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シエンタの下取り価格はいくら？現行10系は平均224.4万円｜年式別の相場と実例、買取査定との差も解説

公開日:2026/10/09 14:30 最終更新日:2026/10/09 14:30

筆者： MOTA編集部

「今のシエンタがいくらで売れるか分からないと、次の車の予算が組めない……」とお困りではありませんか？乗り換えの商談を前に、自分のシエンタがいくらで下取りされそうか、目安を知りたい方も多いでしょう。

そこでこの記事では、月間申込数11万件（2026年9月実績）の「MOTA車買取」の独自データから、試算ではなく、MOTAの利用者が回答したトヨタシエンタの下取り額の実例を、世代・年式・走行距離ごとにまとめました。

あわせて、同じ車に対してMOTA車買取での概算査定額（実車を確認する前に買取店が出した金額）と比べ、下取りと買取でどれくらい差があったのか、1台ずつの実例で紹介します。

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下取り価格はいくら？世代別・年式別の平均と実例

調査概要

対象車種	トヨタシエンタ（10系・170系・80系）
条件	MOTAアンケートで下取り額回答があった車（外れ値1台を除く）
集計期間	申込日2024年10月1日〜2026年9月30日（24か月）
集計時点	2026年10月
ソース	MOTA利用者アンケート（下取り額）と、MOTA独自の査定実績データ（概算査定額）
下取り額の定義	MOTA利用者アンケートで回答されたディーラー等の下取り額
概算査定額の定義	MOTAの事前査定で各社が入れた概算査定額のうち、最も高い下限値と上限値の平均。実車確認の前の金額のため、申込内容と実車の状態が異なる場合は減額の可能性があります

世代別（10系・170系・80系）の平均下取り額

まずは、修復歴のないシエンタの下取り額を、世代ごとに平均した数字です。ここで扱う下取り額は、MOTAの利用者がアンケートで回答した、ディーラーなどでの下取り額です。

世代	平均下取り額
10系回答のあった年式：2022〜2025年式	224.4万円
170系回答のあった年式：2015〜2022年式	85.5万円
80系（参考）回答のあった年式：2003〜2013年式	7.3万円

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート／80系は回答が少ないため参考値です

平均下取り額は、2022年8月発売の「現行・10系」が224.4万円、2015年7月から2022年8月まで販売された「先代・170系」が85.5万円です。自分の世代の数字を大まかな目安にして、次の年式ごとの範囲と実例で、自分の車に近いものを探してみてください。

2022年式は現行型と先代型が混在しています。現行の10系（2022年8月発売）は丸みを帯びた四角いポップなデザイン、先代の170系はシャープでスポーティなデザインが特徴です。

確実に見分けるには、車検証の型式（「MXP」で始まれば現行10系、「NSP」「NHP」「NCP」で始まれば先代170系）をご確認ください。

年式ごとの下取り価格の範囲

同じ世代でも、年式によって下取り額は変わります。回答が2台以上あった年式について、下取り額のいちばん低い車と高い車、その走行距離をまとめました。

現行・10系

年式	下取り価格の範囲	走行距離
2025年式	264.0〜300.0万円	0.5〜2万km以下
2024年式	210.0〜250.0万円	0.5〜3万km以下
2023年式	200.0〜266.0万円	0.5〜6万km以下
2022年式	170.0〜250.0万円	0.5〜4万km以下

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート／回答が2台以上あった年式だけを載せています

2024年式は210.0〜250.0万円、初期型の2022年式でも170.0〜250.0万円と、上限額は変わりません。最新の2025年式（264.0〜300.0万円）を除けば、年式による下取り額の差が少ないのが現行10系の特徴です。

先代・170系

年式	下取り価格の範囲	走行距離
2021年式	125.0〜172.0万円	1〜6万km以下
2020年式	110.0〜160.0万円	1〜7万km以下
2019年式	79.0〜133.0万円	2〜11万km以下
2018年式	70.0〜128.0万円	4〜11万km以下
2017年式	45.0〜120.0万円	3〜8万km以下
2016年式	20.0〜100.0万円	3〜11万km以下
2015年式	20.0〜50.0万円	5〜14万km以下

