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試乗レポート 2012/11/15 16:49

三菱 新型 アウトランダー 試乗レポート/渡辺陽一郎(3/3)

三菱 新型 アウトランダー 試乗レポート/渡辺陽一郎

同クラスSUVでは珍しい3列シートレイアウト

三菱 新型 アウトランダー 24G NAVI Package インパネ周り

新型 アウトランダーの居住性にも触れておこう。インパネはオーソドックスなデザインだが、素材が吟味されて上質な印象。カーナビの画面とエアコンのスイッチは比較的高い位置に装着され、操作性と視認性は良好だ。

フロントシートはサイズを十分に確保。座面にはボリューム感があり、サイドサポートの張り出しも適度で体をしっかりと支えてくれる。

リアシートには注意したい。座面の奥行寸法が乏しく、体も沈みにくい。座面の角度が水平に近いため、体の支え方も不十分。もう少し座面を柔軟に仕上げ、体を適度に沈ませて支えて欲しい。

それでもリアシートの頭上や足元の空間には余裕がある。スライド位置を後端に寄せると、身長170cmの大人4名が乗車して、リアシートに座る同乗者の膝先には握りコブシ2つ半が収まった。フロントシートの下側にも足が入りやすく、リラックスできる。座り心地を改善すれば、快適性は大幅に向上するだろう。

荷室の位置に3列目のシートを備えることも特徴だ。

床と座面の間隔が乏しく、機能的には補助席だが、先代型に比べると快適。先代型はハンモックのような簡素なシートだったが、新型ではスプリングとパッドを併用している。

三菱 新型 アウトランダー 24G NAVI Package[本革シート仕様] サードシート三菱 新型 アウトランダー 24G NAVI Package[本革シート仕様] セカンドシート三菱 新型 アウトランダー 24G NAVI Package[本革シート仕様] フロントシート三菱 新型 アウトランダー 24G NAVI Package[本革シート仕様]三菱 新型 アウトランダー 24G NAVI Package メーター周り

最大のライバル「マツダ CX-5」とはどこが違う!?

三菱 新型 アウトランダー 24G NAVI Package
三菱 新型 アウトランダー 24G NAVI Package三菱 新型 アウトランダー 24G NAVI Package

以上のように新型アウトランダーは、乗り心地から内装まで質感を高めた。「e-Assist」も移動の質を特に安全性の面で大きく高めている。

全幅は1800mmで、日本車で使うにはワイドだが、SUVの中ではコンパクトな部類。ワイパーの収まる位置を工夫して、ボンネットも見やすい。取りまわし性まで含め、車両全体として高いバランスを保っているからこそ、「普通のクルマ」と感じさせるのだ。

SUVは日本では少数派だが、海外の伸びを受け各社とも車両開発には積極的。ミニバンやコンパクトカーでは物足りない、しかしセダンでは保守的で避けたいと考えるユーザーには、新型車も豊富な必見のジャンルとなっている。

中でも設計の新しいSUVを求めるなら、2012年初春に登場し、既に人気を集めているマツダの人気SUV「CX-5」と乗り比べて判断すると良いだろう。

CX-5は小さな舵角から正確に反応する操舵感、低回転域で高い駆動力を発揮するクリーンディーゼルターボなど、「普通のクルマとは違う」特徴を備える。ただしあちらには3列シートは備わらない。

読者諸兄の感性は、果たしてどちらにビビッとくるか。

三菱アウトランダー24G Navi Pacage[4WD] 主要諸元

三菱 新型 アウトランダー 24G NAVI Package[4WD・S-AWD装着車/ボディカラー:カッパーメタリック]

全長x全幅x全高:4655x1800x1680mm/ホイールベース:2670mm/車両重量:1530kg/乗車定員:7名/最小回転半径:5.3m/駆動方式:4WD/総排気量:2359cc/エンジン種類:直列4気筒 ガソリン SOHC 16V エンジン/最高出力:169ps(124kW)/6000rpm/最大トルク:22.4kg-m(220Nm)/4200rpm/トランスミッション:INVECS-III 6速スポーツモードCVT/タイヤサイズ:225/55R18/メーカー希望小売価格:310.0万円[消費税込み]

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