500 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | 199[20.30]/4,500 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 215/70R16 | 225/55R18 | 225/55R18 |
タイヤサイズ(後輪) | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 215/70R16 | 225/55R18 | 225/55R18 |
三菱 アウトランダーPHEV 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 (H22) |
2009年 以前 (H21) |
|
価格 | 物件数 | 2 | 4 | 16 | 26 | 116 | 148 | 25 | 28 | 54 | 30 | 16 | ||||
900万円~ | ||||||||||||||||
~900万円 | ||||||||||||||||
~800万円 | ||||||||||||||||
~700万円 | 1 | 1 | ||||||||||||||
~600万円 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
~500万円 | 5 | 3 | 2 | |||||||||||||
~450万円 | 2 | 2 | ||||||||||||||
~400万円 | 9 | 5 | 1 | 3 | ||||||||||||
~350万円 | 98 | 6 | 18 | 40 | 34 | |||||||||||
~300万円 | 115 | 6 | 35 | 69 | 2 | 1 | 2 | |||||||||
~250万円 | 114 | 1 | 1 | 28 | 37 | 15 | 15 | 17 | ||||||||
~200万円 | 24 | 6 | 4 | 7 | 4 | 2 | 1 | |||||||||
~190万円 | 14 | 1 | 2 | 1 | 2 | 7 | 1 | |||||||||
~180万円 | 13 | 1 | 1 | 4 | 5 | 2 | ||||||||||
~170万円 | 12 | 1 | 1 | 7 | 2 | 1 | ||||||||||
~160万円 | 10 | 1 | 1 | 4 | 4 | |||||||||||
~150万円 | 10 | 1 | 2 | 5 | 2 | |||||||||||
~140万円 | 9 | 5 | 2 | 2 | ||||||||||||
~130万円 | 5 | 2 | 3 | |||||||||||||
~120万円 | 22 | 1 | 11 | 10 |
三菱 アウトランダーPHEV レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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最善のSUV
注目ポイント) アウトランダーは、三菱のトップランナーとしての役割を担っています。世界を驚愕させたPHEV技術の完成度の高さと、制御技術の巧みさは、三菱自動車開発者の熱い想いを代弁して、三菱自動車の株を押し上げました。正に起死回生の一打です。 走り) 自宅でも充電しましたし、ディーラーでも充電しました。ショッピングモールでも充電を試したかったのですが、あいにく先客が居てたので試せませんでした。ドライブして感じた事は、充電できるポイントが意外と少ない事です。幸いアウトランダーは、三菱と日産の両ディーラーで充電可能なので、とても助かります。電気のみのモーター走行だけで、50キロ以上のスタミナ....続きを読む
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次世代SUV
アウトランダーPHEVは、価格が400万円をこえてくるので、高級SUVという位置付けになると思う。PHEVは高出力モーターとガソリンエンジンの組み合わせで、EV、シリーズ、パラレル走行から走行状況に合わせた走行モードで走ることが出来る。試乗したときはディーラーの回りを走っただけなので、ほぼEV走行でガソリンはほぼ使わずに走っていた。 インテリアは大体ガソリン車と一緒だったと思う。ダイヤキルティング本革シートが高級感があって座り心地も良かった。 安全面ではサポカーSワイドで、衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能などが付いている。 エンジンの力で充電することも出来るので、電気オンリーの車とは....続きを読む
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走りがいい
アウトランダーのプラグインハイブリッドモデルに試乗した。見た目はガソリンモデルとほぼ変わらないので、エンブレムを見ないとパッと見では分からないレベル。エンジンの構成は2.4リッターのエンジンとモーター、バッテリーという組み合わせ。インテリアもメーターやシフトレバーなどが違うくらいで基本的な作りはガソリンモデルと一緒。 走行性能は試乗中はほぼEV走行でガソリンを使わない走りだったので、すごい経済的だなと思った。EVなので、発進からすぐにフルパワーを使える感じで、ガソリンエンジンとは全く異なる加速感を味わえる。 メーターも直感的に分かりやすい表示なので見やすかった。ガソリンモデルと比べて走りが....続きを読む
みんなの口コミ
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カタギリさん(成約したよ)2.0 G セイフティパッケージ 4WD地域: 愛知県投稿:2013年8月19日
- 購入動機
- その他 維持費や燃費
- コメント
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社内で勤務地が変わり、地下鉄・名鉄を乗りついで1時間と現在より長時間通勤と なる為、エコカーを探していました。本体価格は確かに高いですが、現在所有しているレガシーと 同等の安全性があるため、リーフやプリウスPHV検討した結果これに決めました
-
カタギリさん(見積りしたよ)2.0 G セイフティパッケージ 4WD地域: 愛知県投稿:2013年8月9日
- 購入動機
- 維持費や燃費 安全性能 走行性能
- コメント
-
多様なモウドによる、燃費のよさと、安全性。現在、2013年式スバルレガシーに乗っていますが。 スタイリング・アイサイト・本皮シート等には大満足ですが、なにぶん燃費が悪くて・・・
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ミヤヤマさん(見積りしたよ)2.0 G セイフティパッケージ 4WD地域: 新潟県投稿:2013年1月28日
- 購入動機
- 購入価格 維持費や燃費 走行性能
- コメント
-
SUV4WDでPHEVという独自性やコストパフォーマンスが優れていると思う。 反面、新技術の信頼性に対する不安がある。 。
【カー用品通販】三菱 アウトランダーPHEVのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

三菱 アウトランダーPHEV買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
モデル | 年式 | 中古車価格相場 | 査定買取価格相場 | MOTA車買取査定申込 |
---|---|---|---|---|
2022年 | 459.8万円 ~ 588万円 | 262.7万円 ~ 348.9万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2021年 | 238万円 ~ 473万円 | 168.8万円 ~ 345.2万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2020年 | 249万円 ~ 376.8万円 | 157.3万円 ~ 245.4万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2019年 | 158万円 ~ 361.5万円 | 153.9万円 ~ 213.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2018年 | 169.9万円 ~ 341.8万円 | 112.1万円 ~ 218.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2017年 | 180.3万円 ~ 269.9万円 | 121.5万円 ~ 161万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2016年 | 146万円 ~ 262万円 | 103.2万円 ~ 143.8万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2015年 | 89.8万円 ~ 261.6万円 | 64.7万円 ~ 130.9万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2014年 | 94万円 ~ 188万円 | 58.8万円 ~ 108.5万円 | MOTA車買取査定に申込む | |