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート／回答が2台以上あった年式だけを載せています

170系は、年式による差がはっきり出ています。2021年式は125.0〜172.0万円、2016年式は20.0〜100.0万円です。同じ年式の中でも金額には幅があるため、年落ちと走行距離ごとの範囲もあわせて確かめてください。

年落ちごとの下取り価格の範囲

同じ年式の車でも、査定を受けた年によって経過年数は変わります。そのため、ここでは査定時の「○年落ち」を基準に、下取り価格の相場と該当する年式をまとめています。

現行・10系

年落ち	年式	下取り価格の範囲
1年落ち	2024〜2025年式	230.0〜264.0万円
2年落ち	2023〜2024年式	200.0〜266.0万円
3年落ち	2022〜2023年式	176.0〜245.0万円
4年落ち	2022年式	170.0〜250.0万円

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート／年落ちは、査定した年から年式を引いた年数です。回答が2台以上あった年落ちだけを載せています

10系は、年落ちが進んでも上限額にほとんど差が出ません。1年落ちは230.0〜264.0万円、4年落ちでも170.0〜250.0万円で、差が出ているのは主に下限の金額です。

先代・170系

年落ち	年式	下取り価格の範囲
4年落ち	2021〜2022年式	85.0〜172.0万円
5年落ち	2019〜2021年式	110.0〜160.0万円
6年落ち	2018〜2019年式	70.0〜120.0万円
7年落ち	2017〜2019年式	79.0〜120.0万円
8年落ち	2016〜2018年式	70.0〜128.0万円
9年落ち	2015〜2017年式	20.0〜100.0万円
10年落ち	2016年式	30.0〜78.0万円
11年落ち	2015年式	20.0〜50.0万円

170系は、年落ちが進むにつれて相場が下がります。4年落ちは85.0〜172.0万円ですが、10年落ちになると30.0〜78.0万円まで落ち込みます。

走行距離ごとの下取り価格の範囲

走行距離の区分ごとに、下取り額のいちばん低い車と高い車、その年式をまとめました。走行距離が近くても年式によって金額は変わるので、年式の欄もあわせて見てください。

現行・10系

走行距離	下取り価格の範囲	年式
〜1万km	179.0〜300.0万円	2022〜2025年式
1〜2万km	170.0〜266.0万円	2022〜2025年式
2〜3万km	176.0〜230.0万円	2022〜2024年式
3〜4万km	180.0〜250.0万円	2022〜2023年式

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート／走行距離は申込時に選ぶ区分です。回答が2台以上あった区分だけを載せています

10系は、走行距離による価格差がつきにくくなっています。〜1万km（179.0〜300.0万円）から3〜4万km（180.0〜250.0万円）まで価格帯が重なっており、4万km程度までなら、距離が伸びても下取り額が大きく下がるとは限りません。

先代・170系

走行距離	下取り価格の範囲	年式
〜2万km	110.0〜160.0万円	2019〜2021年式
2〜4万km	50.0〜172.0万円	2016〜2021年式
4〜6万km	30.0〜128.0万円	2015〜2021年式
6〜8万km	20.0〜110.0万円	2016〜2020年式
8〜10万km	45.0〜120.0万円	2015〜2022年式
10万km超	20.0〜79.0万円	2015〜2019年式

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート／走行距離は申込時に選ぶ区分です。回答が2台以上あった区分だけを載せています

170系は、走行距離が増えるほど下取り額の範囲が下がります。〜2万kmは110.0〜160.0万円、10万km超は20.0〜79.0万円です。ただし8〜10万kmでも120.0万円の車があり、距離だけでなく年式による違いも大きく出ています。

年式ごと（年落ち）の下取り価格の例

修復歴のない車で回答のあった下取り額を、世代ごとにすべて、年式の新しい順に並べました。年式・年落ち・走行距離の近い実例を見て参考にしてください。走行距離は、MOTA車買取での査定申込時に選ぶ区分（「〜2万km」など）です。

