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2018年調査実施

総合評価

68/100

高評価ポイント
- 発進加速
- １回の充電で走れる距離
- エンジン・トランスミッション
低評価ポイント
- 前席用カップホルダーの使い勝手
- コンソールの使い勝手

総評

新開発のe-POWER 4WD（モーターアシスト方式）が加わり雪道運転が安心に。スムーズな発進加速や燃費、エンジン・トランスミッションで高評価。先進安全支援システム「ニッサンインテリジェントモビリティ」が一部グレードで標準装備。

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日産ノート歴代モデル・グレード情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ノート 2020年式モデル）

基本情報	グレード	1.2 F AT	1.2 S AT	1.2 X AT	1.2 X 助手席回転シート AT	1.2 AUTECH AT	1.2 S FOUR 4WD AT	1.2 X FOUR 4WD AT	1.2 AUTECH FOUR 4WD AT	1.2 X FOUR 助手席回転シート 4WD AT	1.2 AUTECH クロスオーバー AT	1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD AT	1.2 X エアリーグレーエディション AT	1.2 X FOUR エアリーグレーエディション 4WD AT	1.2 X エアリーグレーエディション助手席回転シート AT	1.2 X FOUR エアリーグレーエディション助手席回転シート 4WD AT
	新車価格	205.5万円【値引き情報】新車購入問合せ	203万円【値引き情報】新車購入問合せ	218.7万円【値引き情報】新車購入問合せ	228.6万円【値引き情報】新車購入問合せ	250.5万円【値引き情報】新車購入問合せ	228.8万円【値引き情報】新車購入問合せ	244.5万円【値引き情報】新車購入問合せ	276.3万円【値引き情報】新車購入問合せ	254.4万円【値引き情報】新車購入問合せ	253.8万円【値引き情報】新車購入問合せ	279.6万円【値引き情報】新車購入問合せ	262.9万円【値引き情報】新車購入問合せ	288.8万円【値引き情報】新車購入問合せ	272.8万円【値引き情報】新車購入問合せ	298.7万円【値引き情報】新車購入問合せ
	中古車価格	価格情報収集中中古車を探す	165.8万円～255.2万円中古車を探す	129.8万円～294.2万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	228万円～289.9万円中古車を探す	234万円～251.9万円中古車を探す	231万円～295万円中古車を探す	279.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	298.8万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2020年12月01日	2020年12月01日	2020年12月01日	2020年12月01日	2020年12月01日	2021年03月01日	2021年03月01日	2021年03月01日	2021年03月01日	2021年10月01日	2021年10月01日	2021年11月01日	2021年11月01日	2021年11月01日	2021年11月01日
	排気量	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc
	エンジン区分	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	燃費	38.20km/L	34.80km/L	34.80km/L	－	－	28.20km/L	28.20km/L	－	－	－	－	34.80km/L	28.20km/L	－	－
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD
	ミッション	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT	AT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名	5名
	最小回転半径	4.9 m	4.9 m	4.9 m	－ m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	－ m	5.2 m	5.2 m	4.9 m	4.9 m	－ m	－ m
寸法・定員	全長	4,045 mm	4,045 mm	4,045 mm	4,045 mm	4,080 mm	4,045 mm	4,045 mm	4,080 mm	4,045 mm	4,045 mm	4,045 mm	4,045 mm	4,045 mm	4,045 mm	4,045 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,700 mm	1,700 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,505 mm	1,505 mm	1,520 mm	1,520 mm	1,520 mm	1,505 mm	1,520 mm	1,520 mm	1,520 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,520 mm	1,520 mm	1,520 mm	1,520 mm
	車両重量	1190kg	1220kg	1220kg	1240kg	1230kg	1340kg	1340kg	1350kg	1360kg	1240kg	1360kg	1220kg	1340kg	1240kg	1360kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000	60[82]/6,000
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800	103[10.50]/4,800
	過給機	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	185/65R15	185/65R15	185/60R16	185/60R16	185/60R16	185/65R15	185/60R16	185/60R16	185/60R16	195/60R16	195/60R16	185/60R16	185/60R16	185/60R16	185/60R16
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	185/65R15	185/65R15	185/60R16	185/60R16	185/60R16	185/65R15	185/60R16	185/60R16	185/60R16	195/60R16	195/60R16	185/60R16	185/60R16	185/60R16	185/60R16

