ポルシェ カイエンSハイブリッド 試乗レポート／金子浩久(1/2)
- 筆者： 金子 浩久
- カメラマン：ポルシェジャパン
最もクリーンなポルシェ「カイエンSハイブリッド」
フルモデルチェンジした新型カイエンで注目を浴びている「カイエン Sハイブリッド」は、小さな「Hybrid」のエンブレムが付く他は、外見上に違いはない。
インテリアも同様で、向かって右側のメーターの中にハイブリッドシステムの作動状況を示すインジケーターがあるくらいだ。
カイエンSハイブリッドは、スーパーチャージャー付きのガソリン直噴3リッターV6エンジンにモーターが組み合わされる。総出力は、380馬力。新欧州走行サイクル基準で12.2キロ／リットルという燃費と193グラム／キロメートルというCO2排出量は、最もクリーンなポルシェだ。
カイエンSハイブリッドは、モーターの力だけで走り出すことができる。
時速60キロまでならば、数キロメートルの走行が可能。センターコンソールにある「E-power」スイッチを入れると、バッテリーの充電状態次第で、モーターだけで走行できる距離を伸ばすことができる。
実際に走らせてみると、カイエンのような大きなクルマが音もなく走る感覚はちょっと不思議なものだ。
カイエンSハイブリッドの最も大きな特徴は「セーリングモード」だろう。
走行中にスロットルペダルを緩め、クルマが惰性で走るとエンジンが停止し、クラッチが切れる。セーリングモードは、時速156キロまでなら、どの速度でも有効だというから驚きだ。
【PR】MOTAおすすめコンテンツ
モータリングライター 1961年東京生まれ。 自動車と自動車に関わる人間について執筆活動を行う。主な著書に、『10年10万キロストーリー』（１～４）、『セナと日本人』、『地球自動車旅行』、『ニッポン・ミニ・ストーリー』、『レクサスのジレンマ』、『力説自動車』など。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
![新車の「レクサス NX PHEV」購入予算700万円台でポルシェのスポーティSUV「マカン」を買うのはアリ！[どっち買う！？]](https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202112/24130501102_7111_l.jpg)
この記事にコメントする