ロードスターの「おすすめ」「やめとけ」グレードはどれ？ 国産人気スポーツカーとリセール比較も！ 安く買って高く売れる方法を解説

スポーツカーのリセール率比較データ

今は高値で売却できるクルマといえばSUVが思い浮かびますが、スポーツカーも意外に割安に買えて、しかも高く売れる（リセールバリューが高い）のです。

MOTA独自の豊富な査定実績データで国産の人気スポーツカー4車種の「リセール率」を見てみましょう。

リセール率とは、新車価格に占める売却時の査定価格の割合で「査定価格÷新車価格×100＝リセール率」です。リセール率が高いほど、クルマが高く売れることになります。

リセールバリューの詳しい仕組みや重要性については、以下の記事で詳しく解説していますので、ぜひ併せてご覧ください。

リセールバリューとは？ 意味・計算方法・高い車の特徴をわかりやすく解説

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車種別に見るリセール率の傾向と理由

まず、以下の国産人気スポーツカー4車種について、平均リセール率に差が生じる背景を車種ごとに解説します。

基本を共通化したGR86とBRZ、ロードスター、フェアレディZの順にリセールの状況を解説しながら、GR86とロードスターが買い得な理由を解説します。

トヨタ GR86とスバル BRZのリセール状況：実質同じクルマなのに平均リセール率に約11％の差

スポーツカーの中でも、平均リセール率が高いトヨタ GR86では、3年落ち（2022〜2023年式）が86.6％に達します。

GR86と基本部分を共通化したスバル BRZは75.5％なので、GR86の平均リセール率は、実質的に同じクルマでも約11％高いです。

GR86とBRZでここまで差が開いた理由は、認知度や販売／サービスネットワークの違いです。

BRZを扱うスバルの新車販売店舗数は、全国に約460箇所です。GR86を売るトヨタの新車販売店舗数は約4300箇所なので、10倍近いネットワークがあります。

購入後の点検などは、BRZをトヨタの店舗に持ち込むことも可能ですが、多くのユーザーはネットワークが強力なGR86の安心感が高いと判断します。

また今は、中古車ユーザーの多くがインターネットで検索します。この時には、BRZよりも、認知度の高いGR86の検索件数が増えます。

そうなるとGR86の中古車は需要が多く、中古車価格も高くなり、ユーザーの売却額を押し上げます。

この状況を考えると、BRZが特に欲しい場合を除き、資産価値や売却額を重視するならGR86を選ぶ方がトクする可能性が高いです。

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マツダ ロードスターのリセール状況：ソフトトップとRFで平均リセール率が異なる

マツダ ロードスターも注目されます。直列4気筒1.5Lエンジンを搭載するソフトトップの3年落ち（2022〜2023年式）は、平均リセール率が80.5％に達します。

一方、ロードスターに直列4気筒2.0Lエンジンを搭載して、電動開閉式ハードトップを備えたRFは、平均リセール率が76％に留まります。

ロードスターのソフトトップとRFの価格を、「RS」グレード同士で比べると、エンジン排気量やメカニズムの違いによってソフトトップが約47万円安いです。

また、ロードスターの本流はソフトトップと考えるユーザーが以前から多く、RFよりも人気が高いです。

これらの事情により、平均リセール率はソフトトップが上まわり、新車価格の割に高値で売却できます。

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日産 フェアレディZのリセール状況：現行型の平均リセール率が意外に低い

スポーツカーなのに平均リセール率が意外に低い車種は日産 フェアレディZです。

現行型の発売は2022年で、3年落ちの2022〜2023年式は、新型車として売られています。平均リセール率も高くなりそうですが、実際は73.5％に留まります。

フェアレディZはV型6気筒3.0Lツインターボエンジンを搭載して、2026年7月現在の価格は550〜700万円に達します。高価格車になり、中古車価格が追い付かず、平均リセール率も伸び悩んでいます。

また現行フェアレディZは、発売直後の大幅な納期遅延や、受注停止が発生しました。

そのために中古車価格が新車価格の1.5倍に跳ね上がった時期もありますが、納車が順調になるとこの反動で中古車価格も一気に下がり、今では平均リセール率が低下しています。

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【結論】資産価値で選ぶならGR86かロードスター（ソフトトップ）

以上のように高値で売却できる資産価値の高いスポーツカーが欲しいなら、平均リセール率の優れたGR86と、ロードスターに1.5Lエンジンを搭載したソフトトップを選ぶと良いです。

