2007年発売、新世代化を果たした「エボＸ」／三菱ランサーエボリューション23年間の軌跡
オートックワンでは、三菱「ランサーエボリューション」の歴史を初代から1台1台振り返ってお届けしています。今回登場するのは、2007年に発売され11,643台が販売された「エボＸ」です。
2015年8月、ランサーエボリューション最後のモデル、特別仕様車『ランサーエボリューション ファイナルエディション』が発売されたわけですが、今からご紹介するのはその1つ前のモデルということになります。
LANCER EVOLUTION X（2007年10月発売）
2007年10月、同年8月に発売された『ギャランフォルティス』（海外名『ランサー』など）をベースとして全てにおいて新世代化を果たした『ランサーエボリューションＸ』を発売しました。
“EVOLUTION”化を前提として開発されたベース車はボディ剛性が高く、衝突安全面でも優れた性能を実現。ロングホイールベース化、ワイドトレッド化により、スタビリティも格段に向上しました。
エンジンは、軽量なアルミブロックを採用して従来よりも約12kgの軽量化を果たした新開発の4B11型MIVECインタークーラーターボエンジンを搭載。高負荷時での耐久性に定評があるMAHLE社製フルフローティングピストンの採用など、新たなアイテムを盛り込んでいます。
トランスミッションには5MTのほか、俊敏な変速を可能とする新開発の6速自動マニュアルトランスミッションTwin Clutch SSTを設定。奇数段と偶数段の2系統のクラッチを交互に切換え、エンジンと密接な協調制御を行うことで、トルクの途切れ感がない気持ちの良い加速フィーリングを実現しています。
4WDシステムでは、これまで熟成させてきたACD＋スーパーAYC＋スポーツABSにアクティブ・スタビリティ・コントロール（ASC）を統合制御するS-AWCを採用。4輪の駆動力と制動力を高度にコントロールし、様々な走行状況で、ドライバーの操作に忠実な車両挙動を実現しました。
なお、2008年の一部改良では、最高出力を300PSに向上させて走りの爽快感を高めたほか、上級装備を採用した新グレード「GSR Premium」を設定しています。
■ランサーエボリューションX（GSR）
全長×全幅×全高：4495×1810×1480mm
重量：1520kg（5MT）
ホイールベース：2650mm
トレッド前：1545mm/後：1545mm
エンジン：4B11型MIVECインタークーラーターボ
最高出力：280PS/6500rpm
最大トルク：43.0kgf-m/3500rpm
トランスミッション：TC-SST（6速）、5MT
駆動方式：フルタイム4WD（S-AWC）
サスペンション前：マクファーソンストラット/後：マルチリンク
ブレーキ前：18インチベンチレーテッド/後：17インチベンチレーテッドディスク
タイヤ：245/40R118 販
バックナンバー
【1】発売後に即完売！絶大な人気を得た初代「三菱 ランサーエボリューションI」／ランエボ 23年間の軌跡
【2】WRCで初優勝を果たした「三菱ランサーエボリューションII」／ランエボ 23年間の軌跡
【3】「三菱 ランサーエボリューション」の名を知らしめるきっかけとなった“3代目”／ランエボ 23年間の軌跡
【4】1996年第2世代へと移行「三菱 ランエボIV」基本性能が大幅に進化／ランエボ 23年間の軌跡
【5】 シリーズ初の3ナンバーボディに「三菱 ランサーエボリューションV」／ランエボ 23年間の軌跡
【6】1999年発売「エボVI」ナンバープレート位置が中央から助手席側に／三菱ランサーエボリューション23年間の軌跡
【6／特別仕様】2000年発売「エボVI トミー・マキネン エディション」シリーズ初の特別仕様車／三菱ランサーエボリューション23年間の軌跡
【7】2001年発売「エボVII」第3世代のはじまり／三菱ランサーエボリューション23年間の軌跡
【7／GT-A】2002年発売「エボVII GT-A」シリーズ初AT車の登場！／三菱ランサーエボリューション23年間の軌跡
【8】2003年発売「エボVIII」4ドアセダン世界初！CFRP製のリアスポ採用／三菱ランサーエボリューション23年間の軌跡
【8／MR】2004年発売「エボ VIII MR」 三菱レーシングの頭文字を冠して登場／三菱ランサーエボリューション23年間の軌跡
【9】2005年発売「エボIX」ギャランVR-4から受け継がれたエンジンが完成に近づいた／三菱ランサーエボリューション23年間の軌跡
【9 MR・ワゴンMR】2006年発売「エボIX MR・ワゴンMR」第3世代の最終モデル／三菱ランサーエボリューション23年間の軌跡
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