試乗レポート

キャデラック SRX クロスオーバー試乗レポート／岡本幸一郎(2/5)

公開日:2011/04/10 09:50 最終更新日:2011/04/10 09:50

排気量もダウン！プライスもダウン！すべてにおいてダウンサイジングだ！

車名が「SRXクロスオーバー」となった2代目モデルは、プラットフォームが従来のFRベースの「シグマ・アーキテクチャ」から、FFベースの「シータ・アーキテクチャ」に変更されたのが、まずは最大のポイントだ。

ボディもダウンサイジングされるとともに、3列シート車は廃止。エンジンはV6のみとされ、排気量も3.6リッターから3リッターに縮小し、これに伴い縦置きから横置きに搭載方法が変更された。

さらには車両価格が一気に約100万円も引き下げられるなど、すべてが「ダウンサイジング」したのだ。そうはいっても全幅は1900mmを超え、ハンドル位置は左のみの設定であるわけだが、日本人にとって一連のダウンサイジングは歓迎すべき点だろう。

日本人にとってありがたいと感じる部分は、装備類にも見受けられる。まず、使用時にポップアポップするカーナビが全車標準装備。さらに、メーター内にフルカラー液晶表示されるドライバーインフォメーションセンターの文字が日本語であり、わかりやすいのだ。

さらに、幅広い調整幅を持つシートだけでなく、フットペダル位置も電動調整できるようになっており、ドアミラー角度とともに、2名分のポジションを記憶させることができる。これならば、例えば小柄な奥さまと1台を使い分けるユーザーにとっても重宝することだろう。

これでキャデラックたるもの、ステアリング調整機構も電動だと、尚ありがたかったところだが、近い将来の改良に期待することとしよう。

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