現行・10系

年式・距離・グレード	下取り価格
2025年式（0年落ち）10系〜0.5万kmハイブリッド Z	300.0万円（2025年6月査定）
2025年式（1年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	264.0万円（2026年9月査定）
2024年式（1年落ち）10系〜0.5万kmハイブリッド Z	250.0万円（2025年2月査定）
2024年式（1年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	230.0万円（2025年8月査定）
2024年式（1年落ち）10系〜0.5万kmハイブリッド Z	250.0万円（2025年11月査定）
2024年式（2年落ち）10系〜3万kmハイブリッド Z	210.0万円（2026年1月査定）
2024年式（2年落ち）10系〜3万kmハイブリッド Z	225.0万円（2026年4月査定）
2024年式（2年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	210.0万円（2026年6月査定）
2024年式（2年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	240.0万円（2026年8月査定）
2024年式（2年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	243.0万円（2026年9月査定）
2023年式（2年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	200.0万円（2025年5月査定）
2023年式（2年落ち）10系〜2万kmZ	210.0万円（2025年5月査定）
2023年式（2年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	266.0万円（2025年5月査定）
2023年式（2年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	205.0万円（2025年8月査定）
2023年式（2年落ち）10系〜1万kmハイブリッドZ E-Four 4WD	258.0万円（2025年8月査定）
2023年式（2年落ち）10系〜4万kmハイブリッド Z	200.0万円（2025年9月査定）
2023年式（2年落ち）10系〜3万kmハイブリッド Z	230.0万円（2025年9月査定）
2023年式（2年落ち）10系〜0.5万kmハイブリッド Z	240.0万円（2025年11月査定）
2023年式（3年落ち）10系〜6万kmハイブリッドZ E-Four 4WD	235.0万円（2026年1月査定）
2023年式（3年落ち）10系〜1万kmハイブリッド Z	230.0万円（2026年1月査定）
2023年式（3年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	230.0万円（2026年3月査定）
2023年式（3年落ち）10系〜3万kmハイブリッド Z	210.0万円（2026年5月査定）
2023年式（3年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	220.0万円（2026年6月査定）
2023年式（3年落ち）10系〜4万kmハイブリッド Z	220.0万円（2026年8月査定）
2023年式（3年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	222.0万円（2026年9月査定）
2022年式（3年落ち）10系〜3万kmZ	176.0万円（2025年3月査定）
2022年式（3年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	202.0万円（2025年3月査定）
2022年式（3年落ち）10系〜4万kmG	180.0万円（2025年3月査定）
2022年式（3年落ち）10系〜1万kmハイブリッド G	179.0万円（2025年6月査定）
2022年式（3年落ち）10系〜2万kmハイブリッド Z	245.0万円（2025年8月査定）
2022年式（3年落ち）10系〜0.5万kmハイブリッド Z	210.0万円（2025年9月査定）
2022年式（3年落ち）10系〜1万kmハイブリッド Z	228.0万円（2025年11月査定）
2022年式（4年落ち）10系〜4万kmハイブリッド Z	250.0万円（2026年1月査定）
2022年式（4年落ち）10系〜3万kmハイブリッド Z	220.0万円（2026年3月査定）
2022年式（4年落ち）10系〜4万kmハイブリッド Z	220.0万円（2026年7月査定）
2022年式（4年落ち）10系〜2万kmZ	170.0万円（2026年9月査定）

