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マツダロードスターの総合評価

総合評価: 4.0 （12）

外観: 4.6

内装: 3.7

走行性: 4.4

運転しやすさ: 4.5

乗り心地: 3.8

燃費・維持費: 3.3

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マツダロードスター歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（ロードスター 2015年式モデル）

基本情報	グレード	1.5 S MT	1.5 S スペシャルパッケージ MT	1.5 S スペシャルパッケージ AT	1.5 S レザーパッケージ MT	1.5 S レザーパッケージ AT	1.5 S レザーパッケージ V セレクション MT	1.5 S レザーパッケージ V セレクション AT	1.5 35周年記念車 MT	1.5 RS MT	1.5 NR-A MT	2.0 マツダスピリットレーシングロードスター MT	2.0 マツダスピリットレーシングロードスター 12R MT
	新車価格	289.9万円	308.8万円	320.3万円	349.8万円	361.4万円	355.3万円	366.9万円	375.3万円	368万円	306.5万円	526.6万円	761.2万円
	中古車価格	259.8万円～285万円中古車を探す	223万円～320万円中古車を探す	289.9万円～321.5万円中古車を探す	312.2万円～338.5万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す	325.9万円～352万円中古車を探す	309.9万円中古車を探す	327.3万円～405万円中古車を探す	331.9万円～405万円中古車を探す	269万円～295.7万円中古車を探す	608.7万円～623万円中古車を探す	価格情報収集中中古車を探す
	発売日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2025年02月01日	2025年01月01日	2025年01月01日	2026年01月01日	2026年01月01日
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,997 cc	1,997 cc
	エンジン区分	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン	ガソリン
	燃費	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR
	ミッション	MT	MT	AT	MT	AT	MT	AT	MT	MT	MT	MT	MT
	ハンドル	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	定員	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名	2名
	最小回転半径	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m
寸法・定員	全長	3,915 mm	3,915 mm	3,915 mm	3,915 mm	3,915 mm	3,915 mm	3,915 mm	3,915 mm	3,915 mm	3,915 mm	3,915 mm	3,915 mm
	全幅	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm	1,735 mm
	全高	1,235 mm	1,235 mm	1,235 mm	1,235 mm	1,235 mm	1,235 mm	1,235 mm	1,235 mm	1,235 mm	1,235 mm	1,245 mm	1,245 mm
	車両重量	1010kg	1020kg	1060kg	1030kg	1070kg	1030kg	1070kg	1030kg	1040kg	1020kg	1070kg	1050kg
エンジン	最高出力(kW[PS]/rpm)	100[136]/7,000	100[136]/7,000	100[136]/7,000	100[136]/7,000	100[136]/7,000	100[136]/7,000	100[136]/7,000	100[136]/7,000	100[136]/7,000	100[136]/7,000	135[184]/7,000	147[200]/7,200
	最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)	152[15.50]/4,500	152[15.50]/4,500	152[15.50]/4,500	152[15.50]/4,500	152[15.50]/4,500	152[15.50]/4,500	152[15.50]/4,500	152[15.50]/4,500	152[15.50]/4,500	152[15.50]/4,500	205[20.90]/4,000	215[21.90]/4,700
	過給機	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－	－
タイヤ	タイヤサイズ（前輪）	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	205/45R17	205/45R17
タイヤ	タイヤサイズ（後輪）	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	195/50R16	205/45R17	205/45R17

