ホンダ フリード 試乗レポート(4/4)
- 筆者： 松下 宏
- カメラマン：原田淳
豊富な選択肢の中でも７人乗りG Lパッケージがオススメ
今どきのクルマの売れ行きは、軽自動車やフィットなどのコンパクトカーか、あるいは3列シートのミニバンが中心を占める。
1台でその両方の特性を備えているのがフリードだから、これはいかにも売れそうな感じのクルマである。 しかも5人乗りのFLEXも含めると、シートだけで3種類のバリエーションがあり、グレード設定も合わせると豊富な選択肢があるので、自分の予算と好みに合わせて選べば良い。
価格設定はちょっと微妙なところもある。ベースグレードは、モビリオに比べて価格差は感じられないが、上級グレードのGiエアロになると、220万円台に乗るのでやや高く感じられる。もちろん、エアロパーツや両側電動スライドドア、安全装備のVSAやサイド＆カーテンエアバッグといった具合に足し算していければ、それなりに納得できる価格なのだが、1.5L車で220万円（カーナビを装着すると250万円）というのはちょっと高めの印象もある。
だからこそ、予算と好みに合わせて選べば良いわけで、お勧めとなるのはG Lパッケージの7人乗り。これが最もフリードらしいモデルだと思う。 残念なのは、FF車だとVSAを装着できない（4WD車は標準）上、サイド＆カーテンエアバッグの設定がないなど、安全装備がいまひとつ物足りないこと。6月から後席シートベルトの装着が義務化されたのに、後席中央に3点式シートベルトが用意されないのも不満な点だ。
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自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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