ホンダ 新型 ステップワゴン・ステップワゴン スパーダ 試乗レポート／国沢光宏(3/3)

一般道から山道、高速まで・・・いずれも高レベルな走りっぷりに満足

今回、一般道からワインディングロード、高速道路まで様々な道路を走ってみたが、いずれも高いレベルで満足出来た。

1.5リッターエンジンの背高ミニバンと思えないほど安定しており、静かで滑らか。このくらい仕上がっていれば、クルマにウルサイひとだって大いに納得できることだろう。

リアから出入り出来る「わくわくゲート」の使い勝手に感心

室内の使い勝手は、3列目シートが左右分割で床下にすっぽり収納されることと、リアハッチドアから乗り降りできる点に感心しきり。

レッグスペースだって十分に確保できている。小さく見えても広いのだ。

いっぽう、運転席のシート形状のみ「ホンダ車っぽいですね」。ホンダ車のシート、イマイチです。

国沢光宏が推す、新型ステップワゴンのオススメグレードはコレだ！

新型ステップワゴンのおすすめグレードは、『G』に工場オプションの自動ブレーキ(運転支援システム「Honda SENSING」(ホンダ・センシング)と「1列目シートi-サイドエアバッグシステム」「サイドカーテンエアバッグシステム(1～3列目シート対応)」を加えたもの。ナビはディーラー装着で十分。

もし上位グレードやSPADA(スパーダ)にアレコレと付けていくと、総支払額で350万円を軽く越えるので御注意を。

[レポート：国沢光宏]

※画像をクリックすると、5代目ホンダ「ステップワゴン」の詳細をチェックできるフォトギャラリーページへとジャンプします。

ホンダ 新型「ステップワゴン G」[2WD]　主要諸元

全長x全幅x全高：4690x1695x1840mm／ホイールベース：2890mm／乗車定員：7名(メーカーオプション「2列目6:4分割ベンチシート」装着車は8名)／車両重量：1650kg／駆動方式：前輪駆動(FF)／エンジン種類：直列4気筒 DOHC 16V VTECターボ ガソリン直噴エンジン／最高出力：150ps(110kW)/5500rpm／最大トルク：20.7kgf-m(203N･m)/1600-5000rpm／総排気量：1496cc／トランスミッション：無段変速AT(CVT)／燃料消費率：17.0km/L[JC08モード燃費]／タイヤサイズ：205/60R16 92H／メーカー希望小売価格：2,480,000円[消費税込み]

※撮影車は「G・EX」[FF](2,588,000円)