諸元・スペックをもっと見る

日産ノート中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年 (H24)	2011年 (H23)	2010年 (H22)	2009年 (H21)	2008年以前 (H20)
価格	物件数	2	218	408	805	847	1421	870	567	429	907	451	114	110	92	145
190万円～	483	2	210	152	67	33	15	4
～190万円	94		2	19	28	26	16	2	1
～180万円	145			23	38	39	38	6	1
～170万円	206		1	45	49	47	59	3	2
～160万円	240		3	37	79	48	55	8	8	2
～150万円	336			43	100	74	98	12	7	2
～140万円	419			18	134	86	136	31	12	2
～130万円	502		2	18	90	100	205	74	10	3
～120万円	554			22	56	106	236	111	17	6
～110万円	427			16	45	83	159	101	17	6
～100万円	446			9	63	73	140	111	35	15
～90万円	398			6	35	59	121	100	53	18	6
～80万円	414				16	44	82	124	102	35	10	1
～70万円	432				3	24	39	91	121	90	49	14	1
～60万円	492				2	5	17	56	103	106	162	35	3	1		2
～50万円	534						5	25	59	70	248	109	9	4	3	2
～40万円	592							11	15	54	275	146	34	20	17	20
～30万円	474								4	19	128	114	48	57	44	60
～20万円	173									1	28	28	18	25	23	50
～10万円	25										1	4	1	3	5	11

都道府県から探す

日産ノートレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

総合評価: 3.4 （119）

車種の口コミを投稿する

クロスオーバーなノート メタメタ 投稿日 2021年12月29日 2020年式モデルグレード：1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD 総合評価 3.3 外観 4 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 1 燃費・維持費 4: 総評

ノートAUTECHクロスオーバーに試乗しました。コンパクトカーノートe-powerをベースに、SUVの機能やSUV風のスタイルを融合させたクロスオーバーモデルになります。四駆モデルは116PSの前輪用モーターに、後輪用に68PSのモーターを組み合わせています。またエクステリアで標準ノートとの違いは、ドットパターンのフロントグリルやブルーに発光するシグネチャーLED等で差異化をはかっています。最低地上高は25mm標準ノートより高くしていますが、それ程SUV感は無く、正直もっと車高を上げても良かったのではと感じました。それでも世の中は空前のSUVブーム。ブームを通り越してスタンダードになりつつ有るのでノートのクロスオーバーは歓迎されると思います。パワートレインに変更はありませんが、先代よりパワーアップしたモーターによって、動力性能は不満どころか大満足です。280N・mの最大トルクは伊達では無く瞬時にタイヤへパワーを伝え動き出しにおける速さと軽やかさは印象的です。

良かった点

四駆モデルはカーブではリアのモーターが活躍していて、安定した姿勢で狙ったラインをトレース出来ます。またコーナー出口でもリアモーターが活躍して気持ちよくコーナーを脱出できます。またインテリアも特別感があり、フロントシートでは、AUTECH CROSSOVERの刺繍入り。シート表皮も人工皮革が使われていて、本革よりメンテナンスが簡単で、雪や水にも強いのでノートクロスオーバーにはぴったりの素材だと思いました。それでいて本革に近いタッチがあります。

気になった点

やはり気になるのは最低地上高の低さです。ノーマルのノートにプラス25mmの最低地上高150mm。積雪地で使用する場合は最低でも180mmは欲しい所です。また車高を上げるためにチューニングや変更されているスプリング、ショックアブソーバーの出来が問題で、はっきり硬いと意識するレベルです。乗り心地は要改善レベルです。もっとストロークを活かして路面の接地性を上げるチューニングにして欲しいと感じました。また荷物室も手狭な印象です。; 0人

家族葬も頼みます ユッコ 投稿日 2021年12月11日 2020年式モデルグレード：1.2 AUTECH クロスオーバー 総合評価 3.8 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 4: 総評

ノートオーテッククロスオーバーは、注目の車です。クロスオーバー車の人気は留まるところ無しです。人気の秘密は、エクステリアです。樹脂製オーバーフェンダーと車高アップで悪路走破性に期待出来ます。また、ハッチバックスタイル基本ベース車が多く、居住空間やラゲッジスペースの使い勝手が良いところ。また、車種展開が容易なところも自動車メーカーとしてメリットがあります。ベースの車に少し手を加えるだけで、見栄えが激変し売上が上昇し、費用対効果が抜群なクロスオーバーのスキームは、定番の手法として定着しました。ノートオーテッククロスオーバーも、上記手法の通り、樹脂フェンダー装着、ルーフモール装着、車高25ミリアップでサスペンションも専用のチューニングとしています。無骨なスタイルとなっても、乗り心地はハーシュネスを抑えたクレバーなセッティングで上質です。また全車種がe-Powerとなりました。

良かった点

e-Powerのモーターによる走りは、先代のe-Powerよりも力強くなりました。e-Powerの魅力は、駆動力が全てモーターである事です。エンジンは発電のみです。エンジンはほぼ常時稼働しています。でも駆動はモーターなので擬似的な電気自動車です。ワンペダルの運転モードも現在です。インテリアもオーテックのエッセンスが溶け込んでいます。シートや加飾パネル等が専用装備となりゴージャス且つスポーティです。

