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ホンダ ステップワゴンの価格・カタログ情報|新車・中古車の自動車カタログ

外装・内装写真

ボディサイズ

4800×1750×1840 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: 14.50~15.40km/L

WLTCモード: 12.9~20.0km/L

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ホンダ ステップワゴンの新車価格・取扱店

最新モデル(6代目)2022/05/01~販売中
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ホンダ ステップワゴンの中古車価格

中古車の掲載台数:4498台
0.5 万円 331 万円
(グレードによって異なります)
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人気ランキング
6
(ミニバン)
評判・口コミ
3.5 pts
(56人)
ガイド記事数
140記事
 
モデル概要

家族思いの設計が際立つミニバン。一番の特長はリアの「わくわくゲート」。これは一般的なハッチバックゲートとして上向きに開くだけでなく、ドア左半分のみが横向きにも開くという画期的なもの。車体後ろのスペースが狭い駐車場や、高い位置まで手の届かない子供でも簡単に荷室にアクセスできる優れものといえる。床が低くフラットなので、乗り降りがしやすいのも嬉しい。2017年10月から、ハイブリッドモデルが追加された。

メーカー公式サイト

モデル概要

家族思いの設計が際立つミニバン。一番の特長はリアの「わくわくゲート」。これは一般的なハッチバックゲートとして上向きに開くだけでなく、ドア左半分のみが横向きにも開くという画期的なもの。車体後ろのスペースが狭い駐車場や、高い位置まで手の届かない子供でも簡単に荷室にアクセスできる優れものといえる。床が低くフラットなので、乗り降りがしやすいのも嬉しい。2017年10月から、ハイブリッドモデルが追加された。

メーカー公式サイト

グレード別の新車・中古車価格
2.0 e:HEV エアー AT
2023/04/01 ~ 販売中
312.5万円 ( 中古車: 309.8万円~378万円 )
2.0 e:HEV エアー AT
2023/04/01 ~ 販売中
314.5万円 ( 中古車: 315.9万円~349.9万円 )
2.0 e:HEV スパーダ AT
2023/04/01 ~ 販売中
336万円 ( 中古車: 319.9万円~462.1万円 )
2.0 e:HEV スパーダ AT
2023/04/01 ~ 販売中
338万円 ( 中古車: 385.7万円 )
2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン AT
2023/04/01 ~ 販売中
355.7万円 ( 中古車: 333.3万円~534.9万円 )
1.5 エアー CVT
2023/04/01 ~ 販売中
277.6万円 ( 中古車: 265.2万円~307万円 )
1.5 エアー CVT
2023/04/01 ~ 販売中
279.6万円 ( 中古車: 294.4万円~307.8万円 )
1.5 エアー 4WD CVT
2023/04/01 ~ 販売中
299.6万円 ( 中古車: 343万円 )
1.5 エアー 4WD CVT
2023/04/01 ~ 販売中
301.6万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
1.5 スパーダ CVT
2023/04/01 ~ 販売中
301.1万円 ( 中古車: 289.8万円~372万円 )
1.5 スパーダ CVT
2023/04/01 ~ 販売中
303.1万円 ( 中古車: 365.9万円 )
1.5 スパーダ 4WD CVT
2023/04/01 ~ 販売中
321.1万円 ( 中古車: 334.4万円~388万円 )
1.5 スパーダ 4WD CVT
2023/04/01 ~ 販売中
323.1万円 ( 中古車: 価格情報収集中 )
1.5 スパーダ プレミアムライン CVT
2023/04/01 ~ 販売中
320.8万円 ( 中古車: 305万円~390万円 )
1.5 スパーダ プレミアムライン 4WD CVT
2023/04/01 ~ 販売中
338.1万円 ( 中古車: 362.7万円 )
モデル概要

家族思いの設計が際立つミニバン。一番の特長はリアの「わくわくゲート」。これは一般的なハッチバックゲートとして上向きに開くだけでなく、ドア左半分のみが横向きにも開くという画期的なもの。車体後ろのスペースが狭い駐車場や、高い位置まで手の届かない子供でも簡単に荷室にアクセスできる優れものといえる。床が低くフラットなので、乗り降りがしやすいのも嬉しい。2017年10月から、ハイブリッドモデルが追加された。