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート

先代・170系

年式・距離・グレード	下取り価格
2022年式（4年落ち）170系〜10万kmG	85.0万円（2026年7月査定）
2021年式（4年落ち）170系〜3万kmファンベース G	172.0万円（2025年2月査定）
2021年式（4年落ち）170系〜1万kmG クエロ	145.0万円（2025年5月査定）
2021年式（4年落ち）170系〜3万kmファンベースG クエロ	145.0万円（2025年6月査定）
2021年式（4年落ち）170系〜6万kmG グランパー	125.0万円（2025年7月査定）
2021年式（5年落ち）170系〜4万kmファンベース G	142.0万円（2026年4月査定）
2020年式（5年落ち）170系〜2万kmG クエロ	160.0万円（2025年1月査定）
2020年式（5年落ち）170系〜1万kmG	135.0万円（2025年3月査定）
2020年式（5年落ち）170系〜7万kmハイブリッドG クエロ	110.0万円（2025年11月査定）
2019年式（5年落ち）170系〜2万kmG	110.0万円（2024年11月査定）
2019年式（5年落ち）170系〜4万kmファンベース G	133.0万円（2024年12月査定）
2019年式（6年落ち）170系〜5万kmG クエロ	120.0万円（2025年8月査定）
2019年式（6年落ち）170系〜5万kmファンベース G	90.0万円（2025年8月査定）
2019年式（6年落ち）170系〜6万kmハイブリッドファンベース G	110.0万円（2025年9月査定）
2019年式（7年落ち）170系〜10万kmG クエロ	85.0万円（2026年2月査定）
2019年式（7年落ち）170系〜11万kmハイブリッド G	79.0万円（2026年2月査定）
2019年式（7年落ち）170系〜10万kmG	120.0万円（2026年6月査定）
2019年式（7年落ち）170系〜5万kmG クエロ	100.0万円（2026年7月査定）
2019年式（7年落ち）170系〜7万kmG	90.0万円（2026年8月査定）
2019年式（7年落ち）170系〜6万kmG	90.0万円（2026年9月査定）
2018年式（6年落ち）170系〜11万kmハイブリッド G	70.0万円（2024年12月査定）
2018年式（7年落ち）170系〜6万kmG	100.0万円（2025年4月査定）
2018年式（7年落ち）170系〜5万kmハイブリッドG クエロ	115.0万円（2025年5月査定）
2018年式（8年落ち）170系〜5万kmハイブリッドG クエロ	128.0万円（2026年2月査定）
2018年式（8年落ち）170系〜7万kmG クエロ	70.0万円（2026年3月査定）
2018年式（8年落ち）170系〜4万kmハイブリッド G	113.0万円（2026年4月査定）
2017年式（7年落ち）170系〜3万kmX	86.0万円（2024年10月査定）
2017年式（8年落ち）170系〜4万kmハイブリッドG クエロ	120.0万円（2025年1月査定）
2017年式（8年落ち）170系〜4万kmG	100.0万円（2025年2月査定）
2017年式（8年落ち）170系〜3万kmG	95.2万円（2025年2月査定）
2017年式（9年落ち）170系〜8万kmG	70.0万円（2026年2月査定）
2017年式（9年落ち）170系〜6万kmG	45.0万円（2026年2月査定）
2017年式（9年落ち）170系〜7万kmG クエロ	70.0万円（2026年8月査定）
2017年式（9年落ち）170系〜5万kmハイブリッドG クエロ	100.0万円（2026年9月査定）
2016年式（8年落ち）170系〜4万kmハイブリッド G	90.0万円（2024年10月査定）
2016年式（9年落ち）170系〜3万kmG	50.0万円（2025年1月査定）
2016年式（9年落ち）170系〜6万kmX	30.0万円（2025年1月査定）
2016年式（9年落ち）170系〜5万kmG	85.0万円（2025年3月査定）
2016年式（9年落ち）170系〜8万kmハイブリッド X	50.0万円（2025年3月査定）
2016年式（9年落ち）170系〜7万kmG	53.0万円（2025年6月査定）
2016年式（9年落ち）170系〜8万kmG	35.0万円（2025年7月査定）
2016年式（9年落ち）170系〜8万kmハイブリッド G	20.0万円（2025年8月査定）
2016年式（9年落ち）170系〜6万kmG	60.0万円（2025年9月査定）
2016年式（9年落ち）170系〜5万kmX Vパッケージ	100.0万円（2025年9月査定）
2016年式（9年落ち）170系〜5万kmG	70.0万円（2025年11月査定）
2016年式（9年落ち）170系〜9万kmハイブリッド G	60.0万円（2025年11月査定）
2016年式（10年落ち）170系〜9万kmハイブリッド G	60.0万円（2026年2月査定）
2016年式（10年落ち）170系〜7万kmG	78.0万円（2026年4月査定）
2016年式（10年落ち）170系〜4万kmX	60.0万円（2026年5月査定）
2016年式（10年落ち）170系〜11万kmG	31.0万円（2026年5月査定）
2016年式（10年落ち）170系〜7万kmG	56.0万円（2026年8月査定）
2016年式（10年落ち）170系〜8万kmX	30.0万円（2026年9月査定）
2015年式（9年落ち）170系〜9万kmG	45.0万円（2024年10月査定）
2015年式（11年落ち）170系〜5万kmG	50.0万円（2026年2月査定）
2015年式（11年落ち）170系〜13万kmハイブリッド G	25.0万円（2026年3月査定）
2015年式（11年落ち）170系〜14万kmハイブリッド G	20.0万円（2026年4月査定）