気になった点

ノートオーテッククロスオーバーに限った話では有りませんが、純ガソリン車の販売がカタログから落ちました。ノートを買う場合、全てe-Powerとなる訳です。先代ノートガソリン車ユーザーは、乗り換えを考えても30万から40万円イニシャルコストアップとなり、当然別の車へとユーザーが流れます。その受け皿として、ガソリン車は残すべきと思います。家族葬を頼みに来たのに、豪華な参列葬しかない状態と同じです。; 1人

少し大人用ノートになりました。 デリックテクノ 投稿日 2021年12月5日 2020年式モデルグレード：1.2 X 総合評価 3.8 外観 4 内装 4 走行性 3 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

先代途中で追加されたe-powerが大好評になりセレナやその他のクルマにも波及しています。中身はシリーズハイブリッドで新しい技術でも何でも無かったのですが、チューニングの仕方やパワーの出し方、ネーミング、CMと色んな相乗効果で売れに売れました。スタイリングは未来的になりました。フロントバンパーエアインテークなど、特に空力を意識したデザインでカッコイイです。第2世代e-POWERになり特に力強さ、なめらかさ、静かさに注力して開発したとのこと。モーターの得意分野をばかりです。モーターコントロールの洗練度が高くなり、大人な制御に変わりました。先代のやんちゃでスポーティーな走りは影を潜め落ち着いた上品な走りになりました。インテリアも先代の旧態然とした物から一気にこのクラスでも　未来的で洗練されたカタチになりました。特にXグレードのフル液晶メーターはナビ画面と合わせ技一本の出来の良さがあります。

良かった点

スタイリングはなかなかです。独自性があり、フロントマスクは凝ったデザインです。またインテリアが素敵です。ベルトラインは低めで適度にスポーティーでモダンです。フローティングデザインのセンターコンソールもカッコイイです。先代モデルよりも全体的な質感が大幅に高まっているので、先代オーナーは見てしまうと買い替えモードに入り込んでしまうかもしれません。

気になった点

先代のやんちゃでスポーティーな走りが薄まったのは大人な走りと引き換えに失ったモノです。先代のモーターをガンガン使ってワンペダル走行で停止までさせる快感を知ってしまうと、少し薄味に感じます。先代を乗った経験が無ければ問題無いことなんですが。あとは荷物室が小さめです。; 3人

コスパが良い くろちゃん 投稿日 2021年12月4日 2012年式モデルグレード：- 総合評価 3.7 外観 3 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 4: 総評

価格も車体・車内の大きさも、街乗りにはちょうどいいお手頃な車です。長距離だとパワー不足を感じるかもしれません。シートの座り心地はいいですし、燃費もいいので、ゆっくりした気持ちで走るなら、この車でもおススメです。

良かった点

外観はスポーツ感溢れるシャープなデザインなんですが内装はすごく高級感がありいろんな機能が備わってまして、安全性のある車としてすごく良かった点です。

気になった点

サイドブレーキがハンドブレーキではなく、フットブレーキで最初は戸惑いましたが慣れたら問題なかったです。; 2人

日産ノートのレビューをもっと見る（106）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

ファーウェイさん

4.0

外観：

3.8

内装：

4.0

走行：

4.0

運転のしやすい車です

日産のノートは運転がしやすくて見た目も適度なかわいらしさと格好良さのバランスのいい車だと思いました。技術の日産が力を入れている車のため、こんぱくとかーですが最先端の装備が備わっているところが魅力ですし、お買い得な価格と、中古車の下取り価格もかなり高めなのでモデルチェンジごとに乗り換えるのであってもお得に最新型に乗り続けられる車になっています。ノートの良さは、運転しているときの安定感も挙げられます。排気量もそこまで大きくないエンジンですが、乗ってみるとパワーも十分で乗り心地の良さも抜群です。後ろの席も広いので、チャイルドシートの装着もしやすく子育て世代の車にも、コスパの良さを含めて向いていると思....続きを読む
yuiko mikamiさん

3.9

外観：

4.0

内装：

4.0

走行：

3.7

楽しいワンペダルドライブ

いわゆるシリーズハイブリッドの、ノートに試乗しました。ノーマルモードではアクセルを離した時の減速感は普通のレベルですが、Sモード、ECOモードでは強い減速力が発生します。しばらく試していると本当にワンペダル(アクセルからブレーキペダルへ踏み替え無し)で止まる事ができました。ゴーストップの連続する市街地走行ではこれに慣れると多分もう他の車には戻れなくなるんじゃなかろうかと思わせるほど運転が楽ですね。モーターらしくグーっと力強く立ち上がるトルクのおかげでコンパクトクラスとは思えない頼もしい加速をみせます。大きなバッテリーを搭載しているのでガソリンモデルよりどっしりと重心が少し下がったような安定....続きを読む
さろらく。さん

