3つの顔になった新型ワゴンRは、呪縛から解き放たれたスズキの”意欲作”[試乗](5/5)

渡辺陽一郎がおススメする新型ワゴンRの買い得グレードは！？

以上の運転感覚と価格を総合的に判断すると、買い得なのは標準タイプのハイブリッド FZだ。

ヴェルファイア風のフロントマスクは好みが分かれるが、燃費も含めて機能が優れている。同じくノンターボのワゴンRスティングレー ハイブリッドXも、動力性能、足まわり、タイヤの設定は標準タイプのFZと同じだ。外観が気に入ったなら、スティングレー ハイブリッドXでも良い。実質的にはFZに約8万円を上乗せすると、LEDポジション＆フォグランプが採用され、外観とシート生地も変更される。

そして峠道の登り坂、高速道路などを走る機会が多いユーザーには、パワフルなターボエンジン搭載のワゴンRスティングレー ハイブリッドTを推奨したい。最大トルクがノーマルエンジンの164％になり、燃費数値は85％だから、動力性能が大幅に向上する割に燃費の悪化率が小さい。マイルドタイプとはいえ「ハイブリッド＋ターボ」の組み合わせも先進的だ。

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「実用＋新しい価値」を求め、軽自動車は新たな段階を迎えた

ワゴンRは長年にわたり実用性の優れた軽自動車として高い人気を得てきたが、N-BOXやタントなどさらに背の高い軽自動車が登場した今、それだけで勝負するのは難しくなってきた。そこでデザインを刷新して、ハイブリッドの付加価値も加えた。EVやHEV車に必須の車両接近警報装置は、例えモーター駆動をしていなくても速度が下がれば作動して、軽自動車ながら「ハイブリッドであること」を実感させて面白い。こうなると2017年中に発売されると噂される次期ホンダ N-BOXの動向も気になる。

ともあれ、「実用＋新しい価値」を求め、軽自動車は新たな段階を迎えそうだ。しかし一方で、公共の交通機関を使いにくい地域では、軽自動車は高齢者の生活を支えるライフラインとなっている。新しい価値もいいが、毎日使う調理器具と同じように、日常における大事な生活ツールであることは、常に忘れないで欲しい。

[レポート：渡辺陽一郎／Photo：和田清志]

スズキ 新型ワゴンR HYBRID FZ セーフティパッケージ装着車(FF) 主要諸元

全長x全幅x全高：3395x1475x1650mm／ホイールベース：2460mm／乗車定員：4名／車両重量：790kg／駆動方式：前輪駆動(FF)／エンジン種類：直列3気筒 DOHC 12V ガソリンエンジン／総排気量：658cc／最高出力：52ps[38kW]/6500rpm／最大トルク：6.1kgf-m[60N･m]/4000rpm／トランスミッション：自動無段変速機CVT／マイルドハイブリッド モーター種類：直流同期電動機／マイルドハイブリッド モーター最高出力：3.1ps[2.3kW]/1000rpm／マイルドハイブリッド モーター最大トルク：5.1kgf-m[50N･m]/100rpm／燃料消費率：33.4km/L[JC08モード燃費]／サスペンション形式：(前)マクファーソンストラット式(後)トーションビーム式／タイヤサイズ：155/65R14 75S／メーカー希望小売価格：1,409,400円[消費税込]

※試乗・撮影車はオプション装着車

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