ロードスターの「トクする」推奨グレードと「やめとけ」グレードを解説

特にロードスターは、各種の改良、特別仕様車の追加、新しいボディカラーの設定などを積極的に行っています。

直近では特別仕様車「PS」の追加や新色のボディカラー「ジンクグリーンメタリック」が採用されるなどの一部改良も発表されました。

ユーザーの関心も高いので、ロードスターのソフトトップのリセール率を細かく見てみましょう。

ソフトトップを装着したロードスターの3年落ち（2022〜2023年式）の平均リセール率は、前述の80.5％です。そして各グレードを個別に見ると以下のようになります。

リセール率1位「1.5 S」：84.9％

「1.5 S」は6速MT専用のベーシックなグレードで、現在の価格は295万9000円です。新車価格が安いため、売却額の比率が高まり、リセール率も押し上げました。

リセール率2位「1.5 RS」：84.8％

「1.5 RS」は6速MT専用で、「1.5 S」とは対称的に装備を充実させています。

たとえば、ビルシュタイン製ショックアブソーバー、LSD（駆動力の伝達効率を高めるリミテッドスリップデフ）、レカロ製シート、運転席と助手席のシートヒーターなどを標準装着しています。

現在の新車価格は374万円と高いですが、スポーツカーで人気の装備が充実していて、中古車人気とリセール率を向上させています。

リセール率3位「1.5 S スペシャルパッケージ」：83.4％

ベーシックな「1.5 S」に、エアコンのフルオート機能、リアスタビライザー（ボディの傾き方を制御する足まわりのパーツ）、LSDなどを加えて、6速MTの価格は314万6000円です。「1.5 S スペシャルパッケージ」は、実用装備を充実させて価格は割安なので、ロードスターの「買い得かつ売れ筋グレード」です。

【注意】リセール率が下がる「やめとけ」グレードはRF

逆にロードスターの「やめとけグレード」は、平均リセール率が下がる電動開閉式ハードトップのRFです。

ソフトトップの1位が84.9%、5位が80.3%に対して、ハードトップのRFは1位が79.1%、5位が68.0%と全体的にリセール率が低いことがわかります。

結論：リセール・価格のバランス最強は「1.5 S スペシャルパッケージ」

したがって、リセール率が高く、なおかつ価格も割安な「1.5 S スペシャルパッケージ」が推奨グレードです。予算や好みに応じて、「1.5 S」や「1.5 RS」も検討しましょう。

高く売るなら選択必須！ 6速MT車がリセールに有利な理由

さらに、高値で売却するうえで重要なポイントが「6速MT」を選ぶことです。今は6速MTが貴重な存在になり、装着車は高値で売却できます。

ロードスターでリセール率が1位の「1.5 S」、2位の「1.5 RS」は、両グレードとも6速MT専用で、この状況を見ても人気の高さが分かります。

「1.5 S スペシャルパッケージ」では6速ATも選べますが、高値で売ることを重視するなら6速MTです。6速MTが売却額を高める傾向は、GR86やフェアレディZなど、ほかのスポーツカーにも当てはまります。

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ロードスターを安く買うなら残価設定ローンがおすすめ

ロードスターを安く買う方法としては、残価設定ローンの利用が挙げられます。「1.5 S」の3年後の残価は、新車価格の59％で、人気の高いSUV並みに高いです。

平均水準の42〜48％を大きく上まわります。5年後でも45％です。

この高い残価も、ロードスターが高値で売却できることを裏付けています。

また残価設定ローンでは、残価を除いた金額を分割返済するため、残価が高ければ月々の返済額を安く抑えられます。

ちなみにフェアレディZ「バージョンS（6速MT）」で残価設定ローンを利用する場合、3年後の残価は新車価格の45％に留まります。5年後では37％です。

フェアレディZの3年落ちの平均リセール率は、前述の通り73.5％に留まり、この状況は残価設定ローンの残価からも分かります。

ロードスターでは多額の値引きは引き出せませんが、残価設定ローンの利用により、トクする使い方は可能です。そして最終的に高く売れるので、トータルでは買い得なクルマになります。

目的別・おすすめスポーツカー早見表

ここまで触れた、国産の人気スポーツカーのおすすめ車種・グレードを目的別にまとめました。

全車種のリセールバリューをチェックしたい方はこちら！

【2026年】リセールバリュー全車種ランキングTOP30！ 3年・5年・7年落ち＆ボディタイプ別比較

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【筆者：渡辺 陽一郎　カメラマン：堤 晋一／茂呂 幸正／和田 清志】

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