2.9

外観：

2.8

内装：

2.9

走行：

3.0

eパワーをマイチェンで積んだのが大失敗。

それは何はなくともeパワーでしょう。量産型電気自動車として三菱共々先鞭をつけた日産のリーフですが、その運転感覚は通常の自動車との違和感をなるべく感じさせないモノでした。ところが後から出たBMWの電気自動車i3は、回生制御を巧みに活かしブレーキペダルの操作不要、アクセルペダルだけで停止までコントロールするという、大変面白い仕様で世の中に出てきました。これはなんか新しい「楽しそう!!!」ちょっと車好きの人のなら気になる1台でしたが、そこは腐ってもBMW。車好きの庶民に届く価格ではありませんでした。そんな中登場したのがeパワー搭載のマイチェンノート。ノートは電気自動車ではなくあくまで....続きを読む

全てのカーソムリエ評価を見る（119件）

みんなの口コミ

セキさん（納車されたよ）

1.5 15X

地域：茨城県

投稿：2009年12月4日

コメント

家族四人で三浦半島まで遠出しました。往復灼400キロメートルの行程で半分は高速です。常磐道、首都高湾岸、横横から逗子、三崎をまわり概ね往路の逆コースで渋滞もなく快調などライブでした。ディーゼルからの乗り換えのためかエンジン音は静かに感じました。アクセルは控えめの自分としてはエコ運転に徹しました。満タン法で16，2キロメートル毎時のまあまあの結果でした。渋滞がなかったので18位を期待したのですが・・・・これからさらにエコ運転で記録更新したいです。
まるさん（納車されたよ）

1.5 15X Fパッケージ

地域：栃木県

投稿：2008年7月20日

コメント

燃費とエンジン性能を主に考慮して車選びを始めました。他メーカーの同じクラスの車と比較しながら選びましたが、最終的にはディーラー担当者の商談時の反応のよさが決め手となりました。どのメーカー車も一長一短というか、それぞれに特徴があり、それだけに迷うことが多かったですが、タイミング、内容（値引きや、サービスなど）ともにタイムリーであった事が、購入後の対応にも期待が持てそうに思えました。
シマさん（納車されたよ）

1.5 15X

地域：京都府

投稿：2008年12月1日

コメント

２段マルチトランクの威力は大きいです。少年サッカーの試合遠征で、さっそく力を発揮し、かさばる荷物が楽に積めました。バーベキューコンロなどを下の段に積みっぱなしにしながら、普段の荷物がその上に積めるのでありがたいです。外形がコンパクトな割に、中が広々した感じで、後席もくつろげます。高速道路でも身軽にキビキビと走れて、余裕持って運転できました。

全ての口コミを見る（106件）

【カー用品通販】日産ノートのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

MOTAのカー用品通販

日産ノート買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
ノート 2020年式モデル	2022年	245万円～ 294.2万円	-	MOTA車買取査定に申込む
	2021年	129.8万円～ 298.8万円	71.6万円～ 84.2万円	MOTA車買取査定に申込む
	2020年	87.9万円～ 279.8万円	63万円～ 148.6万円	MOTA車買取査定に申込む

日産ノートの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | 日産ノートの買取相場更新日2022年01月27日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

日産査定依頼日：2022年01月24日

ノート 1.2 メダリストエマージェンシーブレーキパッケージ

年式：2014年 | 走行：65,001～70,000km | 色：青 | 状態：傷やヘコミあり

MOTA車買取査定額 3 万円～ 15万円
日産査定依頼日：2022年01月22日

ノート 1.2 X

年式：2013年 | 走行：130,001～135,000km | 色：黒 | 状態：傷やヘコミあり

MOTA車買取査定額 11 .5万円～ 18.9万円
日産査定依頼日：2022年01月22日

ノート 1.2 X

年式：2014年 | 走行：70,001～75,000km | 色：黒 | 状態：目立った傷なし

MOTA車買取査定額 15 万円～ 30万円
日産査定依頼日：2022年01月22日

ノート 1.5 15M

年式：2007年 | 走行：140,001～170,000km | 色：真珠 | 状態：傷やヘコミあり

MOTA車買取査定額 1 万円～ 2万円
日産査定依頼日：2022年01月22日

ノート 1.2 e-POWER NISMO

年式：2018年 | 走行：35,001～40,000km | 色：真珠 | 状態：目立った傷なし

MOTA車買取査定額 140 万円～ 155万円
日産査定依頼日：2022年01月19日

ノート 1.2 S

年式：2014年 | 走行：5,001～10,000km | 色：黒 | 状態：目立った傷なし

MOTA車買取査定額 10 万円～ 20万円

日産ノートのMOTA車買取の査定実績をもっと見る

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。

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