メーカー公式サイト

ホンダ ステップワゴンの総合評価

総合評価
3.5 (56)
外観
3.9
内装
3.3
走行性
3.5
運転しやすさ
3.9
乗り心地
3.4
燃費・維持費
3.0

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自動車購入ガイド

ホンダ ステップワゴン 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報(ステップワゴン 2022年式モデル)




グレード 2.0 e:HEV エアー AT 2.0 e:HEV エアー AT 2.0 e:HEV スパーダ AT 2.0 e:HEV スパーダ AT 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン AT 1.5 エアー CVT 1.5 エアー CVT 1.5 エアー 4WD CVT 1.5 エアー 4WD CVT 1.5 スパーダ CVT 1.5 スパーダ CVT 1.5 スパーダ 4WD CVT 1.5 スパーダ 4WD CVT 1.5 スパーダ プレミアムライン CVT 1.5 スパーダ プレミアムライン 4WD CVT
新車価格
343.8万円
346万円
369.6万円
371.8万円
391.3万円
305.4万円
307.6万円
329.6万円
331.8万円
331.2万円
333.4万円
353.2万円
355.4万円
352.9万円
371.9万円
中古車価格
309.8万円~378万円
315.9万円~349.9万円
319.9万円~462.1万円
385.7万円
333.3万円~534.9万円
265.2万円~307万円
294.4万円~307.8万円
343万円
価格情報収集中
289.8万円~372万円
365.9万円
334.4万円~388万円
価格情報収集中
305万円~390万円
362.7万円
発売日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日 2023年04月01日
排気量 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,993 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 15.40km/L 15.40km/L 14.50km/L 14.50km/L 15.40km/L 15.40km/L 14.50km/L 14.50km/L 15.20km/L 14.50km/L
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF 4WD 4WD FF FF 4WD 4WD FF 4WD
ミッション AT AT AT AT AT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル
定員 7名 8名 7名 8名 7名 7名 8名 7名 8名 7名 8名 7名 8名 7名 7名
最小回転半径 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.7 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.7 m 5.4 m





全長 4,800 mm 4,800 mm 4,830 mm 4,830 mm 4,830 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,800 mm 4,830 mm 4,830 mm 4,830 mm 4,830 mm 4,830 mm 4,830 mm
全幅 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm 1,750 mm
全高 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,845 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,855 mm 1,855 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,855 mm 1,855 mm 1,845 mm 1,855 mm
車両重量 1810kg 1810kg 1840kg 1830kg 1840kg 1710kg 1710kg 1790kg 1790kg 1740kg 1730kg 1810kg 1800kg 1740kg 1810kg



最高出力(kW[PS]/rpm) 107[145]/6,200 107[145]/6,200 107[145]/6,200 107[145]/6,200 107[145]/6,200 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500 110[150]/5,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 175[17.80]/3,500 175[17.80]/3,500 175[17.80]/3,500 175[17.80]/3,500 175[17.80]/3,500 203[20.70]/5,000 203[20.70]/5,000 203[20.70]/5,000 203[20.70]/5,000 203[20.70]/5,000 203[20.70]/5,000 203[20.70]/5,000 203[20.70]/5,000 203[20.70]/5,000 203[20.70]/5,000
過給機 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ


タイヤサイズ(前輪) 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/55R17 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/55R17 205/60R16
タイヤサイズ(後輪) 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/55R17 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/60R16 205/55R17 205/60R16

