日本にない日本車

あれれ？日本のとなんか違う！？アメリカ向けヤリス、実はマツダ製だった！

公開日:2020/10/11 13:30 最終更新日:2020/10/11 14:00

筆者：トクダトオル（MOTA）
カメラマン：TOYOTA・小林岳夫・MOTA編集部

初代トヨタヴィッツの時代からフランスでも製造されてきたヤリスは、欧州やアフリカを中心に輸出されていたが、2013年からは北米へも導入されている。ところが2017年から異変が起きた！どこかで見たことあるようなそのデザインは一体！？提携から誕生した北米オリジナルのヤリスに迫る！

なんだか違うぞ！？北米向け「トヨタヤリス」を写真でもっと見てみる！

北米ヤリスの正体は顔違いのメキシコ製「MAZDA2」

2020年2月に発売を開始したトヨタの新型コンパクトカー「ヤリス」。日本では1999年デビューの初代より「ヴィッツ」の名で親しまれてきたモデルだったが、4代目にして世界統一のネーミング「ヤリス」を名乗るようになった。

このヤリス、アメリカではどうだろう。

実は北米市場では、2013年よりフランス製ヤリス(3代目ヴィッツ)の導入を開始。当初は5ドアハッチバックに加え3ドアモデルも用意されていた。そして2017年(2018年モデル)からは、4ドアセダン版として「ヤリスiA」(のちに「ヤリス」)の導入も始まっている。

ただしセダン版のヤリスは、従来のフランス製ではなくメキシコ製。しかも日本にはない「マツダデミオ」4ドアセダンバージョンのOEMモデルだったのだ。

マツダとの提携により誕生したOEMモデル

マツダ・メキシコ工場で製造される「トヨタヤリスセダン」(これ自体も日本未発売の「MAZDA2 セダン」OEMモデル)

トヨタとマツダは2015年5月、業務提携に向け基本合意を実施。その後、生産合弁会社の設立や電気自動車の共同開発、コネクティッド・先進安全技術等の次世代領域での協業など、様々な面での協力関係を続けている。双方の商品補完もそのひとつだ。例えば日本ではマツダが、商用車ハイエースやプロボックスの供給を受けており、メキシコ製のマツダ車供給もその一環だった。

セダンに続き、2019年には北米向けのヤリスハッチバックについても、トヨタ・フランス工場製から、マツダデミオハッチバック(MAZDA2)のOEMへと切り替えられている。

セダン・ハッチバック共にガソリン1.5リッターエンジンを搭載

2020年版北米向けトヨタヤリスハッチバックは、全長4104mm×全幅1694mm×全高1513mm、ホイールベース2570mm(インチ換算のため概算値)。日本国内のMAZDA2は全長4065mm×全幅1695mm×全高1500mm、ホイールベース2570mmと、全長以外はほぼ同等のサイズだ。全長もほぼフロントデザインの差による差異だろう。

セダン版は全長約4366mmと約260mm長いが、そのほかの数値は同等となっている。

＞＞北米版「トヨタヤリス」と日本版「MAZDA2」を写真で見比べてみる！

北米向けのトヨタ車で最も廉価なヤリス

搭載されるのは1.5リッター DOHC直噴ガソリンエンジンで、最高出力106hp/6000rpm、最大トルク103lb-ft/4000rpm。

これも日本仕様のSKYACTIV-Gの110ps(81kW)/6000rpm／141Nｍ(14.4kgf･m)/4000rpmとほぼ同等の値となっている。6速ATもしくは6速MTとの組み合わせも同じだ。

価格はセダン版が「L」15650ドル(約165万円)から「XLE」18750ドル(約198万円)、ハッチバック版は「LE Hatchback」17750ドル(約187万円)から「XLE Hatchback」18750ドル(約198万円)[2020年10月11日現在]。商用車も含め、北米向けのトヨタ車の中で最も廉価なモデルとなっている。

※1ドル105.6円で計算

ヤリスがフルモデルチェンジした今、2021年モデルはどうなる！？

しかし2020年10月現在、北米向けヤリスハッチバック／ヤリスセダン2021年モデルの詳細は明らかにされていない。日本、そして欧州ではヤリスがフルモデルチェンジを実施しており、次期モデルの行方は気になるところだ。

先の提携により、トヨタとマツダは米国アラバマ州ハンツビル市の合同生産拠点「Mazda Toyota Manufacturing, U.S.A., Inc.（MTMUS）」を設立しており、2021年からの稼働を目指している。

2018年3月の時点では、トヨタカローラとマツダのクロスオーバーモデルを各15万台ずつ生産すると発表済み。今後ここでヤリスの生産が始まると仮定した場合、現在のMAZDA2が継続されるのか、世界共通の新型ヤリスへ切り替わるのか、動向に注目したい。

[筆者：トクダトオル(MOTA編集部)／撮影：TOYOTA・小林岳夫・MOTA編集部]

＞＞北米版「トヨタヤリス」を写真でもっと見てみる！

「MAZDA2」と「トヨタヤリス」をもっと知りたい！

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昭和44年生まれ。週末は愛車に乗って(時に鉄道に乗って)家族とともにドライブやキャンプを楽しむ1児のパパ。自動車メディアに携わるようになってから15年余りが経過。乗り換えに悩むユーザーの目線に立った平易なコンテンツ作りを常に意識し続けている。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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