新型パジェロ登場で売却額は大幅アップ!? 歴代を振り返りながら中古車事情を解説

歴代パジェロの中古車価格帯を一覧でチェック

新型パジェロの登場を機に、歴代モデルの特徴と現在の中古車価格帯を世代別にまとめました。

初代パジェロ（1982年発売）｜内外装の洗練さで一躍ヒット

誕生の背景

1980年ごろのSUVは、未舗装路などで使われる作業車でした。4輪を駆動する機能を装着しますが、内外装は無骨なデザインで、一般ユーザー向けの車種ではありませんでした。

ところが1982年に発売された初代パジェロは、内外装がシンプルで、しかも洗練された仕上がりです。一躍ヒット商品になりました。パジェロの人気に刺激されて、トヨタ ランドクルーザーや日産 サファリも乗用車感覚を強めています。

発売時点の初代パジェロは、3ドアのショートボディのみでしたが、1983年に5ドアのロングを加えて、ファミリーユーザーの間でも人気を高めました。

現在の中古車事情

初代パジェロのボディはコンパクトで、シンプルなデザインにも魅力があり、今でもファンが多いです。

その割に中古車の流通台数が少ないため、上質な車両は中古車価格が300万円前後に達します。

2代目パジェロ（1991年発売）｜歴代最多の登録台数を記録

歴代最多の人気とメカニズムの進化

歴代パジェロの中で、2代目は登録台数が最も多かったです。発売の翌年となる1992年には、1か月平均で約7000台を登録しました。現在のトヨタ ヤリスが約6400台であることを考えると、絶好調の売れ行きでした。

2代目パジェロの外観は、初代を発展させた印象ですが、メカニズムは着実に進化しました。

舗装路も含めて4輪を常に駆動できる「センターデフ式スーパーセレクト4WD」が採用され、「マルチモードABS」の装着で、危険回避時のブレーキ性能も向上しました。内装も上質に仕上がっています。

現在の中古車事情

1997年にはV型6気筒3.5Lの直噴ガソリンエンジンも搭載され、最高出力は245馬力、最大トルクは35kg-mに達しました。2代目は人気車とあって、改良も積極的に実施しています。

また2代目は新車販売台数が多いため、中古車も相応に流通しています。

3代目パジェロ（1999年発売）｜乗用車感覚を強めるも人気は低迷

市場の変化とデザインの転換

1990年代にはSUVが人気を高めましたが、乗用車のプラットフォームを使った新しいシティ派SUVも登場しました。1994年に発売されたトヨタ 初代RAV4、1995年のホンダ 初代CR-V、1997年のトヨタ 初代ハリアーやスバル 初代フォレスターなどです。

日本でSUVを使う場合、悪路走行の機会は少ないです。そのために運転がしやすく乗り心地も快適なシティ派SUVが合理的で、初代のRAV4やCR-Vは好調に売れました。

このSUV市場の変化を踏まえて、1999年に発売された3代目パジェロは、デザイン面で乗用車感覚を大幅に強めました。特に全幅は1875mmまで拡大され、外観にもボリューム感があります。その半面、従来のシンプルな魅力は薄れました。

ボディ構造は、それまでのラダー（ハシゴ型）フレームの特徴を生かしながら、モノコック構造に変更してボディ剛性を高め、乗り心地の向上や軽量化を図っています。4WDは「スーパーセレクト4WDII」に進化して、駆動力の伝達効率も一層向上させました。

しかしボディの大型化とデザインの変更が災いして、売れ行きは低迷しました。

しかも三菱は2005年にシティ派SUVの初代アウトランダーを発売して人気を得ており、3代目パジェロはもはや主役ではなくなりました。

現在の中古車事情

そのために3代目パジェロは中古車市場でも人気が低迷していますが、その分だけ中古車価格も安く120〜220万円です。

クラシックな雰囲気の悪路向けSUVを安く手に入れたいユーザーには狙い目です。

4代目パジェロ（2006年発売）｜外観はシンプル回帰も販売は苦戦

外観のシンプル回帰と販売不振

3代目がデザイン面で失敗して人気を低迷させた結果、4代目では外観を再びシンプルな形状に戻しました。

それでもプラットフォームなどは3代目と同じなのでボディは大きいです。5ドアの全長は4900mmで、全幅も売れ筋グレードは1875mmに達します。

4代目が2006年の発売時点で搭載したエンジンは、V型6気筒3.0Lと3.8Lのガソリンです。この後、2010年に排出ガス規制に対応した直列4気筒3.2Lのクリーンディーゼルターボを復活させました。