ホンダ ステップワゴン 中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
全体の10% 全体の5% 全体の3% 全体の1%以上
年式 2024
(R6)
2023
(R5)
2022
(R4)
2021
(R3)
2020
(R2)
2019
(R1)
2018
(H30)
2017
(H29)
2016
(H28)
2015
(H27)
2014
(H26)
2013
(H25)
2012
(H24)
2011
(H23)
2010
以前
(H22)
価格 物件数 235 312 164 192 150 611 384 225 178 227 125 381 317 281 713
600万円~ 1 1
~600万円 1 1
~500万円 3 3
~450万円 56 20 22 13 1
~400万円 278 76 124 71 2 5
~350万円 421 123 126 58 51 25 31 7
~300万円 736 16 36 20 121 97 288 126 32
~250万円 658 2 17 21 261 210 94 36 15 1 1
~200万円 84 1 16 13 22 20 12
~190万円 91 1 4 16 24 22 22 1 1
~180万円 110 7 4 30 39 29 1
~170万円 88 3 7 12 23 33 2 8
~160万円 74 7 12 32 9 11 2 1
~150万円 66 1 1 2 8 30 6 14 3 1
~140万円 70 2 11 20 5 14 8 4 6
~130万円 56 1 14 11 18 6 1 5
~120万円 63 5 3 15 18 13 5 4
~110万円 72 1 7 12 28 19 3 2
~100万円 76 8 13 23 20 5 7
~90万円 1491 2 52 246 244 262 685

ホンダ ステップワゴン レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • 走りは快適
  • ノース
  • 投稿日 2023年2月26日
2005年式モデル  グレード:2.0 G LSパッケージ
総合評価
3.0
外観
2
内装
3
走行性
3
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

ステップワゴンはこのモデルから新しいプラットフォームを使用しました。初代の片側スライドドアのモノコックボディとはオサラバして、ミニバンに必要な低床なボディ、低重心なボディを目指して開発されました。エンジンとトランスミッションはキャリオーバーですが、エンジンは先代からI-VTECに変わりMクラスミニバンには十分な2リッターエンジンになりました。トランスミッションは4ATですが、2.4リッターモデルにはCVTを搭載しました。エモーショナルなデザインも特徴です。

良かった点

やはり、今もミニバン開発には大切な要素として低床低重心なパッケージからくる基本性能の高さが現在でも味わえます。ハンドリングは現代のミニバンと変わらないと言うのが、正直な印象です。違いは4ATの感触ですが、これも正直、トルコン式ATの方が人間の感性にあっていて、ルーズな部分がCVTより明らかに少ないので、良いと感じました。変速ショックも殆ど感じないので、CVTには燃費性能では負けるかも知れませんが、レスポンスは明らかにトルコン式4ATが勝っていると思います。

気になった点

スポーティーですが、今見ても?マークがでるエクステリアデザインです。室内空間を優先するミニバンで変にエモーショナルなデザインを追求すると中途半端に終わります。販売台数での結果は明らかで、当時もNISSANセレナやTOYOTAヴォクシー&ノアに販売台数で負けています。デザイン的には尖らせたフロントマスクやウェッジシェイプを強調したサイドビューも上手く行ったとは言えないデザインです。この反省からか、次のモデルはボクシーなデザインに戻りました。

3人
  • 低床低重心パッケージ
  • B2ユニット
  • 投稿日 2023年2月25日
2005年式モデル  グレード:2.4 スパーダ 24SZ
総合評価
3.7
外観
4
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
3
総評

低床低重心パッケージの先駆けミニバンのスポーティなエアロ仕様がスパーダです。このモデル追加を気に2.4Lエンジンの搭載車はスパーダだけに絞ったと記憶しています。やはり市場はミニバンのエアロ化が爆発的に売れ出した頃で、スパーダを中心にしたラインナップに変更してきました。この流れは今も続いています。スパーダでは足回りにも専用のチューニングが施されています。またこのモデルから2列目に独立型のキャプテンシートを採用した7人乗りが出てきました。これも今のミニバンの流れと同じです。

良かった点

このモデルは歴代ステップワゴンの中でも1番スポーティーな外観をしていると思います。そもそもステップワゴンは独自の低床プラットホームをベースにした低全高のパッケージングが特徴なので、ミニバンの中ではスポーティなイメージがあります。またこのスパーダから、全車に16インチタイヤ&専用アルミホイールが装着されており、サイドビューを引き締まっています。もうこの頃には今のミニバンに必要な装備が備えられていて子ナンバークラスのミニバンでも快適性や見た目のスポーティーさがかなり重要視されているのが分かります。

