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2018年調査実施
顧客満足度調査
J.D. パワーは、1968年に米カリフォルニア州で設立された、自動車をはじめとする様々な製品・サービスの品質や顧客満足度を専門とする調査機関。毎年、世界中で数百万人にのぼる消費者の声を拾い上げ、データ化し、企業のサービス向上や製品の品質改善のために提供しています。J.D. パワー 評価は、J.D. パワーが2019年に実施した数種類の調査データを元に、クルマの品質や魅力、ディーラーサービスから、車を総合的に100点満点で評価したスコア。
総合評価
- 68/100
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日産 ノート 歴代モデル・グレード情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(ノート 2020年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.2 F AT | 1.2 S AT | 1.2 X AT | 1.2 X 助手席回転シート AT |
---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
205.5万円
|
203万円
|
218.7万円
|
228.6万円
|
|
中古車価格 | 価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
245万円
|
価格情報収集中
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|
発売日 | 2020年12月01日 | 2020年12月01日 | 2020年12月01日 | 2020年12月01日 | |
排気量 | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | 38.20km/L | 34.80km/L | 34.80km/L | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | |
ミッション | AT | AT | AT | AT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | - m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
全高 | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,520 mm | 1,520 mm | |
車両重量 | 1190kg | 1220kg | 1220kg | 1240kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 | 60[82]/6,000 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | 103[10.50]/4,800 | |
過給機 | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 |
タイヤサイズ(後輪) | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 |
日産 ノート 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 (H22) |
2009年 (H21) |
2008年 (H20) |
2007年 以前 (H19) |
|
価格 | 物件数 | 3 | 504 | 1783 | 1109 | 888 | 668 | 675 | 495 | 703 | 362 | 125 | 126 | 120 | 101 | 133 |
190万円~ | 306 | 1 | 125 | 132 | 33 | 12 | 3 | |||||||||
~190万円 | 162 | 37 | 83 | 29 | 12 | 1 | ||||||||||
~180万円 | 290 | 1 | 61 | 162 | 34 | 29 | 1 | 1 | 1 | |||||||
~170万円 | 466 | 77 | 329 | 34 | 22 | 3 | 1 | |||||||||
~160万円 | 517 | 48 | 372 | 52 | 37 | 4 | 4 | |||||||||
~150万円 | 410 | 10 | 217 | 98 | 66 | 14 | 4 | 1 | ||||||||
~140万円 | 385 | 1 | 12 | 130 | 93 | 114 | 21 | 12 | 2 | |||||||
~130万円 | 434 | 35 | 102 | 112 | 113 | 49 | 19 | 4 | ||||||||
~120万円 | 445 | 71 | 86 | 93 | 112 | 60 | 22 | 1 | ||||||||
~110万円 | 294 | 23 | 66 | 93 | 56 | 40 | 12 | 4 | ||||||||
~100万円 | 382 | 1 | 40 | 121 | 95 | 70 | 46 | 7 | 2 | |||||||
~90万円 | 397 | 3 | 32 | 95 | 66 | 94 | 75 | 29 | 3 | |||||||
~80万円 | 478 | 1 | 20 | 87 | 67 | 101 | 137 | 41 | 22 | 2 | ||||||
~70万円 | 549 | 10 | 74 | 43 | 99 | 129 | 112 | 65 | 17 | |||||||
~60万円 | 568 | 2 | 51 | 33 | 66 | 105 | 109 | 158 | 38 | 4 | 2 | |||||
~50万円 | 481 | 9 | 11 | 27 | 65 | 100 | 169 | 69 | 12 | 8 | 6 | 3 | 2 | |||
~40万円 | 514 | 1 | 14 | 36 | 64 | 189 | 121 | 32 | 17 | 14 | 18 | 8 | ||||
~30万円 | 450 | 1 | 7 | 20 | 74 | 96 | 52 | 63 | 58 | 41 | 38 | |||||
~20万円 | 217 | 19 | 17 | 21 | 35 | 35 | 35 | 55 | ||||||||
~10万円 | 50 | 2 | 2 | 4 | 3 | 5 | 4 | 30 |
日産 ノートユーザー評価・レビュー
カーソムリエによる試乗レポート・評価
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運転のしやすい車です
