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希少な5ナンバーステーションワゴン、ホンダシャトル！広い室内と優しい価格はファミリー層にうってつけだ

公開日:2021/03/24 11:50 最終更新日:2021/03/24 11:50

筆者：まるも亜希子

新生活のスタートや、これから家族が増えることを想定して、「コスパ最高の使えるコンパクト」を探している20代パパ・ママはいませんか？

この記事では、予算250万円で子育てにもレジャーにも使える広さがあり、コンパクトで運転しやすく、ハイブリッドで燃費もいい、20代ファミリーにぴったりの車種とイチオシグレードをお伝えします。

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圧倒的な室内空間を持ったホンダシャトル！イチオシグレードは242万円のHYBRID X・Honda SENSING

20代ファミリーにおすすめするのは、ハイブリッド搭載でコンパクトなワゴンとして希少な存在となっている、ホンダシャトル。

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フィット譲りの驚異的な室内の広さに加え、ワゴンタイプで荷物もたっぷり積めるので、家族が増えても長く使えるのが魅力的。

イチオシグレードの「HYBRID X・Honda SENSING」は241万8900円で、快適装備から安全装備までほぼフルに充実。燃費も24.6km/L（WLTCモード）と優秀で、購入後のランニングコストも抑えられて嬉しい限りなのです。

安全装備は最上級グレードと同等！

トップグレードは18万8100円アップとなる「HYBRID Z・Honda SENSING」260万7000円なのですが、先進の安全運転支援システムであるHonda SENSINGとそのほかの安全装備の内容は同等で、使い勝手で差がつくのは、コンフォートビューパッケージ(親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラス+熱線入りフロントウインドウ)が標準装備となるところですね。

イチオシグレードでは4WD車だと標準装備なのですが、2WD車では9万9000円のオプションとなっています。

そのほかの違いは、インテリアがダブルステッチのコンビシートとなったり、インパネが木目調やピアノブラック仕様となるところ。

外観もこだわるなら最上級グレードのZを！ Xとの最大の違いはホイールサイズとデザイン

外観ではタイヤが「HYBRID X・Honda SENSING」だと15インチアルミホイールですが、「HYBRID Z・Honda SENSING」は16インチアルミホイールとなり、ルーフレールやサイドシルモールが追加されます。

さすがに2台並べて比べちゃうと、「HYBRID Z・Honda SENSING」の方が豪華なのは一目瞭然なんですが、そうでなければ「HYBRID X・Honda SENSING」の方も精悍で若々しいスタイルだし、15インチタイヤの方が乗り心地もいいし維持費も少し抑えられるので、コスパ優先で選んでもいいのかなと思います。

ハイブリッドさえあればOKという方はベースグレードがおすすめ

また、もう少し予算を抑えたいなという人には、ハイブリッドのベースグレード「HYBRID Honda SENSING」215万8200円。

イチオシグレードより26万700円ダウンでお買い得感はありますが、オートライト、LEDヘッドライト、LEDフォグランプ、サイドエアバッグといった装備がオプションになったり、アルミホイールは無し。

室内ではシートヒーターやリアセンターアームレストが装備されないなど、やや簡素になる印象です。でもフルオートエアコンやスマートキーシステムなど、基本的な便利装備はついています。

その気になれば200万円以内で抑えることも！手頃にシャトルを購入したい方はガソリンモデルの検討を

そして、唯一のガソリングレードである「G・Honda SENSING」は、「HYBRID Honda SENSING」からでも34万9800円ダウン、トップグレードからだと79万8600円ダウンとなる180万8400円。いまどき、軽自動車でもこれくらいの価格がゴロゴロしているので、かなりお買い得感がありますね。

装備内容は、おおむね「HYBRID Honda SENSING」と同じような内容なのですが、スマートキーがオプションだったり、フルオートエアコンのプラズマクラスターが非搭載になったりと、ちょいちょい省かれるところがあります。

フロントドアガラスのIRカット（遮熱）／スーパーUVカットもオプションとなるので、日焼けや暑さ対策を気にする方は注意したいところです。

また、ハイブリッドモデルは購入時と翌年にエコカー減税の免税が適用され、重量税分の4万5000円分程度が優遇されることも、頭に入れておくといいでしょう。

後席の快適度が一気にあがる！オプションはオットマンがおすすめ

オススメのアクセサリーは、コンパクトカーでは珍しい「オットマン」9900円。助手席に装着すれば、休憩時間などにゆったりと脚を伸ばしてくつろげます。

こんなことができるのも、驚異的な室内空間を持つシャトルだからこそ。コスパを優先しつつ、しっかり快適に過ごせるシャトルで毎日を充実させちゃいましょう。

［筆者：まるも亜希子］

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当企画では、様々な車種を設定した人物象へ向けて“イチオシのグレード”をご紹介！

次の更新は3月31日（水）。次回もお楽しみに！

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大学卒業後、編集プロダクション株式会社エディトリアル・クリッパーに就職、自動車雑誌「ティーポ（Tipo ）」の編集者として6年間勤務。2003年にフリーランスとして独立。現在は雑誌やウェブサイトの自動車関連記事に出演・寄稿している。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、日本自動車ジャーナリスト協会会員。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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