ノート e-POWERからZ、GT-Rまで・・・氷の上でもガンガン ”乗っちゃえニッサン！”[氷上試乗](4/6)
- 筆者： 山本 シンヤ
- カメラマン：島村栄二
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厳しい運転訓練を後輪駆動(FR)の「フェアレディZ」で”堪能”
次は、雪上走行では不利とされる後輪駆動(FR)の「フェアレディZ」(輸出名「370Z」)。
しかし”氷上＋FR”の組み合わせは、トラクション方向は厳しいものの運転訓練(！？)にはピッタリの組みあわせで、低い速度域でクルマの挙動を学べる(もちろん「訓練」だから、”VDC-OFF”！)。
現行型”Z34型”フェアレディZは2008年末のデビューから時が経っているものの、コントロール性に高さは健在。
舵の効きはいい上に、僅かな荷重変化にもシッカリとクルマが反応してくれるので、氷上では面白いようにドリフトが可能。V6-3.7リッター「VQ37VHR」型エンジンはトルク特性がフラットなので、アクセルコントロールも楽なのが嬉しい。
もちろん氷上で3.7リッターはさすがにオーバースペックなので、例えばスカイラインに載ってる2リッターターボくらいの「200Z」があってもいいと思った(笑)。
ちなみにZの6速MTには、シフトダウン時にエンジン回転数をトランスミッション回転数を同期させる”シンクロレブコントロール”が採用されているが、ONだとヒール＆トゥを使ったかのようなシフトダウンの際の車両挙動安定にも寄与する。もちろん、OFFでヒール＆トゥの練習、もしくはシフトロックをドリフトのキッカケにするのもアリだが・・・。
氷上を舞うように走る・・・・「スカイライン」
また、今回は氷上の円旋回で直4 2リッターターボを搭載する後輪駆動のスカイラインにも乗ることができた。
Z同様にコントローラブルだが、欲を言えばこの路面だとATは滑らかさよりもレスポンス重視のほうが、コントロールしやすいかも。
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自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