諸元・スペックをもっと見る

マツダロードスター中古車情報

相場表

在庫量に合わせて色を変えています。

■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上

	年式	2026年 (R8)	2025年 (R7)	2024年 (R6)	2023年 (R5)	2022年 (R4)	2021年 (R3)	2020年 (R2)	2019年 (R1)	2018年 (H30)	2017年 (H29)	2016年 (H28)	2015年 (H27)	2014年 (H26)	2013年 (H25)	2012年以前 (H24)
価格	物件数	21	80	97	110	97	67	39	33	30	38	53	119	5	20	567
900万円～
～900万円
～800万円
～700万円	2	2
～600万円	2															2
～500万円	5			1												4
～450万円	5		2						1							2
～400万円	35	1	20	2	2	1	1					1				7
～350万円	116	13	22	35	24	9	6									7
～300万円	331	5	35	56	74	65	35	23	9	2		4		1	2	20
～250万円	220		1	3	8	21	24	14	19	20	15	20	19	1	5	50
～200万円	55				1	1			1	1	2	9	16	1	1	22
～190万円	59				1		1	1	2	3	7	7	18			19
～180万円	46									1	3	2	16		2	22
～170万円	47									1	5	3	12		2	24
～160万円	52							1	1	1	1	5	13	2	3	25
～150万円	48									1	2		12		1	32
～140万円	54										1	1	6			46
～130万円	37												4		1	32
～120万円	262										2	1	3		3	253

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マツダロードスターレビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

マニアから素人まで デリックテクノ 投稿日 2023年2月18日 2015年式モデルグレード：1.5 RS 総合評価 3.5 外観 4 内装 4 走行性 4 運転しやすさ 3 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

ロードスターは全長3915mm、全幅1735mmのコンパクトなスポーツカーです。MAZDAが長く作り続けている日本を代表するクルマの一台です。運転自体を楽しむ事を少しはばかれる時代になり、特に重量級のスポーツカーは肩身の狭い思いをしています。そんな時代にロードスターならたった1500ccのエンジンで運転を楽しむ事が出来ます。小さなボディですが、初代から培われたロードスターらしい形が表現されたボディは1970年代のイギリスのスポーツカーをお手本に基本骨格は考えられています。

良かった点

1500ccのコンパクトカーに比べてロードスターは100万円くらい高いです。同じ排気量の1500ccなら3気筒が当たり前になりつつ、有りますがロードスターは回転フィールにこだわり贅沢な4気筒エンジンを搭載しています。高い圧縮比13.0で直墳でパワーも132ps/15.5kgf.mを発揮しています。7000rpmまで実用上使うのに問題が無く、並の1500ccなは無い切れ味鋭い回転フィールが自慢です。6MTは正にバターをナイフで切る様な入り様と節度感があります。ロードスターには風格を感じます。

気になった点

贅沢を言うと不満はあります。しかしこの価格なら私的には不満は少ないです。敢えて言えば7000rpmまで使えるエンジンですが、この回転域が気持ちいいか、と問われれば、それほど気持ち良く無いと答えてしまいます。昔のHONDAスポーツエンジンに比べると、すこしボヤッとした回転フィールとパワーの盛り上がりです。もう少し澄み切ったようなエンジンサウンドを期待します。直墳や排ガスを綺麗にしないとダメなど、現代の足かせがあることも、MAZDAの名誉のために付け加えておきます。; 4人

伝統の継承 ブラックレイン 投稿日 2023年2月15日 2015年式モデルグレード：1.5 990S 総合評価 4.2 外観 4 内装 4 走行性 5 運転しやすさ 5 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

初代の大ヒットがあり、老舗メーカーとして脈々と作り続けているMAZDAには感心します。60年代で途絶えてしまったライトウエイトスポーツを現代に蘇らせ、ライバルが次々と出てきましたが、ライバルは二代目には漕ぎ着けないありさまでした。初代ら89年前後と記憶していますが、むかしも今も変わらない人馬一体を主眼に置いた車作りを続けています。ハンドリングが素晴らしく、ステアリングを切った際のノーズの入り等は、日本車ではロードスターでしか味わえない感覚です。

良かった点

初代は1.6リッターエンジン、マイナーチェンジで1.8リッターエンジンを追加、その後2リッターエンジンのみとなりました。先代は2リットルエンジンで重量は約1.1トンまで増えてしまいました。それでも絶対的には軽いクルマですが、初代は軽く1トンを切っていました。パワーアップすると、各種強化しなければならず、結果重くなります。現行型はそんな反省からか、ロードスターのフィロソフィーをもう一度問い直した結果、1.5リッターエンジン搭載となりました。身のこなしは初代に極めて近いです。

