新型車解説

トヨタ、新型ハリアーのプロトタイプを初公開｜イケメン都市型SUVの先駆けがさらに進化

公開日:2020/06/04 06:30 最終更新日:2020/10/27 12:13

筆者： MOTA編集部

トヨタは、2020年6月中にフルモデルチェンジを実施する予定の新型ハリアープロトタイプを6月4日に初公開した。人気のイケメン都市型プレミアムSUVは、新型でどのような進化を遂げたのか。詳細を紹介する。

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都市型プレミアムSUVの先駆け的存在

ハリアーは都市型プレミアムSUVの先駆けとして1997年12月にデビュー。以来3世代に渡り独自のポジションを確立したモデルだ。

新型の開発コンセプトは「Graceful Life～優雅でより豊かな人生」。30代男性と50代ミドル層をメインターゲットに、実用性や数値一辺倒ではない「感性に訴えかける品質」で新たな価値を提供する。

流麗なクーペフォルムが新鮮

デザイン面では、スタイリッシュかつたくましいシルエットの流麗なクーペフォルムを与え、他のSUVとは一線を画す新たな価値を創造した。

＞＞トヨタ新型ハリアープロトタイプのスタイリングを画像でもっと見てみる

新型ハリアーのボディサイズは、全長×全幅×全高が4740mm×1855mm×1660mm。全幅は先代ハリアー(3代目)と同等。全長で先代比+140mm、全高は-30mm低くなった。ボディカラーは全7色を用意する。

馬の鞍をイメージした個性的なセンターコンソールのデザインをはじめ、調光ガラスを用いた電動シェード付パノラマルーフをトヨタ初採用するなど、室内も感性に訴える上質で心地よい空間を目指した。

ハリアーが目指した「雅（みやび）な乗り味」とは

新型ハリアーが目指した乗り味は「雅(MIYABI)～上質・優雅・都会風～」。

RAV4などに続き、TNGA GA-Kプラットフォームを新採用し、高剛性化・低重心化を実現。徹底した走り込みとチューニングを重ね、優雅な乗り心地と静粛性の両立を図った。

TNGAの思想を基に新開発された直列4気筒 2.0リッターダイナミックフォースエンジン(最高出力126kW/最大トルク207Nm)と、直列4気筒 2.5リッターとTHS-IIを組み合わせたハイブリッド(システム最高出力163kW・E-Four)の2種類を用意。ハイブリッドでは新たにFF(2WD)モデルも設定し、ユーザーの選択肢の幅を増やした。

予防安全技術では、新たに夜間の歩行者検知機能も加えたToyota Safety Sense(トヨタセーフティセンス)を装備する。プリクラッシュセーフティやレーントレーシングアシスト、全車速追従機能付レーダークルーズコントロールなどの先進運転支援機能をセットする。

新型ハリアーの発売日や価格はメーカーからの公式発表はなし

なお新型ハリアーの発売日や価格については、今回も正式にメーカーからの発表はないが、巷では6月17日とも噂される発表日まであとわずかだ。引き続きMOTAでは、このあとも新型ハリアーの詳細について順次ご紹介していく。

[筆者：MOTA編集部／撮影：茂呂幸正]

＞＞トヨタ新型ハリアープロトタイプのカラーバリエーションを画像でもっと見てみる

ハリアー Z “Leather Package”（ハイブリッド）主要スペック

■全長/全幅/全高：4,740mm/1,855mm/1,660mm

■ホイールベース：2,690mm

■トレッド：1,605mm（前）1,625mm（後）

■最低地上高：195mm

■車両重量：1,710kg（FF）1,770kg（4WD）

■最小回転半径：5.5m

■乗車定員：5名

■エンジン：直列4気筒直噴（A25A-FXS）＋ハイブリッドシステムTHS-II

■排気量：2,487cc

■エンジン最高出力：131kW（178ps）／5,700rpm

■エンジン最大トルク：221Nm（22.5kgf・m）／3,600～5,200

■システム出力（FF／4WD）：160kW（218ps）／163kW（222ps）

■トランスミッション：電気式無段変速機

Z“Leather Package”（ガソリン）　主要スペック

■全長/全幅/全高：4,740mm/1,855mm/1,660mm

■ホイールベース：2,690mm

■トレッド：1,605mm（前）1,625mm（後）

■最低地上高：195mm

■車両重量：1,620kg（FF）1,680（4WD）

■最小回転半径：5.7m

■乗車定員：5名

■エンジン：直列4気筒直噴（M20A-FKS）

■排気量：1,986cc

■エンジン最高出力：126kW（171ps）／6,600rpm

■エンジン最大トルク：207Nm（21.1kgf・m）／4,800

■トランスミッション：Direct Shift-CVT

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MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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