マツダ 3代目アクセラスポーツ 実燃費レポート｜次期モデル「MAZDA3」を前に“今”買うのも全然あり！？ その実力とは(1/6)
- 筆者： 永田 恵一
- カメラマン：和田 清志・永田 恵一
次期モデルの「MAZDA3」が日本で発売される前に、現行型の実燃費を徹底検証
今回の燃費テストは、現行型がモデル末期となっているマツダ アクセラスポーツ。すでに次期モデルの「MAZDA3」が東京オートサロン2019などで公開され、フルモデルチェンジ寸前という段階だ。
そこで次期モデル「MAZDA3」への展望や、約6年間生産された現行型のメモリアル、という意味も兼ねてテストを行った。
マツダ アクセラ 実燃費レポート 目次
起用グレード
起用グレードは、ベーシックな1.5リッターガソリンエンジンを搭載する中では上級グレードとなる15Sプロアクティブの6速ATモデル。車両本体価格は220万3200円で、JC08モード燃費は20.4km/Lというスペックだ。
なおマツダも日本車ではスバルと並ぶほど改良を細かく行うブランドではあるが、テスト車両のBピラーに付くコーションプレートを見ると「4型」であった。
燃費テスト概要
テストは2019年3月6日の午前11時頃に開始し、18時に帰京するというスケジュールで実施した。テスト中の天候は曇り一時雨、最高気温は14度という気候で、交通の流れは比較的スムーズであった。
現行型アクセラスポーツ 1.5リッターガソリンモデルの実燃費テストの結果は以下のとおり。
| マツダ 3代目アクセラスポーツ 1.5リッターモデル（ガソリン）最終モデル | マツダ 3代目アクセラセダン 初期モデル | マツダ アクセラスポーツ（ディーゼルターボ・AT） | スバル 現行インプレッサ 1.6（4WD） | |
|---|---|---|---|---|
カタログ燃費 | 20.4km/L | 16.0km/L | 19.6km/L | 17.0km/L |
総合実燃費 | 18.0km/L | 15.6km/L | 16.5km/L | 14.3km/L |
市街地（街乗り） | 16.3km/L | 11.9km/L | 13.2km/L | 11.8km/L |
郊外路 | 17.4km/L | 17.3km/L | 16.6km/L | 14.0km/L |
高速道路 | 19.8km/L | 19.0km/L | 21.3km/L | 18.4km/L |
今回は過去データのある現行アクセラセダンの1.5リッターガソリンモデル(6速AT・FF)と、ライバル車であるスバル インプレッサ 1.6リッターガソリンモデル（CVT・4WD）の実燃費も記載する。
市街地では交通の流れによる影響が大きかったにせよ、現行モデルの進化による燃費の向上を確認できる結果となった。
ここからは市街地編、郊外路編、高速道路編、それぞれの章で燃費や走りの質について詳細な評価を行っているので、今後中古車を含め現行アクセラスポーツの購入を考えている方にはぜひ参考にしてほしい。
＞＞マツダ アクセラスポーツ 実燃費レポート 市街地編[次ページへ続く]
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1979年生まれ。26歳の時に本サイトでも活躍する国沢光宏氏に弟子入り。3年間の修業期間後フリーランスのライターとして独立した。豊富なクルマの知識を武器に、自動車メディア業界には貴重な若手世代として活躍してきたが、気付けば中堅と呼ばれる年齢に突入中。愛車はGRヤリスと86、過去には日本自動車史上最初で最後と思われるV12エンジンを搭載した先代センチュリーを所有していたことも。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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