プジョー 308CC 試乗レポート(3/3)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：オートックワン編集部
価格据え置きのプレミアムと、5万円アップのグリフ
装備面では今回、プレミアムグレードのアロイホイールが16インチから17インチとなり、インテリアではレザーシートが与えられた。
グリフにはそのあたり変更はなく、従来と同じくシートやドア内張りだけでなく、ダッシュボードまでもがレザー張りとなるインテグラルレザー仕様となっている。価格はプレミアムが従来から据え置きの420万円、グリフが5万円アップの460万円となった。 これは実質的な値下げと捉えていいだろう。
とくにプレミアムのほうは大幅値下げに相当する。微妙に上昇したグリフのほうも、こうした付加価値の高い仕様が、それほど高価でなく選べるところはプジョーならではである。
また、従来の206CCよりもだいぶ上級移行した感のある207CCでも十分と考える人も少なくない（筆者もそう感じていた…）ことだろうが、やはり308CCと比べると高級感は段違いだ。100万円あまりとけっして小さくない価格差に見合うだけの違いは確かに存在することを、あらためて実感した次第である。
とにかく今回、308CCの大きなネックだった部分（日本人にとってはとくに！）であるATの問題が解消されたことを、大いに歓迎しようではないか。
308CCはこれからが本番だ！
愛車の売却を、もっと楽に！もっと高く！
-
一括査定はたくさんの買取店からの電話が面倒？
これまでの一括査定は、たくさんの買取店からの電話が面倒でした。MOTA車買取なら、最大20社の査定額をwebで簡単比較。やり取りするのは査定額上位の3社だけ。車の査定が楽に完結する仕組みです。
-
一括査定は本当に高く売れるの？
これまでは、買取店に会わないと査定額がわからず、比較がしづらい仕組みでした。MOTA車買取は最短3時間後、最大20社を簡単比較。加えて、買取店は査定額上位3社に選ばれるために競い合うから、どうしても高く売れてしまいます。
ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
MOTA編集部は自動車に関する豊富な知識を持つ専門家チーム。ユーザーにとって価値のあるコンテンツ・サービスを提供することをモットーに、新型車の情報や、自動車の購入・売買のノウハウなど、自動車に関する情報を誰にでも分かりやすく解説できるように監修しています。