気になった点

サードシートもまずまずのスペースを確保している。ただし視界の広さがあまり感じられないのが残念です。このステップワゴンは窓ガラスのデザインが斜めになっているため、後方に行くに従い面積が小さくなります。これではサードシートでは広さ感がイマイチの印象になります。またライバルに比べて、サードシートの収納に力が必要です。これは力の弱い女性には、無理ではないでしょうか。男性でも少し身構えるような労働になってしまっています。小さな欠点ですが指摘しておきます。

3人
  • フローリング車
  • ブリキの太鼓
  • 投稿日 2023年2月25日
2005年式モデル  グレード:2.4 24Z 4WD
総合評価
3.2
外観
3
内装
4
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
2
燃費・維持費
3
総評

初代ステップワゴンは、箱型でヴォクシーなスタイルで室内の広さを稼ぎ荷物もたくさん詰めるように考えられたキャンプ基地にもなる新しい考えの車でした。しかしこの3代目ステップワゴンの時代になるとミニバン自体が珍しくなくなり普通のファミリーカーとして認知されてきました。ミニバンですが、今よりもっと快適に過ごしてもらおうと、オプションではありますが、フローリングのフロアだったり天井に光を取り込むサンルーフではない出窓をつけたり実験的なこともされた車です。まさにリビングルームに居るような車です。

良かった点

試乗できた車は24Zです。ボディースペックは、4630×1695×1770mmになります。エンジンは2.4リッター直、162ps/5700rpm、22.2kgm/4000rpm、になります。やはり普通の2リッターよりかなりパワフルです。2リッターの排気量を超えたエンジンは1.5トンを超えるボディを思った以上に力強く前に押し出してくれます。またトランスミッションが2.4リッターエンジンにはCVTが付いているのでワイドレシオなお陰で燃費も悪くなさそうです。やはり2列目シートが特等席で柔らかく太陽光が入り床のフローリングを見ていると車の中ではない錯覚に陥ります。

気になった点

このステップワゴンは装着タイヤが60扁平になります。2リッターモデルは65扁平になります。その違いのせいか足回りは固めに感じました。このステップワゴンは全高が低く抑えられていて低床低重心なモデルです。ですから乗り心地はすごく良いと思っていました。しかしシブい感じの足回りはドライバーにも後ろに座っている人にもあまり優しい乗り心地ではありません。またサイドに斜めに入れられたキャラクターラインは、明らかな不自然です。

4人
  • 2.4リッターの余裕
  • 幸宏さん
  • 投稿日 2023年2月23日
2005年式モデル  グレード:2.4 スパーダ 24SZ
総合評価
3.0
外観
3
内装
3
走行性
4
運転しやすさ
3
乗り心地
3
燃費・維持費
2
総評

このステップワゴンは歴代のモデルの中でも1番スタイリッシュなモデルですフロントマスクはスラントしたノーズが特徴でステップワゴンの中で唯一、ワンモーションフォルム的な形をしています。試乗できたのはスパーダ24SZです。24=排気量を示しています。ノーマルモデルは直列4気筒似たエンジン搭載ですがスパーダは排気量が大きなモデルです。エンジンは2.4L直4DOHCi-VTECです。最高出力:170ps/6,000rpm最大トルク:22.2kg・m/4,100rpmでした。丸いフロントマスクのせいかコンパクトに見えるミニバンです。

良かった点

排気量に余裕があるのでエンジンは低速域から常用域までトルクフルです。やはり本田はエンジン屋と言うことを実感します。また搭載されているトランスミッションが良いです標準モデルの4足ATから高々、1速増えただけと思うかもしれませんが、この1速がすごく重要です。もともと厚みのある2.4Lのトルクですから、5AT関しても1速を極端にローギヤする必要もありません。するとワイドレシオにに高速燃費まで追求したトランスミッションが作れます。アクセルを踏み込んだときのキックダウンの反応も良いです。

気になった点

調子に乗って元気に走りすぎると思わぬ燃費で、びっくりしてしまうかもしれません。
やはり拡大された排気量はパワフルにはなりますが、燃費が良くなるわけではありません。またスラットしたボンネットはドライバーズシートから全く見えません。これはデザイン上、仕方ありませんが、車両の見切りは良いとは言えないでしょう。また今回のこのモデルはサードシートがあまり居心地良くありません。なぜなら全体的に窓ガラスが小さめでサードシートも少し体育座り的な感じになり長時間座りたくないと思ってしまいました。

