無限コンプリートカー「S660 無限 RA」＆「シビックタイプR」速攻試乗／山本シンヤ(4/4)
- 筆者： 山本 シンヤ
- カメラマン：小林岳夫
見た目はイケイケだけど、ノーマルより扱いやすい！
そんな無限シビック タイプR、見た目はイケイケなのだが走りはノーマルより「乗りやすく」、「扱いやすく」なっている。
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ハンドリングはタイプRのウィークポイントの一つであったフロントヘビーな印象が薄まっているし、バネ下はシッカリ動くのにバネ上はよりフラットライドな感覚。
これらはエアロパーツとタイヤ＆ホイールの相乗効果によるものだろう。
また、パワートレインもターボラグが少なくなり、より扱いやすさもアップしているし、ブレーキも初期タッチのフィーリングがいい上にコントロールもしやすかった。
このパッケージでニュルブルクリンクFF最速のリベンジを！
ちなみにこのモデルが履くミシュラン・パイロットスポーツカップ2、絶対的な速さは解らないが、限界の解りやすさやコントロール性の高さ、直進安定性、快適性と言ったトータルパフォーマンスで言えば、ノーマルタイヤよりもマッチングはいいかも！？
そういう意味では、変更項目はそれほど多くはないが、FD2がベースで速さだけでなくロードカーとしての質も引き上げた「シビック 無限 RR」の延長線上にあるモデルと言ってもいいのかもしれない。
ぜひ、このパッケージで、ニュルブルクリンクFF最速のリベンジを行なってほしいものだ！！
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自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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