BMW MINI E 試乗レポート(1/3)

BMW MINI E 試乗レポート
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BMWの電気自動車「MINI E」は実にパワフル!

MINI E
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BMWはミニをベースにした電気自動車の「MINI E」を製作し、アメリカやヨーロッパで試験的に走らせて実証実験のデータを収集している。

日本でも2011年から実証実験を開始すると発表したので、来年早々からMINI Eが走る姿が見られるようになるだろう。今回は、先行輸入されたMINI Eにいち早く試乗することができた。

試乗車には仮ナンバーではなく正規のナンバー(それも希望ナンバー!)が付けられていて、型式指定などは受けていないが、堂々と公道を走ることのできるクルマだった。

MINI Eには「35kWh」のリチウムイオン電池が搭載されているが、これは結構な搭載量である。というのも、三菱のi-MiEVの電池搭載量が16kWh、日産のリーフが24kWhであるのに比べ、さらに大きな搭載量であるからだ。

MINI E
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ミニのボディにこれだけの電池を搭載すると、物理的にもスペースが必要になる。決して広いとはいえないミニの後席は、完全に電池の搭載用に使われて埋まっており、2シーター化されている。

さらに、ラゲッジスペースもショルダーバッグをひとつかふたつ程度積めるくらいのスペースしかなく、電池で埋めつくされており、まさにミニをベースに作られた「コンバージョンモデル」といった趣きである。

リチウムイオン電池によって駆動される電気モーターは、150kW(204ps)/220N・mと相当にパワフルなパワー&トルクを発生する。三菱 i-MiEVが47kW/180N・m、リーフが80kW/280N・mであるのに比べると、トルクだけはリーフが上回っているがMINI Eのスペックは相当に高いレベルにあることが分かる。

MINI Eに試乗するにあたっては、東京ビッグサイトの駐車場内に設けられた特設コースでの「慣熟走行」を勧められた。というのも、MINI Eの走りはかなり特徴的なものであるからだ。

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松下 宏
筆者松下 宏

自動車そのものはもとよりクルマに関連する経済的な話題に詳しい自動車評論家。新車、中古車を含めてユーザーサイドに立った的確な購入アドバイスを語ることで定評がある。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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