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート

初代・80系（参考）

80系は回答が少ないため、参考として載せています。

年式・距離・グレード	下取り価格
2013年式（13年落ち）80系〜14万kmダイス G	10.0万円（2026年4月査定）
2012年式（12年落ち）80系〜5万kmダイス	10.0万円（2024年10月査定）
2012年式（13年落ち）80系〜8万kmX	1.0万円（2025年11月査定）
2011年式（14年落ち）80系〜10万kmダイス	2.0万円（2025年5月査定）
2011年式（15年落ち）80系〜4万kmX Lパッケージ	6.0万円（2026年5月査定）
2008年式（16年落ち）80系〜9万kmG	5.0万円（2024年12月査定）
2004年式（22年落ち）80系〜6万kmX	16.1万円（2026年9月査定）
2003年式（21年落ち）80系〜6万kmG	8.5万円（2024年12月査定）

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート

シエンタの買取の相場や、新車価格に対してどれくらいの値段が付くか（リセール率）を知りたい方は、シエンタの査定実績ページと、シエンタのリセール率の記事もあわせてご覧ください。

シエンタの買取相場・下取り価格表・相場推移などを見る

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下取りと買取の差はどれくらい？

世代別（10系・170系）の平均下取り額と平均概算査定額

修復歴のない車について、下取り額と、同じ車にMOTA車買取で付いた概算査定額を比べました。世代ごとの平均と、その差です。

世代	平均下取り額	平均概算査定額	差
10系	224.4万円	269.7万円	+45.3万円
170系	85.5万円	116.2万円	+30.7万円

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート／概算査定額は実車を確認する前の金額のため、車の状態によって変わることがあります。差は実際に売れた額の差ではありません

10系は平均概算査定額が269.7万円で、平均下取り額の224.4万円を45.3万円上回りました。170系でも、平均概算査定額は116.2万円で、平均下取り額の85.5万円を30.7万円上回っています。

現行モデル（10系）でも先代モデル（170系）でも、平均では買取の概算査定額のほうが高いという結果が出ています。

なぜこれほど大きな差が生まれるのでしょうか。ディーラーの下取りは、再販時のリスク（在庫リスクや車の状態のばらつき）を見込んで、金額が控えめに設定されがちです。一方、MOTA車買取のように複数の買取店が入札する仕組みでは、各社が他社に買い負けないよう金額を競い合います。

あらかじめ買取の概算査定額を出しておけば、ディーラーとの下取り額の交渉に使えるうえ、より高い金額で手放せる売却先が見つかる可能性もあります。

シエンタは下取りを決める前に「買取の概算査定額」と比べよう

10系で平均45.3万円、170系でも平均30.7万円という差は、ディーラーの下取り額だけで決めてしまうには大きな金額です。まずは買取の概算査定額を手元に用意して、下取り額と並べてみてください。

クルマの査定額は、買取店によって変わります。「MOTA車買取」なら、買取店にわざわざ出向かなくても、愛車の情報を入力するだけで、最短3時間後に最大20社の概算査定額がWEBで分かります。

従来の一括査定のような大量の電話ラッシュはなく、やり取りするのは高額査定を出した上位最大3社のみ。概算額を確認してから実際に査定へ進むかを選べるうえ、利用料やキャンセル料もかかりません。まずは愛車の今の価値を確かめるところから始めてみてください。

いまの愛車をWEBで査定する（ページ移動：MOTA車買取）

※車種や車両状態により、お客様のご希望に添えない場合もあります。／最大20社の結果開示と同時に、上位3社よりご連絡が入ります。／上位3社は入札額により自動で決まります。4位以下の買取店を追加することはできますが、上位3社を除外することはできません。／車種やお住まいのエリアによって、査定に参加する買取店が3社未満になる場合や、対象外となる場合があります。／WEBで開示される金額は概算です。実車査定の結果によって金額が変わることがあります。

下取り額と概算査定額、それぞれの上回った割合

平均だけでなく、修復歴のない車を1台ずつ見たときに、概算査定額と下取り額のどちらが高かったかを調査しました。

世代	概算査定額が上回った割合	下取り額が上回った割合
10系	100.0%（36件）	0.0%（0件）
170系	89.3%（50件）	10.7%（6件）

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート

10系は回答のあったすべての車で、概算査定額が下取り額を上回りました。170系は89.3%の車で概算査定額が上回り、残りの10.7%は下取り額のほうが高い結果でした。とくに170系では、下取りと買取の両方の金額を見てから決めるのが確実です。