気になった点

ギリギリのスポーツ感覚です。市街地ならかなりスポーティーと言えます。私の様な素人ドライバーならニコニコで運転できます。駐車場のスラロームでも十分に楽しいのです。しかし腕に覚えがある方、特にサーキット走行やワインディングで振り回す腕のある方にはモアパワーの要求があると思います。一般ドライバーも慣れてくるとモアパワーかもしれません。この当たりが難しいです。パワーアップは重量増に繋がります。とは言っても海外仕様は2リットルなので、それを入れれば解決するのですが、どうでしょう。; 4人

素晴らしいハンドリング ジャミラ 投稿日 2023年2月15日 2015年式モデルグレード：1.5 990S 総合評価 3.7 外観 5 内装 3 走行性 4 運転しやすさ 4 乗り心地 3 燃費・維持費 3: 総評

MAZDAが復活させたライトウエイトオープンオープンスポーツカーです初代が出た時はたくさんのライバルが出てきましたが残ったのはマツダロードスターだけです。今も海外メーカーがオープンスポーツカーを作っていますが、マツダロードスターのように軽量なライトウェートスポーツはありません。みんなパワフルで重いエンジンを積んだ車ばかりです。現行型はさらに初心に戻り初代の1.6リットルエンジンでは無く、さらに小さな1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載しています。

良かった点

1.5リッターエンジンを積んでスポーティに走らせるためにはボディをすごく軽く仕上げないと話になりません。今回試乗した990Sと言うグレードはその名のごとく990キログラムしか車両重量がありませんこんな軽いボディーは本当に現代の安全装備を満載して衝撃吸収ボディーを採用した中では奇跡に近いです。軽さを武器に1.5リッターエンジンはたった132馬力しか有りませんが、ロードスターをスポーティーに走らせてくれます。軽さと剛性感を両立しているボディに感心してしまいます。

気になった点

割とアッサリと簡素なインテリアです。ロードスターがソフトパッドを多用するのも、重量が増えてどうかと思いますが、ハードプラスチックでいいの見た目品質を上げて欲しいです。また市街地では大丈夫ですが、山坂道では明らかにパワー不足です。パワーもトルクも坂道では足りません。MAZDAは高回転をキープしろ！と言うかも知れませんが、四六時中高回転は無理です（笑）またフロントスクリーンは思ったより低いので、ガラス面積が少なく、前方上側がフレームで視界の邪魔になります。; 4人

快感発動機 ブリキの太鼓 投稿日 2023年2月13日 2015年式モデルグレード：1.5 990S 総合評価 3.8 外観 4 内装 3 走行性 5 運転しやすさ 4 乗り心地 4 燃費・維持費 3: 総評

海外ではマツダMX-5を名乗るマツダロードスターは純粋なMAZDAのスポーツカーです。初代は1989年に初めて導入され、それ以来、世界で最も人気のあるオープンスポーツカーの1つとなっています。現行型ロードスターは初代の哲学にならって軽量設計、反応の良いハンドリングを目指し先代の2000ccエンジンから1500ccエンジンにダウンサイジング。各パーツの軽量化に努力して1トンを切るモデルも実現しました。現行型はよりロングノーズを強調したプロポーションを構築し、歴代モデルの中でもトップクラスのエクステリアです。

良かった点

ハンドリングが素晴らしいです。曖昧な所が無いそれでいて、自然なハンドリングです。特に、中速域のコーナーでは舵角が一発で決まります。そのままアクセルを踏み込んでリアに荷重を掛けながらクリアする時、流石ロードスターと思ってしまいます。正に快感以外の何物でもないです。恐らく、そういった動きの中でKPCは有効に働いていて、しっかりとしたリアの接地感によって、FRであることをさらに実感させてくれます。一連のこの動作だけで無く、普通の交差点を低速で曲がるだけでも、クルマの反応の良さが分かり楽しいのです。

気になった点

ロードスターには何時も着いて回る話ですが、車内スペースです。マツダロードスターはスポーティな2シーターのスポーツカーであるため、車内スペースに限りがあります。
当然です。また荷物積載スペース、トランクスペースは小さいため、長期旅行や荷物を運ぶ際には不便です。当たり前です。欠点は、すべてのドライバーに適用されるわけではないことに注意が必要です。自分のニーズや要件に応じて、マツダロードスターが適しているかどうかを判断することが大切と思います。; 2人

