トヨタ FJクルーザー 実燃費レビュー【高速道路編】(1/2)

本格派4駆のFJクルーザー、高速道路での評価は如何に？

大師インターチェンジから首都高速に乗り、東京湾アクアラインを行く。

アクアラインは平日の昼間だととても空いていて、ついつい飛ばしたくなるところだ。

でも、時速70から80キロで流しているのが心地よい。走行車線をのんびりと走って、右側を他のクルマがビュンビュン追い越していっても、全然気にならない。

他のクルマでこういうところを走っていると、ゆっくりと走るのは時間の無駄だとばかりに、先を急いでしまってばかりいるけれども、FJクルーザーだと不思議とそういう気にならない。

FJクルーザーは、オーソドックスなオフロード4輪駆動車のメカニズムを備えているので、シャシーはフレーム付き構造を採用している。

フレーム付き構造は、凸凹の激しい岩場や、ぬかるみ、川渡りなどを走破するための構造だ。そういうところを走らない乗用車とは、そもそもスタート地点からして、クルマの構造が違うのだ。

極悪路を走破することが最優先されている。

だから、アクアラインのような鏡のような舗装路面だけを走ると、アウェイ感を感じてしまう。