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トヨタカローラの予算で高年式のBMW 3シリーズが買える！さあ、どっちを選ぶ！？[国産新車 vs 輸入中古車対決]

公開日:2021/04/06 19:00 最終更新日:2021/04/06 19:00

筆者：トクダトオル（MOTA）

かつて一大ブームとなったプリウスに代わり、同クラスではトヨタカローラがダントツの人気を集めている。価格はハイブリッドで250万円から300万円だ。

しかしその予算があれば、ドイツの高級セダン「BMW 3シリーズ」の高年式中古車も狙えると聞いたら…果たしてあなたはどちらを選ぶだろうか。

＞＞カローラと3シリーズ、選ぶのはどっち！？写真で2台を見比べてみる[画像70枚]

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プリウスに変わりカローラ人気再燃！よく考えると輸入中古車も買える値段！？

2019年のフルモデルチェンジを機に、「オジサン車」のイメージはすっかり払拭されスタイリッシュに生まれ変わった「トヨタカローラ」

廉価なコンパクトカーや軽自動車が支持を集める中で、ミディアムクラスの「トヨタカローラ」が根強い支持を集めている。

2021年2月の新車販売ランキング（軽自動車を除く）では4位（8766台）。数年前まで絶大な支持を集めていたハイブリッドカー「プリウス」は同月16位（4693台）だから、かつてのポジションもすっかりカローラへと入れ替わった格好だ。

トヨタカローラの価格帯は、ハイブリッドモデルでおよそ250万円から300万円である。

そこでふと冷静に考えてみた。250万円から300万円の価格を出せば、結構高級な中古車も買えるのではないだろうか、と。

およそ3年落ち・300万円以内で「BMW 3シリーズ」を検索してみる

走行距離2万キロ以下の高年式で良質な中古車を抜粋

そこで今回は、トヨタカローラの新車価格に相当する中古車を探してみることにした。

車種は、クルマ好きならずとも気になる輸入車の定番人気モデル「BMW 3シリーズ」だ！

検索条件を下記に設定し、中古車検索をかけてみた。

▼中古車検索条件▼

・メーカー車名：BMW 3シリーズ（セダン）

・モデル：F30型（2012年1月～2019年2月）

・年式：平成29（2017）年～令和2年

・走行距離：～2万キロまで

・価格帯：250万円～300万円

BMW 3シリーズカタログを見る

新車購入問合せ中古車検索

新車当時650万円の3シリーズ PHEV（プラグインハイブリッド）がわずか3年で半額以下！？

BMW 330e iパフォーマンス Mスポーツ[先代F30型・2017年モデル]

注目は高性能なPHEV「330e iパフォーマンス」のお得感！

中でもMOTA（モータ）が注目したいのは、4台がヒットした「330e iパフォーマンス」。これは2016年にBMWが3シリーズへ追加投入した電動化モデル、PHEV（プラグインハイブリッド）だ。

330e iパフォーマンスは、320iの直列4気筒DOHC 2.0リッターBMWツインパワー・ターボ・エンジンと、最大トルク250Nmを発生する電気モーターを搭載。「330」（「排気量3リッター相当」という意味を含ませている）の名は伊達ではなく、システム最高出力252ps（185kW）、最大トルク420Nmと、かなり高性能なモデルである。

いっぽうでモーター走行時の最高速度は120km/h。満充電の状態なら約40kmの距離がEV走行で航続出来る。つまり近所のお買い物なら電気自動車として使えるという訳だ。

およそ3年前に647.8万円した「330e」が今なら半額以下で手に入る

330eの新車時の価格（2017年モデル）は、「330e iパフォーマンス Mスポーツ」「330e iパフォーマンスラグジュアリー」がそれぞれ647.8万円と、3シリーズの中でも高価な部類だった。ちなみに同じく2017年モデルの320d Mスポーツが605万円、320i Mスポーツが580.6万円だった。

それが例えば、2017年式／走行1.2万キロ／車検：令和4年12月の「330e iパフォーマンスラグジュアリー」（ボディカラー：ホワイト）で258万円！ 3年強で半額以下とはお得過ぎる！

逆に言えば、当時新車で購入された方がちょっとお気の毒になってくるのだが…。

300万円の予算、あなたはどっち！新車のカローラ？それとも3年落ちの3シリーズか？？

トヨタカローラハイブリッドの価格帯はおよそ250万円から300万円まで。

その予算があればドイツの高級セダン「BMW 3シリーズ」の高年式中古車も狙えると聞いて、皆さんはどう感じただろう。しかもベーシックなモデルではなく、人気のディーゼルや高性能なプラグインハイブリッドモデルも十分に射程範囲だとしたら。

さあ、改めて考えて欲しい。果たしてあなたが選ぶのはどちらとなるだろうか。

[筆者：MOTA（モータ）編集部トクダトオル]

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昭和44年生まれ。週末は愛車に乗って(時に鉄道に乗って)家族とともにドライブやキャンプを楽しむ1児のパパ。自動車メディアに携わるようになってから15年余りが経過。乗り換えに悩むユーザーの目線に立った平易なコンテンツ作りを常に意識し続けている。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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