4人

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • NORTHさん
    4.0
    外観:
    4.0
    内装:
    3.9
    走行:
    4.3

    Mクラスミニバン最高峰

    試乗出来たのはステップワゴンハイブリッドG EXです。フロントマスクはメッキのグリルが適度なゴツさをだしていますが、ヘッドライトに食い込むデザインは、Nboxでも採用しているので、違和感無く、素直にカッコいいと感じます。リアスタイルもレーシーなデザインを巧みに取り入れていて、ホンダらしいデザインだと思います。搭載されているハイブリッドI-MMDは、電気自動車感覚で走れるのが長所です。間違いなくこのクラストップのパワフルさ、スムーズさを備えています。素晴らしいです。エンジンが発電機の役割で、モーターのシームレスな加速が気持ちいいです。勿論、ハイブリッドモードにもなります。また重心が低いと思われる....続きを読む

  • 両手にカピバラさん
    3.4
    外観:
    3.6
    内装:
    3.3
    走行:
    3.7

    良心的

    見た目と装備) ハイブリッド車が街中を埋め尽くす中、ユーザーサイドに立ったハイブリッドシステムを採用しているのがホンダさんです。各社独自のハイブリッドシステムを持ち、しのぎを削っています。テーマはハイブリッドのコストに対する燃費効果です。ライバルメーカーがより部品点数を少なく、搭載バッテリーを少なくとしているのに、ホンダさんだけ全てにおいて逆を行っています。トヨタさんは、エンジンをモーターと直付でクラッチを省いています。エンジンの回転ロスを諦めました。日産さんは、エンジンを直接駆動力にできません。高速運転で最も効率の良いエンジン駆動を諦めました。ホンダさんだけです。エンジンとモーターの間にク....続きを読む

  • 城西さん
    3.8
    外観:
    3.8
    内装:
    3.7
    走行:
    4.0

    走行性能が高い

    ホンダのミニバンステップワゴンのハイブリッドに試乗した。SPORT HYBRID i-MMDというエンジンは主に発電でモーターでの走行領域を広げたシステムで、モーターなので走り始めた瞬間から一気にキュイーンと静かだがあっという間にトップスピードまでいくので、正直ステップワゴンでここまでの走りが出来るとは思っていなかったので、良い意味で期待を裏切られた。 エクステリアはLEDヘッドライトがシャープな印象にしていて、テールランプも縦型の細めでスッキリしていた。 インテリアは水平なデザインで、凄い機能的で仕事が出来ると男的な印象でいい内装だと思う。車内のスペースはもちろん広々していて、3列目シー....続きを読む

みんなの口コミ

  • スパーダさん(納車されたよ)
    2.0 スパーダ S Z HDDナビパッケージ
    地域: 東京都
    投稿:2008年5月20日
    コメント

    フィットから乗り換えましたが、ほとんど違和感なく運転できます。また、運転中、家族が大変くつろいでおり、車に乗るのを楽しみにしています。ただ一つ大きな不満は、純正ナビモデルを購入したのですが、今まで使用していたカロッツェリアのナビに標準でついている携帯電話ハンズフリーのアダプターが有料でかつmova用であり、FOMA用ケーブルは別に購入しなければならず合計1万5千円もすること(ただし、Bluetooth付の携帯ではケーブルの必要なし。)及び走行中の操作ができるようにするためには市販のキットを購入しかつそれをカーショップで取り付けしてもらわなければならないことです。(取付費込みで約3万円)ナビなしモデルを買って市販のナビを取り付けるのも一案だと思います。

  • コトウラさん(納車されたよ)
    2.0 スパーダ S Zパッケージ 4WD
    地域: 東京都
    投稿:2008年6月24日
    コメント