2013年 | 78万円 ~ 198万円 | 61.5万円 ~ 107.9万円 | MOTA車買取査定に申込む |
最近のMOTA車買取の査定実績 | 三菱 アウトランダーPHEVの買取相場 更新日2023年12月07日
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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三菱 査定依頼日:2023年12月05日アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD年式:2013年 | 走行:~10万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 73 .3万円~ 85万円
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三菱 査定依頼日:2023年12月04日アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式:2016年 | 走行:~15万キロ | 色:銀 | 状態:MOTA車買取査定額 62 .8万円~ 79.5万円
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三菱 査定依頼日:2023年12月04日アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD年式:2013年 | 走行:~12万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 55 万円~ 65万円
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三菱 査定依頼日:2023年12月03日アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式:2013年 | 走行:~6万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 50 .3万円~ 55万円
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三菱 査定依頼日:2023年12月03日アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式:2015年 | 走行:~15万キロ | 色:銀 | 状態:MOTA車買取査定額 15 万円~ 25万円
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三菱 査定依頼日:2023年12月03日アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD年式:2017年 | 走行:~8万キロ | 色:赤 | 状態:MOTA車買取査定額 100 万円~ 130万円
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三菱 査定依頼日:2023年12月02日アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD年式:2020年 | 走行:~3万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 180 万円~ 220万円
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三菱 査定依頼日:2023年12月02日アウトランダーPHEV 2.0 G 4WD年式:2014年 | 走行:~11万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 48 万円~ 63万円
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三菱 査定依頼日:2023年12月02日アウトランダーPHEV 2.0 G セイフティパッケージ 4WD年式:2015年 | 走行:~9万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 105 .5万円~ 130万円
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三菱 査定依頼日:2023年12月02日アウトランダーPHEV 2.0 M 4WD年式:2017年 | 走行:~9万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 60 万円~ 80万円
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三菱 査定依頼日:2023年11月30日アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD年式:2015年 | 走行:~11万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 60 万円~ 100万円
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三菱 査定依頼日:2023年11月30日アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD年式:2022年 | 走行:~3万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 230 万円~ 250万円
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三菱 査定依頼日:2023年11月27日アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式:2017年 | 走行:~7万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 145 .5万円~ 148.6万円
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三菱 査定依頼日:2023年11月27日アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 190 万円~ 220万円
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三菱 査定依頼日:2023年11月24日アウトランダーPHEV 2.0 G セイフティパッケージ 4WD年式:2016年 | 走行:~11万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 100 万円~ 120万円
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三菱 査定依頼日:2023年11月23日アウトランダーPHEV 2.0 G セイフティパッケージ 4WD年式:2014年 | 走行:~10万キロ | 色:黒 | 状態:MOTA車買取査定額 65 万円~ 90万円
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三菱 査定依頼日:2023年11月21日アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD年式:2016年 | 走行:~3万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 153 .1万円~ 170万円
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三菱 査定依頼日:2023年11月20日アウトランダーPHEV 2.0 G 4WD年式:2015年 | 走行:~13万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 35 万円~ 45万円
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三菱 査定依頼日:2023年11月19日アウトランダーPHEV 2.0 E 4WD年式:2014年 | 走行:~13万キロ | 色:白 | 状態:MOTA車買取査定額 18 万円~ 38万円
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三菱 査定依頼日:2023年11月18日アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD年式:2019年 | 走行:~11万キロ | 色:銀 | 状態:MOTA車買取査定額 127 .5万円~ 139.8万円
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。