マツダロードスターのレビューをもっと見る（12）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

でんでんさん

3.8

外観：

5.0

内装：

3.4

走行：

4.3

一目惚れでストーカーに

注目ポイント) ロードスターを愛してしまいました。そう思ったカーファンは多いはずです。超高力鋼板をメガトンプレス機でガッチャンコしたメタルの車ごときに、恋い焦がれました。朝起きても、仕事中でも、食事の時もお風呂でも。カタログを見てはニタニタ。カー雑誌の特集を見てはフムフム。その思いは、ある日頂点に達して買ってしまいました。少し大き目の1/16ミニカー。これでしばらく発作を抑えます。ソウルレッドクリスタルメタリックはロードスターのテーマカラーです。こんなに美しいレッドメタリックを他に知りません。赤色は紫外線を吸収して、耐候性に脆弱性を有します。そんな難しいレッドのメタリックは更にハイレベルです....続きを読む
nori_vvさん

3.5

外観：

3.8

内装：

3.3

走行：

4.0

ライトウエイトスポーツカー

確かマツダロードスターは、世界で一番売れたロードスターだったと思うが、現行型は歴代の中でもかなりカッコいい方だと思った。正面からはボンネットやフロントバンパーなどメリハリがあって、筋肉質でまさにライトウエイトスポーツカーという見た目になっている。サイドからはフェンダーの盛り上がり具合が、速そうな空気を出している。オープンにするとロードスターらしさが全開になって、やっぱりカッコいいなぁと思った。リアは小さめのテールランプがセンスがいいと思った。エンジンはSKYACTIV-G1.5なので、このボディサイズで1.5リッターの排気量があれば余力を残しつつ走ることが出来ていた。コーナリングも安定して....続きを読む
原さん

3.5

外観：

4.0

内装：

3.4

走行：

3.7

総合的に優れている

マツダのオープンカーのロードスターに乗りました。昔兄が旧型のロードスターに乗っていて、その時何度も借りて気持ち良く走ったことを思い出しました。そのロードスターはぺったんこな見た目で好きでしたが、今の型は筋肉質な見た目でこちらもカッコいいと思います。ボンネットやフェンダーのラインが特によくて、ロングノーズショートデッキの横からの見た目が一番惹き付けられました。エンジンはSKYACTIV-G 1.5で、車体が軽いのでアクセルを踏むと直ぐに反応する走りが魅力的でした。マニュアルの操作性も良くギアチェンジもスムーズでした。インテリアはマツダらしい内装で、スポーティーでありながら上質さを感じる雰囲気でし....続きを読む

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【カー用品通販】マツダロードスターのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

MOTAのカー用品通販

マツダロードスター買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。
※中古車相場・買取相場は、2024年9月～2025年2月の全国の中古車オークションの落札実績をもとに、独自に補正・算出しております。

買取相場

モデル	年式	中古車価格相場	査定買取価格相場	MOTA車買取査定申込
ロードスター 2015年式モデル	2026年	270.8万円～ 623万円	-	MOTA車買取査定に申込む
2025年	223万円～ 405万円	186.9万円～ 232.3万円	MOTA車買取査定に申込む
2024年	231.1万円～ 493万円	156.6万円～ 253.3万円	MOTA車買取査定に申込む
2023年	185万円～ 398.9万円	116.2万円～ 181.2万円	MOTA車買取査定に申込む
2022年	195.8万円～ 355万円	150.8万円～ 236.5万円	MOTA車買取査定に申込む
2021年	185.6万円～ 350.5万円	134.4万円～ 232.4万円	MOTA車買取査定に申込む
2020年	159万円～ 299万円	115.1万円～ 207.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2019年	158万円～ 429.9万円	109.7万円～ 281万円	MOTA車買取査定に申込む
2018年	149万円～ 269万円	94.8万円～ 152.5万円	MOTA車買取査定に申込む
2017年	118.9万円～ 241.9万円	77.9万円～ 159.8万円	MOTA車買取査定に申込む
2016年	109.9万円～ 398万円	92.3万円～ 135.7万円	MOTA車買取査定に申込む
2015年	95.9万円～ 244.6万円	18.8万円～ 150.6万円	MOTA車買取査定に申込む

