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試乗レポート 2010/7/9 16:12

プジョー 308CC 試乗レポート(1/3)

関連: プジョー 308CC Text: 岡本 幸一郎 Photo: オートックワン編集部
プジョー 308CC 試乗レポート

308CCに新型6速ATを搭載

プジョー308CC
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クーペカブリオレが今ほど数多く出回っていなかった時代に、プジョーが世に送り出した206CCはとてもインパクトがあった。

上級モデル307CCも加わり、「CC」というラインアップは、やがてプジョーを象徴するアデンティティのひとつになった。2009年6月より日本に導入されている308CCに興味を持った人も少なくないはず。しかし、いざ購入しようかとなったときに、その気持ちを萎えさせる問題を抱えていた。

いわずもがな、トランスミッションが4速ATであることだ。そう遠くないうちに6速ATが搭載されることも日本導入当初から囁かれていた。

今回、6速ATを得た308CCに乗って、予想を信じて1年待っていた人には「待った甲斐があった!」と、すでに4速ATの308CCを買った人には「残念でした…」といわざるをえない心境になった。

新しい6速ATは、PSAプジョー・シトロエンと、日本のアイシンAWの共同開発によるもので、407シリーズに搭載されている第1世代とは異なる第2世代の6速ATだ。スタート&ストップの多い日本における走行パターンを考慮し開発されているという。しかも、エンジンまで改良されたといううれしいオマケまで付いてきた。

1.6リッターという小さな排気量の直噴ユニットにツインスクロールターボチャージャーを組み合わせた同エンジンは、欧州の排出ガス規制の新基準「ユーロ5」への対応が図られ、これまでの「ユーロ4」対応エンジンと比べると、燃費は実に約17.2%も向上。 さらに最高出力は103kW(140ps)から115kW(156ps)へとパワーアップを遂げている。

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