【試乗】トヨタ 新型 パッソ[2014年4月マイナーチェンジ] 試乗レポート／渡辺陽一郎(4/4)

オジサン世代もOK！？ TRD「1.0XG EUROPEAN PACKAGE(ヨーロピアンパッケージ)」

一方、TRDのEUROPEAN PACKAGE(ヨーロピアンパッケージ)は、「1.0XG ヨーロピアンパッケージ」(154万7346円)を取材。ルーフをブラックに塗装し、ボディ下側には専用のフロントスポイラーとリアアンダースポイラーが備わる。アルミホイールも専用デザインだ。内装では専用の革調シートカバーも装着していた。

このヨーロピアンパッケージ仕様は、カワイイ「プラスハナ」とは正反対でオジサン世代もオッケーだが、となれば前述の乗り心地や操舵感にもひとこと言いたくなる。

例えばプラス10万円以内で、燃費が少し悪化しても走りが向上する「ヨーロピアンサスペンション」など用意して欲しい。女の子にもクルマ好き、運転好きはいるし、親子で使うとすれば、お父さんが相応の運転感覚を求めることも考えられる。

とはいえ、イマドキ自動ブレーキすらないのは遅れてる！

トヨタ パッソは徹底的にコストを削っており、以前からグローブボックスが装着されていない。車検証は助手席のシートアンダートレイか、荷室のサイドポケットに収める。「ユーザーから文句は出ないのか」と開発者に尋ねると、「あるべきモノがないと、苦言をいただくことはある。そこでディーラーオプションで、インパネ下側のトレイにフタを付けられるようにした」との返答。インパネボックスリッド(9720円)がそれだ。

ボディカラーに付加価値を設けたとしても、収納設備などはキッチリ装着しないと「手ごわい競争相手」の軽自動車とは勝負できない。パッソは視界が優れ、運転のしやすいコンパクトカーだけに、燃費以外でもうひと頑張りして欲しい。そうなれば、軽自動車との間に好ましいライバル関係が築かれ、互いに商品力を高めていけるだろう。

[レポート：渡辺陽一郎]

トヨタ 新型「パッソ 1.0X・Lパッケージ」[2WD] 主要諸元

全長x全幅x全高：3650x1665x1535mm／ホイールベース：2440mm／車両重量：910kg／乗車定員：5名／エンジン種類：「1KR-FE型」直3 DOHC ガソリンエンジン／総排気量：996cc／最高出力：69ps(51kW)/6000rpm／最大トルク：9.4kg-m(92N･m)/4400rpm／トランスミッション：CVT(自動無段変速機)／燃料消費率：27.6km/L[JC08モード]／タイヤサイズ：165/65R14(※試乗・撮影車にはオプションの14インチアルミホイールを装着、標準装備は樹脂フルキャップ)／メーカー希望小売価格：1,293,055円[消費税8%込み]