マツダロードスターの買取相場をもっと見る

最近のMOTA車買取の査定実績 | マツダロードスターの買取相場
更新日2026年04月11日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

マツダ査定依頼日：2026年04月10日
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ
年式：2015年 | 走行：～5万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 158 .8万円～ 170万円
マツダ査定依頼日：2026年04月10日
ロードスター 1.5 990S
年式：2023年 | 走行：～5,000キロ | 色：真珠系

MOTA車買取査定額 243 .3万円～ 253.3万円
マツダ査定依頼日：2026年04月10日
ロードスター 2.0 RHT
年式：2007年 | 走行：～9万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 60 万円～ 72万円
マツダ査定依頼日：2026年04月10日
ロードスター 2.0 S
年式：2009年 | 走行：～11万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 43 万円～ 55万円
マツダ査定依頼日：2026年04月10日
ロードスター 1.6 Vスペシャル
年式：1992年 | 走行：～12万キロ | 色：緑系

MOTA車買取査定額 100 .6万円～ 120.6万円
マツダ査定依頼日：2026年04月09日
ロードスター 1.5 S
年式：2018年 | 走行：～7万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 120 万円～ 142万円
マツダ査定依頼日：2026年04月09日
ロードスター 1.5 990S
年式：2023年 | 走行：～3万キロ | 色：金系

MOTA車買取査定額 231 .2万円～ 238.3万円
マツダ査定依頼日：2026年04月09日
ロードスター 2.0 RS RHT
年式：2006年 | 走行：～8万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 82 .9万円～ 88万円
マツダ査定依頼日：2026年04月09日
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ
年式：2017年 | 走行：20万1キロ～ | 色：白系

MOTA車買取査定額 55 万円～ 75万円
マツダ査定依頼日：2026年04月09日
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ
年式：2017年 | 走行：20万1キロ～ | 色：白系

MOTA車買取査定額 55 万円～ 65万円
マツダ査定依頼日：2026年04月09日
ロードスター 2.0 VS RHT
年式：2006年 | 走行：～8万キロ | 色：青系

MOTA車買取査定額 62 .5万円～ 74万円
マツダ査定依頼日：2026年04月09日
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ
年式：1998年 | 走行：～8万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 15 万円～ 28万円
マツダ査定依頼日：2026年04月08日
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ
年式：2015年 | 走行：～8万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 133 .3万円～ 143.3万円
マツダ査定依頼日：2026年04月08日
ロードスター 1.5 NR-A
年式：2017年 | 走行：～8万キロ | 色：白系

MOTA車買取査定額 132 .5万円～ 150万円
マツダ査定依頼日：2026年04月08日
ロードスター 2.0
年式：2007年 | 走行：～12万キロ | 色：銀系

MOTA車買取査定額 19 万円～ 24万円
マツダ査定依頼日：2026年04月08日
ロードスター 1.5 NR-A
年式：2024年 | 走行：～2万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 247 .6万円～ 251万円
マツダ査定依頼日：2026年04月08日
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ
年式：2024年 | 走行：～4万キロ | 色：その他

MOTA車買取査定額 258 .9万円～ 265万円
マツダ査定依頼日：2026年04月08日
ロードスター 1.6 M
年式：2000年 | 走行：～8万キロ | 色：黒系

MOTA車買取査定額 31 万円～ 40万円
マツダ査定依頼日：2026年04月08日
ロードスター 1.5 35周年記念車
年式：2025年 | 走行：～1万キロ | 色：赤系

MOTA車買取査定額 328 万円～ 340万円
マツダ査定依頼日：2026年04月07日
ロードスター 1.5 RS
年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：灰系

MOTA車買取査定額 304 .2万円～ 304.3万円

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外装・内装写真

ボディサイズ

燃費

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