日産のノートは運転がしやすくて見た目も適度なかわいらしさと格好良さのバランスのいい車だと思いました。技術の日産が力を入れている車のため、こんぱくとかーですが最先端の装備が備わっているところが魅力ですし、お買い得な価格と、中古車の下取り価格もかなり高めなのでモデルチェンジごとに乗り換えるのであってもお得に最新型に乗り続けられる車になっています。ノートの良さは、運転しているときの安定感も挙げられます。排気量もそこまで大きくないエンジンですが、乗ってみるとパワーも十分で乗り心地の良さも抜群です。後ろの席も広いので、チャイルドシートの装着もしやすく子育て世代の車にも、コスパの良さを含めて向いていると思....続きを読む
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楽しいワンペダルドライブ
いわゆるシリーズハイブリッドの、ノートに試乗しました。 ノーマルモードではアクセルを離した時の減速感は普通のレベルですが、Sモード、ECOモードでは強い減速力が発生します。しばらく試していると本当にワンペダル(アクセルからブレーキペダルへ踏み替え無し)で止まる事ができました。ゴーストップの連続する市街地走行ではこれに慣れると多分もう他の車には戻れなくなるんじゃなかろうかと思わせるほど運転が楽ですね。モーターらしくグーっと力強く立ち上がるトルクのおかげでコンパクトクラスとは思えない頼もしい加速をみせます。大きなバッテリーを搭載しているのでガソリンモデルよりどっしりと重心が少し下がったような安定....続きを読む
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eパワーをマイチェンで積んだのが大失敗。
それは何はなくともeパワーでしょう。量産型電気自動車として三菱共々先鞭をつけた日産のリーフですが、その運転感覚は通常の自動車との違和感をなるべく感じさせないモノでした。ところが後から出たBMWの電気自動車i3は、回生制御を巧みに活かしブレーキペダルの操作不要、アクセルペダルだけで停止までコントロールするという、大変面白い仕様で世の中に出てきました。 これはなんか新しい「楽しそう!!!」 ちょっと車好きの人のなら気になる1台でしたが、そこは腐ってもBMW。車好きの庶民に届く価格ではありませんでした。そんな中登場したのがeパワー搭載のマイチェンノート。ノートは電気自動車ではなくあくまで....続きを読む
みんなのクチコミ
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セキさん(納車されたよ)1.5 15X地域: 茨城県投稿:2009年12月4日
- コメント
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家族四人で三浦半島まで遠出しました。往復灼400キロメートルの行程で半分は高速です。常磐道、首都高湾岸、横横から逗子、三崎をまわり概ね往路の逆コースで渋滞もなく快調などライブでした。ディーゼルからの乗り換えのためかエンジン音は静かに感じました。アクセルは控えめの自分としてはエコ運転に徹しました。満タン法で16,2キロメートル毎時のまあまあの結果でした。渋滞がなかったので18位を期待したのですが・・・・これからさらにエコ運転で記録更新したいです。
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まるさん(納車されたよ)1.5 15X Fパッケージ地域: 栃木県投稿:2008年7月20日
- コメント
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燃費とエンジン性能を主に考慮して車選びを始めました。他メーカーの同じクラスの車と比較しながら選びましたが、最終的にはディーラー担当者の商談時の反応のよさが決め手となりました。どのメーカー車も一長一短というか、それぞれに特徴があり、それだけに迷うことが多かったですが、タイミング、内容(値引きや、サービスなど)ともにタイムリーであった事が、購入後の対応にも期待が持てそうに思えました。
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シマさん(納車されたよ)1.5 15X地域: 京都府投稿:2008年12月1日
- コメント
-
2段マルチトランクの威力は大きいです。少年サッカーの試合遠征で、さっそく力を発揮し、かさばる荷物が楽に積めました。 バーベキューコンロなどを下の段に積みっぱなしにしながら、普段の荷物がその上に積めるのでありがたいです。 外形がコンパクトな割に、中が広々した感じで、後席もくつろげます。 高速道路でも身軽にキビキビと走れて、余裕持って運転できました。
【カー用品通販】日産 ノートのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

日産 ノート買取・査定
MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
買取相場
最近のMOTA車買取の査定実績
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。
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日産ノート 1.2 e-POWER メダリスト年式:2017年 | 走行:5,001~10,000km | 色:青 | 状態:目立った傷なしMOTA車買取査定額 90 万円~
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日産ノート 1.5 15G年式:2012年 | 走行:95,001~100,000km | 色:赤 | 状態:傷やヘコミありMOTA車買取査定額 5 .6万円~
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日産ノート 1.2 X DIG-S年式:2014年 | 走行:20,001~25,000km | 色:青 | 状態:目立った傷なしMOTA車買取査定額 56 .9万円~
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日産ノート 1.5 15S年式:2007年 | 走行:40,001~45,000km | 色:不明 | 状態:傷やヘコミありMOTA車買取査定額 1 .6万円~
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日産ノート 1.5 15E年式:2007年 | 走行:140,001~170,000km | 色:銀 | 状態:傷やヘコミありMOTA車買取査定額 1 万円~
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日産ノート 1.5 15X年式:2010年 | 走行:85,001~90,000km | 色:黒 | 状態:傷やヘコミありMOTA車買取査定額 1 万円~
MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。