試乗レポート

メルセデス・ベンツ V350L 試乗レポート／桂伸一(1/3)

公開日:2011/11/24 11:56 最終更新日:2011/11/24 15:12

筆者：桂伸一
カメラマン：茂呂幸正

う～ん、はたしてコイツをミニバンと呼んでいいものか？

Vクラスが新型に進化したのは今年1月のこと。基本骨格は同じながら見た目は大幅に変化した、いわゆるビッグマイナーチェンジである。

そのメニューは、まず現行のメルセデス・ベンツに共通するフロントマスクに統一された。エクステリアはボディ末端のエアロパーツ類のデザインを変更。さらにスポーティーな走行性能と快適性を引き上げるためにサスペンション・チューンを変更したことが大きい。

日本でこれを“ミニバン”とひとくくりに呼ぶのは抵抗を感じるほどビッグサイズのMPV（マルチパーパスビークル）である。特に、試乗したV350Lはロングボディ。全長x全幅x全高は5015x1910x1930mmの、ワンルームのような、四隅までキッチリ四角く広い室内容積を有するのが最大の特長である。

ボディは標準とロングの2種類。ホイールベースはどちらも3200mmと長大で、フラットな室内は前後にも長い。

バリエーションは標準ボディのV350トレンドと、上級モデルがV350アンビアンテと、V350アンビアンテ・ロングの3タイプ。エンジンはV6 3.5Lとミッションはすべて5速ATで統一された。

セカンド、サードシートはまさに極上のプレミアシート！

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筆者桂伸一

1982年より雑誌「OPTION」誌編集部員からレーシングドライバーに転身!!92～93年はR32 GT-RでN1（現スーパー）耐久シリーズチャンピオン。近年はドイツ・ニュルブルクリンクで開催される24時間レースに、アストンマーティン・ワークスカーのドライバーとして参戦。２度の優勝を飾る。日本ジャーナリスト協会（AJAJ）会員、日本カーオブザイヤー（COTY）選考委員、ワールドカーアワード（W-COTY）選考委員。記事一覧を見る

監修者樺田卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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