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ミニミニの総合評価

総合評価: 4.0 （7）

外観: 5.0

内装: 4.1

走行性: 4.4

運転しやすさ: 4.3

乗り心地: 2.9

燃費・維持費: 3.1

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歴代モデル

グレード・モデル情報（ミニ 2024年式モデル）

基本情報	グレード	クーパーC セレクト 3ドア DCT AT	クーパーC 3ドア DCT AT	クーパーS 3ドア DCT AT	ジョン・クーパー・ワークス 3ドア DCT AT	クーパーE 3ドア AT	クーパーSE 3ドア AT	ジョン・クーパー・ワークス E 3ドア AT	クーパーC セレクト 5ドア DCT AT	クーパーC 5ドア DCT AT	クーパーS 5ドア DCT AT	クーパーSE ポールスミスエディション AT	ジョン・クーパー・ワークス GP インスパイアードエディション AT	クーパー 5ドア S GP インスパイアードエディション AT
	新車価格	365万円	402万円	475万円	540万円	498万円	541万円	620万円	377万円	414万円	487万円	598万円	606万円	587万円
	中古車価格	329.8万円中古車を探す	322万円～429.8万円中古車を探す	370万円～463万円中古車を探す	498万円～559万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	340万円～449万円中古車を探す	448万円～469万円中古車を探す	328.8万円～329.8万円中古車を探す	318万円～469.8万円中古車を探す	400万円～529.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日	2026年02月01日	2026年02月01日
	排気量	1,498 cc	1,498 cc	1,998 cc	1,998 cc	－	－	－	1,498 cc	1,498 cc	1,998 cc	－	1,998 cc	1,998 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	電気	電気	電気	ガソリン	ガソリン	ガソリン	電気	ガソリン	ガソリン
	燃費	18.20km/L	18.20km/L	15.90km/L	16.20km/L	－	－	－	17.50km/L	17.50km/L	16.60km/L	－	16.20km/L	16.60km/L
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	電気	電気	電気	ハイオク	ハイオク	ハイオク	電気	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	5名	5名	5名	4名	4名	5名
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.1 m	5.1 m	5.1 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.1 m	5.2 m	5.4 m
寸法・定員	全長	3,875 mm	3,875 mm	3,875 mm	3,875 mm	3,860 mm	3,860 mm	3,860 mm	4,035 mm	4,035 mm	4,035 mm	3,860 mm	3,875 mm	4,035 mm
	全幅	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,755 mm	1,755 mm	1,755 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,755 mm	1,745 mm	1,745 mm
	全高	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm	1,455 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,460 mm	1,455 mm	1,470 mm
	車両重量	1280kg	1280kg	1320kg	1350kg	1560kg	1640kg	1660kg	1340kg	1340kg	1380kg	kg	1350kg	1380kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	115[156]/5,000	115[156]/5,000	150[204]/5,000	170[231]/5,000	135[184]/5,000	160[218]/7,000	190[258]/5,000	115[156]/5,000	115[156]/5,000	150[204]/5,000	160[218]/7,000	170[231]/5,000	150[204]/5,000
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	230[23.50]/4,600	230[23.50]/4,600	300[30.60]/4,500	380[38.70]/4,000	290[29.60]/4,000	330[33.70]/4,500	350[35.70]/5,000	230[23.50]/4,600	230[23.50]/4,600	300[30.60]/4,500	330[33.70]/4,500	380[38.70]/4,000	300[30.60]/4,500
	過給機	ターボ	ターボ	ターボ	ターボ	－	－	－	ターボ	ターボ	ターボ	－	ターボ	ターボ
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	195/55R16	195/55R16	215/45R17	215/45R17	205/50R17	205/50R17	225/40R18	195/55R16	195/55R16	215/45R17	225/40R18	215/40R18	215/40R18
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	195/55R16	195/55R16	215/45R17	215/45R17	205/50R17	205/50R17	225/40R18	195/55R16	195/55R16	215/45R17	225/40R18	215/40R18	215/40R18

