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試乗レポート 2015/1/6 18:27

マツダ アテンザ(2014年一部改良モデル)試乗レポート/九島辰也(1/3)

マツダ アテンザ(2014年一部改良モデル)試乗レポート/九島辰也

マツダの生産規模と先鋭部隊のラインナップだからできる技術進化

モータージャーナリストの九島辰也さん

およそ2年前だったと思う。現行型アテンザのメディア向け試乗会が葉山で行われた。印象深かった理由はふたつ。大雪で開催日の一日がつぶれたこと。幸い私が参加するのはその翌日だったため試乗はできた。そしてもうひとつはクルマがよかったこと。いいクルマを試乗したときは気分がいい。よって記憶に深く残る……。

さて、そんなアテンザがマイナーチェンジした。ちょっと早い気がしなくもないが、マツダのプレゼンテーションによると、今後随時最新のスカイアクティブテクノロジーを各モデルに搭載していくそうだ。

マツダ アテンザ(2014年一部改良モデル)
マツダ アテンザ(2014年一部改良モデル)マツダ アテンザ(2014年一部改良モデル)

これは我々消費者側にとって歓迎すべきポイントとなる。日々めまぐるしく進化する技術のアップデートは期待したいところ。特に環境性能、安全技術、インターフェイスに関しては急速な進化が見込まれるであろう。

そんなことができるのはマツダの企業規模と関係する。生産規模と先鋭部隊となるラインナップがそれを可能にする。

今回マイナーチェンジされたアテンザはまさにそんな考えの元、手が入った。昼夜全天候360度認知支援という舌を噛みそうなアイアクティブセンスや夜間の視界をよりクリアにするアクティブLEDヘッドライトなどがそれだ。彼らはそれらを総称して、「マツダ・プロアクティブ・セーフティ」と呼ぶ。この辺の詳細はカタログとにらめっこしてもらいながら理解するしかない。アルファベットが並ぶそれらの名称を把握するのは、正直難しい……。

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