    好き好きはあるかも知れませんが、私はスパーダの「チョイ悪顔」に惚れました。 VOXYほどのワイルドな顔でもないが、セレナの品の良い顔でもない中間顔に一目惚れでした。 納車されて、やっぱりスパーダにして良かった!が実感。 思ったとおり滑らかな加速、コーナリングの安定感。 まだ長距離ドライブをしてませんが、梅雨が明けて、夏の旅行が楽しみです。 車を買う際の交渉は、恥ずかしがらず、自分の予算を営業マンにぶつけるようにしました。 いくら値引き・・・よりも、自分の買える金額をはっきり最初から提示し、少しづつ歩み寄った 結果、凄い値引き額になっていました。 本当に良い買い物が出来たと思っています。

  • オオゼキさん(納車されたよ)
    2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション
    地域: 千葉県
    投稿:2011年9月11日
    コメント

    ステップワゴンスパーダの外観は四十代のおじさんには少し派手な印象でしたが、乗り心地はとても安定していて初ドライブで家族がスヤスヤ寝てしまいました。取り回しも非常に楽チンでストレスを感じません。本日納車されたばかりでまだ長距離を走っていないため燃費がどのくらいかは不明ですが、エコモード使用で燃費アップが期待できそうです。それから乗り降りしやすいところが家族には好評です。これから長く乗ってイケそうな車です。今回購入のステップワゴンスパーダZ HDDナビエディションは必要十分な装備でとてもお買い得だと思います。

ホンダ ステップワゴン買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
ステップワゴン 2022年式モデル
ステップワゴン 2022年式モデル
2024年 279.2万円 ~ 448万円 - MOTA車買取査定に申込む
2023年 260.4万円 ~ 534.9万円 296.1万円 ~ 348.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2022年 229.9万円 ~ 438万円 168.4万円 ~ 320.6万円 MOTA車買取査定に申込む

最近のMOTA車買取の査定実績 | ホンダ ステップワゴンの買取相場
更新日2024年03月19日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 1.5 スパーダ
    年式:2016年 | 走行:~8万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 140 万円~ 160万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 G
    年式:2009年 | 走行:~8万キロ | 色:銀 | 状態:
    MOTA車買取査定額 22 万円~ 40万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 G
    年式:2012年 | 走行:~5万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 56 .6万円~ 66.6万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 B
    年式:2008年 | 走行:~13万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 7 .5万円~ 10万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング
    年式:2019年 | 走行:~4万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 200 万円~ 250万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング
    年式:2016年 | 走行:~8万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 130 万円~ 170万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 G L HDDナビパッケージ
    年式:2009年 | 走行:20万1キロ~ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 1 .2万円~ 5万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.4 スパーダ 24T
    年式:2003年 | 走行:~5万キロ | 色:紫 | 状態:
    MOTA車買取査定額 8 万円~ 12万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット
    年式:2013年 | 走行:~8万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 55 万円~ 65万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 1.5 スパーダ 4WD
    年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 307 .5万円~ 350万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 G
    年式:2010年 | 走行:~8万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 8 万円~ 12万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 G コンフォート セレクション 4WD
    年式:2013年 | 走行:~10万キロ | 色:灰 | 状態:
    MOTA車買取査定額 38 万円~ 68万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング
    年式:2020年 | 走行:~4万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 298 万円~ 320万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット
    年式:2014年 | 走行:~11万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 35 万円~ 45万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 W フィールドデッキ
    年式:1999年 | 走行:~14万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 9 .5万円~ 13.5万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 1.5 G EX ホンダ センシング 4WD
    年式:2019年 | 走行:~5万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 140 万円~ 180万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 スパーダ Z
    年式:2011年 | 走行:~12万キロ | 色:黒 | 状態:
    MOTA車買取査定額 17 万円~ 28万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 スパーダ Z
    年式:2014年 | 走行:~12万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 30 .5万円~ 35万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月17日
    ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット
    年式:2013年 | 走行:~5万キロ | 色:白 | 状態:
    MOTA車買取査定額 88 万円~ 93万円
  • ホンダ 査定依頼日:2024年03月16日
    ステップワゴン 2.0 スパーダ Z
    年式:2011年 | 走行:~10万キロ | 色:真珠 | 状態:
    MOTA車買取査定額 13 万円~ 30万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円~数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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