2006年の時点で、SUVの売れ筋車種は乗用車のプラットフォームを使ったシティ派に完全に移行しており、4代目パジェロの販売は低迷しました。

国内向け生産を終える2019年まで、約13年間にわたって販売しましたが、2018年の1か月平均登録台数は100台以下です。1992年の2％に達しません。

現在の中古車事情と売り時

その割に中古車市場で、4代目パジェロは200〜300万円で販売されています。

特に「ファイナルエディション」には500万円を超える車両もあります。最終型という付加価値があるためですが、5代目の復活で「ファイナル」ではなくなりました。

したがって4代目を売却するなら、5代目の納車が開始される前が高値になりやすいでしょう。5代目の納車が開始されると、下取りされた4代目が中古車市場に流通して、希少性が下がり中古車価格や売却額も低下させるからです。

つまり4代目パジェロを売却するなら、5代目の高い価格が明らかになり、なおかつ納車される前が狙い目でしょう。

新型パジェロ｜歴代モデルにも売却の追い風

刷新されたメカニズムと快適性

5代目の新型パジェロは、4代目の生産終了から7年ぶりの復活になるため、パワーユニットからプラットフォームまですべてを刷新させます。

シャシーは、ピックアップトラックのトライトンが使っているラダーフレームをベースに、サスペンションを含めてSUVとしての大幅な変更を加えます。

エンジンは直列4気筒2.4Lクリーンディーゼルターボで、実用回転域で4.5Lのガソリンエンジンに相当する駆動力を発揮します。動力性能が高く、しかもディーゼル特有のノイズと振動を小さく抑えたことも特徴です。

歴代モデルと同様に悪路走破力が優れ、新型では舗装路における走行安定性も向上させます。

3列のシートを装着しており、3列目の足元空間は、国産SUVではマツダ CX-80の次に広いです。トヨタ ランドクルーザー250や300よりも快適です。

歴代モデルの価値への影響

以上のように新型パジェロは魅力的で人気を高めるため、歴代モデルも注目されて、従来よりも好条件で売却できる可能性が高いのです。

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歴代パジェロ選びは世代ごとに狙い目が異なる

中古のパジェロを選ぶ際は、世代によって狙い目となる理由が異なります。

世代	狙い目のポイント
初代（1982年）	コンパクトなボディと流通の少なさゆえの高値
2代目（1991年）	歴代最多の登録台数を背景にした流通量の多さ
3代目（1999年）	人気低迷ゆえの手頃な価格
4代目（2006年）	ファイナルエディションを含む幅広い価格帯

三菱 パジェロカタログを見る

新車価格：

345.4万円～504.4万円

中古価格：

64.7万円～578万円

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売り時も買い時も今！ ディーラーへ行く前に愛車を査定

新型パジェロの正式発表は2026年10月29日（木）、発売は12月17日（木）と予定されています。

納車が始まると、下取りされた4代目が中古車市場に流れ込み、「ファイナルエディション」という希少価値も薄れていきます。

手放すか迷っているなら、新型の話題で注目度が高まっている今から納車開始までが最大のチャンスです。

歴代パジェロの購入を考えている方も、先に確かめておきたいのが今の愛車の売却額です。

120万円台から狙える3代目か、500万円を超えるファイナルエディションか。選べる範囲は、乗り換え資金をいくら用意できるかで大きく変わります。

ディーラーの下取り額だけで決める前に、買取相場も知っておきましょう。

査定額を確認する手順は4ステップ

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