ノート e-POWERからZ、GT-Rまで・・・氷の上でもガンガン ”乗っちゃえニッサン！”[氷上試乗](5/6)
- 筆者： 山本 シンヤ
- カメラマン：島村栄二
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モーター駆動は滑りやすい路面とも実に相性が良かった！「ノート e-POWER」
続いてFFモデルは、今大人気の「ノート e-POWER」。
ビックリしたのは、モーター駆動と氷上／雪道の適合性の良さだ。トルクが大きいのと立ち上がりが速いので、低μ路は厳しいかと思いきや・・・。
モーター駆動は繊細な制御が可能なので、低速から十分なトルクを滑らかでリニアに引き出せると共に、スロットルコントロールはガソリンエンジンと比べ物にならないほど楽である。
更に驚いたのは”VDC-ON”の時。繊細な制御を可能にするモーター駆動を活かし、VDCも緻密に制御。それもガソリンエンジンのようなおせっかいな”おしおき”制御ではなく、かゆい所に手が届くさりげない制御なのが嬉しい。
また、ワンペダルドライブは「アクセルOFF時に挙動を乱すのでは？」と心配したが、高い減速度を発生するS／ECOモードでも問題はなし。むしろ前荷重を積極的に利用しタイヤの接地性を上げてくれる(マツダのGVCのようなイメージ！？)ので、FFながらもアンダー知らず＆挙動も安定したまま曲がることが可能だった。
ガソリンのノートから乗り換えると、誰でも「おっ、運転上手くなったかも」と感じるはず。
今回は氷上でノーマル、雪上でNISMOに乗ることができた。NISMOのシャシー性能の良さは舗装路と変わらないが、意外とノーマルの仕上がりも悪くはないな・・・と実感。
電気自動車ならではの、路面との対話「リーフ」
ちなみにモーター駆動と言えば、EVのリーフに氷上の円旋回で試乗した。
ノート e-POWER同様に、モーター駆動のダイレクトでリニアなトルク、そして繊細なVDC制御を体感出来た。
中でも印象的だったのは、エンジン音が一切しないので、タイヤが氷上でグリップしている音まで聞こえた事だ。これはEVならではの「路面との対話」と言えるかも！？
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自動車メーカー商品企画、チューニングメーカー開発を経て、自動車雑誌の世界に転職。2013年に独立し。「造り手」と「使い手」の両方の気持ちを“解りやすく上手”に伝えることをモットーに「自動車研究家」を名乗って活動をしている。西部警察は子供時代にリアルでTV放送を見て以来大ファンに。現在も暇があれば再放送を入念にチェックしており、当時の番組事情の分析も行なう。プラモデルやミニカー、資料の収集はもちろん、すでにコンプリートBOXも入手済み。現在は木暮課長が着るような派手な裏地のスーツとベストの購入を検討中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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