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ミニミニ中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	104	283	150	202	220	319	170	255	189	190	195	259	143	117	510
700万円～	1															1
～700万円	2							2
～600万円	38	11	21					3							1	2
～500万円	45	8	32	1		1		2								1
～450万円	90	23	42	8	9	2	2	1	2	1
～400万円	239	50	101	37	19	15	10	3	2	2
～350万円	270	12	72	65	51	35	23	7		2	1				1	1
～300万円	387		15	37	90	88	91	20	28	9	3	1		1	1	3
～250万円	388			2	33	64	131	59	59	21	8	6	1	2	1	1
～200万円	54					4	9	15	17	4	1	1	2	1
～190万円	84					3	16	13	27	13	1	3	6			2
～180万円	88					5	15	11	16	19	14	2	3	1	1	1
～170万円	72					2	10	14	19	13	7	2	3		1	1
～160万円	81					1	5	6	15	20	13	9	10			2
～150万円	67						3	5	12	13	14	7	5	2	2	4
～140万円	75							5	18	15	10	10	9	1	2	5
～130万円	97						2	3	17	14	15	17	14	9	1	5
～120万円	97						1		9	14	20	22	17	6	2	6
～110万円	81								2	7	19	12	18	10	7	6
～100万円	1050						1	1	12	22	64	103	171	110	97	469

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北海道

沖縄県

ミニミニレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

売れ筋5ドア B2ユニット 投稿日 2022年3月11日 2014年式モデルグレード：クーパーSD 5ドア 総合評価 3.7 外観 5 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 2 燃費・維持費 4: 総評

新しいデザインになったミニはオプションのルーフグラデーションカラーが先ずはお洒落！と感じました。フロントグリルはメッキ部分が減りボディカラーが入るのはマイナーチェンジでの目玉ですが、違和感なく上手く馴染んでいます。インテリアのデザインも大変良いです。それほど上質の材料ではないかもしれませんが、上手くデザインされていて悪くないと思います。スイッチ周りも全体的に洗練され、認識性も操作性も優れいています。新しいフル液晶メーターも薄型で違和感無いデザインと言うより、凄く似合っていました。デザインレベルの統一感が素晴らしいです。

良かった点

走りはミニらしいキビキビした走り、操作性が有ります。素早い変速の7速DCTとの組み合わせは1.5リットルディーゼルターボでもアクセルを踏んだ時のレスポンスは極上です。DCTのマニュアル操作のレスポンスもよく、クルマを操る楽しさが有ります。停止状態からの発進も滑らかで、まるでトルコン式の流体クラッチ式のオートマかと思ってしまうほどです。この辺りは流石にBMWです。 ハンドルは少し重めですが、女性に扱えない程ではありません。パドルシフトを駆使すれば、多分峠道も楽しいと思います。小さくて可愛くて高級感もあり、グレードによってはスポーツカーも顔負けの動力性能もある、ミニは素晴らしいと思ってしまいました。

気になった点

単純に金額を見ると高いと感じるかもしれませんが、デザイン、性能ともに優れて、ミニでしか楽しめない独特の世界観、価値観を味わえます。ミニを所有することで毎日楽しく過ごせるなら、価値相応の価格だと思うが、気になる点として価格が高めと言うのはあります。また乗り心地は固めの物が多く、しなやかでゆったりとして、広い室内と言うのは、ミニだけに無理というのも気になる部分ではあります。ゴーカート感覚やデザインコンシャスな部分を何処まで受け入れられるかでミニの評価は変わります。; 14人

今だに新鮮なスタイル メタメタ 投稿日 2022年3月9日 2014年式モデルグレード：クーパーD 5ドア 総合評価 3.7 外観 5 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 2 燃費・維持費 4: 総評

大規模なマイナーチェンジは今回のモデルでは2回目となります。フロントマスクのグリル部分にボディカラーが入るのが新鮮です。クラッシックな印象から少しモダンな顔つきになりました。またヘッドライトも新しくなり、フォグランプが省略されましたが、空力向上のためにその部分にはスリットが入り空力が良くなっています。インテリアのトピックスはメーターパネルがフル液晶となった点です。マイナー前のクラシカルな印象から一気に進化していますが、レザーシートやセンターに有る丸型の中にあるナビ画面とはケンカしないセンスの良いデザインです。