概算査定額が下取り額を上回った例

修復歴のない車で、概算査定額が下取り額を上回った実例を、世代ごとに紹介します。偏りを防ぐため、各年式から金額差が標準的な車（中央値付近）を最大2台選んでいます。※表の「入札〇社」は、概算査定額を出した買取店の数です。入札する買取店が多いほど、各社が金額を競い合うことになります。

年式・距離・グレード	下取り価格	概算査定額
2025年式10系〜0.5万kmハイブリッド Z	300.0万円	327.8万円（入札2社）
2025年式10系〜2万kmハイブリッド Z	264.0万円	280.0万円（入札5社）
2024年式10系〜2万kmハイブリッド Z	230.0万円	295.3万円（入札8社）
2024年式10系〜2万kmハイブリッド Z	240.0万円	297.9万円（入札4社）
2023年式10系〜4万kmハイブリッド Z	220.0万円	265.4万円（入札5社）
2023年式10系〜2万kmハイブリッド Z	222.0万円	268.0万円（入札4社）
2022年式10系〜3万kmZ	176.0万円	224.0万円（入札5社）
2022年式10系〜1万kmハイブリッド Z	228.0万円	281.8万円（入札7社）

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート／年式ごとに、差がその年式の中央値に近い車を2台まで載せています／申込内容と実車の状態が異なる場合は減額の可能性があります

年式・距離・グレード	下取り価格	概算査定額
2022年式170系〜10万kmG	85.0万円	144.7万円（入札7社）
2021年式170系〜3万kmファンベースG クエロ	145.0万円	173.2万円（入札4社）
2021年式170系〜4万kmファンベース G	142.0万円	170.0万円（入札4社）
2020年式170系〜1万kmG	135.0万円	148.0万円（入札5社）
2020年式170系〜7万kmハイブリッドG クエロ	110.0万円	171.5万円（入札4社）
2019年式170系〜2万kmG	110.0万円	143.5万円（入札5社）
2019年式170系〜6万kmG	90.0万円	123.0万円（入札6社）
2018年式170系〜11万kmハイブリッド G	70.0万円	79.4万円（入札2社）
2018年式170系〜5万kmハイブリッドG クエロ	128.0万円	168.4万円（入札5社）
2017年式170系〜4万kmハイブリッドG クエロ	120.0万円	148.8万円（入札8社）
2017年式170系〜5万kmハイブリッドG クエロ	100.0万円	141.5万円（入札6社）
2016年式170系〜9万kmハイブリッド G	60.0万円	97.9万円（入札4社）
2016年式170系〜11万kmG	31.0万円	60.8万円（入札7社）
2015年式170系〜9万kmG	45.0万円	83.3万円（入札4社）
2015年式170系〜13万kmハイブリッド G	25.0万円	68.7万円（入札6社）

下取りのほうが高かった例｜修復歴のない車では、いずれも入札が1〜3社だった

修復歴のない車のうち、下取り額が概算査定額を上回った車をすべて並べました。

170系で下取り額が概算査定額を上回った例

年式・距離・グレード	下取り価格	概算査定額
2021年式170系〜3万kmファンベース G	172.0万円	131.2万円（入札1社）
2020年式170系〜2万kmG クエロ	160.0万円	134.9万円（入札2社）
2019年式170系〜10万kmG	120.0万円	102.5万円（入札3社）
2018年式170系〜6万kmG	100.0万円	80.3万円（入札3社）
2017年式170系〜4万kmG	100.0万円	91.6万円（入札3社）
2016年式170系〜5万kmX Vパッケージ	100.0万円	83.0万円（入札2社）

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート／申込内容と実車の状態が異なる場合は減額の可能性があります

下取り額のほうが高かったのは170系だけで、その車はいずれも、MOTAで入札した買取店が1〜3社にとどまっていました。入札する買取店が少ないと金額の競い合いが起きにくく、概算査定額が下取り額を下回ることもあります。その場合は、ディーラーの下取りを選んでも問題ありません。

