コラム

圧倒的な強さをアピるなら4WDよりも「クロカン四駆」とか「四駆」とか「四輪駆動車」とかにしたくない？

公開日:2020/04/17 16:00 最終更新日:2020/04/17 16:00

カッコだけのなんちゃってSUVが市場を席巻している今、道なき道を走る“本格四輪駆動車(4WD)”の存在が薄まりつつある。今回は、今だからあえて注目したい“ガチ中のガチ”の国産本格クロカン4WDをご紹介！

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そもそもSUVとクロカンって何が違うの？

SUVはセダンやコンパクトカーなどのFFのクルマがベースとなっており、悪路走破性よりもスタイリング重視のモノが多い。

クロカンとSUVの最大の違いはボディ構造だ。SUVはシャーシとボディが一体のモノコックボディなのに対し、クロカン車は頑丈なハシゴ型のフレームにボディを載せているもの。イメージ的には、シャーシの上にボディが被さる“ラジコン”と同じだ。

重量がかさむというデメリットがあるが、ボディの捻れに強く、悪路を走るのにピッタリなのだ。

2020年で50周年を迎えるスズキジムニーは世界を代表する本格クロカンのひとつ。ボディが小さく、ランクルのような大きなクルマでは走れない細い林道などでも走破できる！そのため一部では地球最強では？という意見もあるほど。148万5000円〜という超安いのも魅力だ。

ジムニーの歴代モデルを振り返る！その50年の歴史はコチラ▼

日本を代表する本格クロカンといえば、ご存知トヨタランドクルーザー。現在、韓国と北朝鮮を除くすべての国で販売されている。1954年のデビュー以来、シリーズ累計販売台数は1000万台を記録する、誰もが認めるキング・オブ・オフローダーだ。

その信頼性は熱く、国境なき医師団や国連などでも使用されている。

ランクル200の詳しいレポートはコチラ▼

圧倒的な人気を誇っていた三菱パジェロのライバルとして、1985年に登場したランドクルーザープラド。兄貴分のランドクルーザー譲りの悪路走破性と小ぶりなボディということもあり、今なお幅広い層から人気を博している。

現行モデルでは、路面状況を瞬時に把握しその場に適した走りを実現するマルチテレインセレクトを採用するなど、さすがはランクルファミリーという実力の持ち主。

少し前までは三菱パジェロやスズキエスクード2.4など日本には、ラダーフレーム（厳密にはこの2車はビルトインラダーフレーム）を持つクルマが多数存在していた。

燃費が悪いというエコ重視の現在では時代にそぐわないという面もあるが、クロカンファンとしてはかなり寂しい。近い将来、パジェロの復活を切望する！

ジムニー・ランクル・プラドを詳しく知りたい方はコチラもチェック▼

【筆者：MOTA編集部】

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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