良かった点

マイナーチェンジを重ねていますが、ミニの最大の特徴であるゴーカートフィーリングのハンドリングは変わっていません。ステアリング操作に即座に反応するノーズは運転していて気持ちがいいです。また1.5リッターのディーゼルエンジンが素晴らしいです。特にスピードを上げていくとディーゼルとは思えないエンジンの回転フィールは素晴らしいです。低回転域からモリモリとしたトルクがあるので坂道を走ってももたつく事が無くぐんぐん進んでいく印象です。またインテリアの作り込みが素晴らしいです。レザーシートや木目を使った小さな高級車を目指した車種は今までたくさん出ていますが、本当の意味での小さな高級車はミニだけだと感じます。昔から変わらないミニのアイコンを残しながらデザインしたエクステリア、質感豊かなインテリア、この2つが融合するとミニ独自の世界観が広がります。

気になった点

ボディーが小さいので仕方ないですが、5ドアでもリアドアが小さく、また開口部も小さいので乗り降りがしにくいです。また中に乗り込んでも膝前のスペースが小さかったりして坐り心地も良くないです。またディーゼルエンジンはアイドリングストップをしてエンジンが再始動するたびにディーゼル特有の揺れが発生するので、居心地が良くないです。長時間街中で運転する場合、信号のたびにアイドリングストップがかかるので、このエンジン始動時の振動は要改良点です。またゴーカートフィールと引き換えに乗り心地が硬いです。; 11人

唯一無二の個性を持つ ウルトラソウル 投稿日 2022年3月8日 2014年式モデルグレード：クーパー 3ドア 総合評価 4.0 外観 5 内装 5 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 2 燃費・維持費 3: 総評

F56のモデルが発売されてから、早8年が経ち街中で良く見かけて台数も多くなった印象。ミニといえばクラシック、その印象が強い人たちにとって、この型のミニは「こんなに大きいのはミニじゃない」と言われることも多々あるが、それは運転したことがない人の偏見でしかない。しっかりとミニらしい走りのスピリッツは継承している。
キビキビと自分の思うように曲がり、さっと踏み込めば気持ち良く加速する。スポーツカーとは違う、まさにゴーカートフィーリングという、ミニらしい個性のある走りの楽しい車です。

またF56になってから内外装の質感も向上、ダッシュボードや内張、レザーなど満足感の高いプレミアムコンパクト。オプションの数もひたすら多いので、自分ならではの選択で、他人と被らない自分だけのクルマに仕上げることも可能。
発売時、好き嫌いの分かれたボディデザインではあるが、個人的に愛嬌のあるマヌケ面のように見えて可愛らしい。

乗り始めてみると「勝手にお洒落な人」と評価されることが増えて、なんだか不思議な魅力を持つクルマであると、今改めて思います。これからも大事にしていきたい一台です。

良かった点

特に素晴らしいのがミニらしいゴーカートフィーリングと呼ばれる走り！スポーツモード(オプション)に切り替えた途端に、身体がギュッとシートに引っ張られるような加速が感じられます。今までゆったりとしたセダンに乗っていた自分としては、この自分で操縦している感覚がしっかりと伝わるミニに惚れ込みました。
1.5lの排気量でもワインディングロードも高速も問題なく、力不足は感じません。また街乗りでもキビキビ走るあたり、速さと街乗りの両方のバランスがあります。

気になった点

気になった点は高速巡航やワインディングも走れるエンジンや足回りなのに、いざ長時間走るとシートが固く腰が痛くなる。この走りを楽しむための硬い足回りなので仕方ない部分はあるが、ロードノイズや突き上げは大きく感じる。同乗者にとって乗り心地が良いものではないと思います。
またオプションが数多くあることはいいが、価格が全体的に高い。長く乗っても外車らしい故障はないが、毎回のメンテナンス費用や消耗品が高い。この辺りは地味に気になるポイントです。; 12人

ベストバイ Hideo Takeda 投稿日 2022年3月8日 2007年式モデルグレード：- 総合評価 4.5 外観 5 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 5 燃費・維持費 3: 総評