まずは何社が入札するかを確かめてから決めると安心です。

入札した社数と下取りとの差｜修復歴のない170系は、4社以上の入札があればすべて概算査定額が上回った

入札した買取店の数で分けて、修復歴のない170系で概算査定額が下取り額を上回った割合を比べました。

入札社数（170系）	概算査定額が上回った割合
1〜3社※	60.0%
4社以上	100.0%

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート／※は集計対象が少ないため参考値です（30件未満）

4社以上の買取店が入札した車は、すべて概算査定額が下取り額を上回っていました。

参考として、シエンタ以外も含む全メーカーの車では、MOTAの利用者アンケートで下取り額が100〜300万円の車にそろえて比べると、概算査定額と下取り額の差（中央値）は、入札が1〜2社の車で12.9万円、10社以上の車で48.9万円でした。

修復歴がある車の下取り価格の例

修復歴（骨格部分の修理歴）があるシエンタの実例もまとめました。なお、修復歴による査定額の減額幅については、以下の記事で詳しく解説しています。

年式・距離・グレード	下取り価格	概算査定額
2023年式10系〜3万kmハイブリッド Z	200.0万円	237.8万円（入札8社）
2019年式170系〜5万kmハイブリッド X	125.0万円	97.5万円（入札4社）
2019年式170系〜15万kmファンベース G	54.0万円	35.0万円（入札1社）
2019年式170系〜11万kmG	60.0万円	120.8万円（入札11社）
2018年式170系〜11万kmG クエロ	40.0万円	76.5万円（入札10社）
2018年式170系〜15万kmファンベース G	45.0万円	79.0万円（入札11社）
2017年式170系〜5万kmG クエロ	41.0万円	96.2万円（入札5社）
2016年式170系〜11万kmハイブリッド G	28.0万円	65.0万円（入札5社）
2016年式170系〜5万kmハイブリッド G	60.0万円	84.8万円（入札13社）
2016年式170系〜12万kmG 4WD	15.0万円	37.5万円（入札3社）
2015年式170系〜8万kmG	10.0万円	48.8万円（入札7社）
2014年式80系〜6万kmダイス	15.0万円	30.9万円（入札7社）
2012年式80系〜11万kmX	2.0万円	13.4万円（入札5社）
2009年式80系〜7万kmG	10.0万円	23.0万円（入札5社）
2008年式80系〜14万kmX	13.0万円	18.6万円（入札6社）

出典：MOTA車買取査定実績データ・利用者アンケート／修復歴あり（修理済み）の車です。未修理の車と走行できない車は含めていません／申込内容と実車の状態が異なる場合は減額の可能性があります

修復歴があっても、多くの車で概算査定額が下取り額を上回っていました。一方で、下取り額のほうが高い車もありました。修復歴があるからと下取りだけで決めずに、買取の概算査定額とも比べてみてください。

まとめ

現行10系は200万円超え、先代170系でも80万円台が目安

修復歴のないシエンタの平均下取り額は、現行10系で224.4万円、先代170系で85.5万円です。まずは自分の世代の平均額をベースに、年式・距離の近い実例を確認してみましょう。

下取りより買取の概算査定額のほうが平均30万円以上高い

修復歴のない車を同じ車どうしで比べると、平均概算査定額は10系で45.3万円、170系で30.7万円、平均下取り額を上回りました。ディーラーで下取りを決める前に、買取の概算査定額と比べるのが得策です。

入札が4社以上の170系は、すべて概算査定額が下取りを上回った

修復歴のない170系で下取り額のほうが高かった車は、いずれも入札が1〜3社にとどまっていました。4社以上が入札した車では、すべて概算査定額が下取り額を上回っています。

修復歴があっても、15台中13台は概算査定額が上回った

骨格部分を修理した修復歴があるシエンタでも、多くの車で買取の概算査定額が下取り額を上回りました。修復歴があるからと諦めず、比べてみる価値があります。

ディーラーへ行く前に！まずは愛車の価値を確認しませんか？

下取りの見積もりを受け取る前に、シエンタの概算査定額も確かめておきましょう。ここまでの金額はあくまで他の車の実例や平均値のため、お持ちのクルマが実際にいくらになるかは、査定に出してはじめて分かります。

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