試乗レポート

マツダ ロードスター 歴代モデル(NA・NB・NC型)試乗レポート／嶋田智之(5/5)

公開日:    最終更新日:
マツダ ロードスター 歴代モデル(NA・NB・NC型)試乗レポート／嶋田智之
(奥から)2代目・初代・3代目 【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997] 【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997] 【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997] (左から)2代目マツダ ロードスター／初代 ユーノス ロードスター／3代目(現行型)マツダ ロードスター 【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997] 【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997] 【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997] 【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997] 【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997] 【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997] 画像ギャラリーはこちら

改めて考える「マツダ ロードスター」25年の歴史

【3代目・NC型】マツダ ロードスター[2005-2015]【2代目・NB型】マツダ ロードスター[1997-2005]

こうして歴代のロードスターのステアリングを一気に握ってみて強く心に残るのは、25年間の歴史の中で、ただ一度もスポーツカーとしての軸がブレなかったこと。

それともうひとつ。どのロードスターに乗っても、開発者達が何をやりたかったのか、僕達に何を贈ってくれようとしたのか、そしてロードスターというクルマをどれほど愛してきたか、ということがハッキリと伝わってくること。

ここまで一貫性を多く持ち続けてるクルマというのは珍しい。それもこだわり抜いて開発してきた分が全て価格に載っかってくるスーパーカーではなく、これは僕達のようなフツーのヒトに向けた、いうならば“大衆のためのスポーツカー”なのだ。

そうしたクルマが身近にある僕達は、もしかしたらクルマ好きとして物凄い幸せ者なのだろうと思う。

新しい「マツダ ロードスター」に乗るのが楽しみで仕方ない！

【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997]【4代目・ND型】新型 マツダ ロードスター[2015-]

新しいロードスターも、繰り返しになるけれど素晴らしいスポーツカーになることは目に見えている。そして開発に携わっているエンジニア達が“ロードスターらしさ”というものを真剣に見つめてきてることは、NDのお披露目の席にいた人達なら誰もが理解できたはずだ。

だからこそ、今、NDが全てを露わにして街を走り出す日が、楽しみでしょうがないのだ。

……お願いします。早く、１日でも早く乗らせてください。

[レポート：嶋田智之／Photo：茂呂幸正・MAZDA]

嶋田智之さんの動画レポート！　動く・走るロードスターの姿もチェック！！

■マツダ ロードスター動画試乗レポート ～初代・2代目・3代目を一気乗り！～／嶋田智之

歴代「マツダ ロードスター」Photoギャラリーは画像をクリック！

【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997]【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997]【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997]【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997]【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997]
【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997]【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997]【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997]【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997]【初代】ユーノス ロードスター[1989-1997]
【2代目・NB型】マツダ ロードスター[1997-2005]【2代目・NB型】マツダ ロードスター[1997-2005]【2代目・NB型】マツダ ロードスター[1997-2005]【2代目・NB型】マツダ ロードスター[1997-2005]【2代目・NB型】マツダ ロードスター[1997-2005]
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【3代目・NC型】マツダ ロードスター[2005-2015]【3代目・NC型】マツダ ロードスター[2005-2015]【3代目・NC型】マツダ ロードスター[2005-2015]【3代目・NC型】マツダ ロードスター[2005-2015]【3代目・NC型】マツダ ロードスター[2005-2015]
【3代目・NC型】マツダ ロードスター[2005-2015]【3代目・NC型】マツダ ロードスター[2005-2015]【3代目・NC型】マツダ ロードスター[2005-2015]【3代目・NC型】マツダ ロードスター[2005-2015]【3代目・NC型】マツダ ロードスター[2005-2015]
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嶋田 智之
筆者嶋田 智之

本人いわく「ヤミ鍋系」のエンスー自動車雑誌、『Tipo』の編集長を長く務め、スーパーカー専門誌『ROSSO』の総編集長を担当した後、フリーランスとして独立。2011年からクルマとヒトに照準を絞った「モノ書き兼エディター」として活動中。自動車イベントではトークのゲストとして声が掛かることも多い。世界各国のスポーツカーやヒストリックカー、新旧スーパーカー、世界に数台の歴史的な名車や1000PSオーバーのチューニングカーなどを筆頭に、ステアリングを握ったクルマの種類は業界でもトップクラス。過去の経歴から速いクルマばかりを好むと見られがちだが、その実はステアリングと４つのタイヤさえあるならどんなクルマでも楽しめてしまう自動車博愛主義者でもある。1964年生まれ。記事一覧を見る

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