日本でトップセールスになるはずです。日本の道路事情にもフィットして、かつ欧州車の味わいも随所に散りばめられた傑作です。直進ハンドリングやコーナーを回る時のクルマ自体の動きが自然で安心感抜群。内装の質感も高級車のレベルで、シートのホールドも良く長距離の疲れもない。小さくても高級という世界でも日本人でも好まれるコンセプトの見事な結晶。初心者もベテランもどちらも楽しめるワールドベストセラーで、次回のモデルチェンジが楽しみ。

良かった点

運転しやすく、駐車スペースも悩まない。小型なのにチープな感じが全くしない、つくりの良さ。モデルチェンジで大きな変化はないが、違いははっきり分かる。英国車だけに右ハンドルの違和感が全くない。ミシュランタイヤとのマッチングも問題なし。室内灯が凝っていて、遊び心満載。塗装もスクラッチが出来にくい感じ。オーディオは東京ではアンテナ無しでも受信可能で、音も良い。アルミホイールのデザインは派手すぎず、地味すぎず丁度いい。

気になった点

燃費は今一つ。フロントのアルミホイールが直ぐに黒ずむ。クロームメッキに白カビが生える。トランスミッションは時々ショックあり。丸メーターは見やすいが少し大き過ぎてあの位置にカーナビがあればベスト。サイドミラーのリモートコントロール反応が今一つで6年経過した時に左ミラーは反応しなくなったためそれ以来手で調整。日本の霧ではフォグランプの威力は感じにくいのか、付いているか良く分からない。燃料タンクがもう数リッター欲しい。; 7人

ミニミニのレビューをもっと見る（33）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

まろさん

3.6

外観：

4.2

内装：

3.5

走行：

4.0

イメージと違う！？

MINI　ハッチバック　R56に乗りました！まずは何と言ってもあの外見ですよね。MINIと言えば可愛い車の象徴ですからね！写真で見るよりも実物の方がずっと愛らしいですよ。加えてサイズ感もちょうど良い。展開されている色も豊富だし。顔・サイズ・色の豊富さの3点で「可愛い」を演出しています！内装も外装も基本的に、円を基調にデザインされていてお洒落です。可愛い・お洒落な車を求める人には最適なんじゃないかなと思います！運転した感想としては、MINIならではのゴーカートフィーリングはやっぱり気持ち良い！運転手のステアリング(ハンドルの動き)に、間を介さず反応してくれる感覚はたまらないです！....続きを読む
とっきんさん

3.5

外観：

4.8

内装：

3.2

走行：

3.7

唯我独尊

試乗したのは、クーパーSD 60YEARS Editionです。誰もが笑顔になる様なデザインです。フルモデルチェンジを重ねても、ミニらしさは稀釈されずミニが存続する限り、このスタイルは大きく変わらないような気がします。飽きの来ない、素晴らしいスタイルだと思います。インパネも個性的で、ミニらしさをうまく演出していると思います。室内のインテリアには、クラッシクな感じで、質感もよく、チープな感じはまったくありません。プレミアム感のあるデザインです。エンジンは2000ccディーゼルターボです。ミッションが6速ATでディーゼルからイメージするトルクフルな走りです。更に乗り心地がしなやかで、余計な揺れが....続きを読む
まささまさん

3.3

外観：

3.6

内装：

3.2

走行：

3.3

全長が短いドイツの高級車

外装は特に特筆すべきものはなく、旧モデルよりも大きくなったのでミニ？と思う見栄えですが、フロントウインカーが個性的と感じました。内装はドイツ車らしく高級感ありスイッチ類がたくさんある！どれがどのスイッチなのか迷いました。ルームミラー上にもスイッチがあり、航空機のコックピットを連想させます。走りについては、まさに高級車そのものでした。加速は走り出しはスッと滑らかに進み始め、少しスピードが乗ってくるとそれなりの加速で気持ちよく走ります。しかしそれよりもシャーシーのしっかり感が半端なく、走りのかっちりさをアピールしてきます。足もよく動き、少しスポーティーな高級セダンに乗っているような感じでし....続きを読む

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