ホンダ フィット『空間効率・加速がイイ！』【ピックアップ！カーソムリエレポート】

【カーソムリエレポートって何？】

カーソムリエ検定に合格した『カーソムリエ』が、話題のクルマを実際に試乗して書いたレポート。それがカーソムリエレポートです。

本日はホンダ フィットのレポートをピックアップしてお届けいたします！

▼『空間効率・加速がイイ！』 （カーソムリエ maruoboeさん）

▼『本当に良く出来たお買い得車』 （カーソムリエ Rouge RX-7さん）

★★ホンダ フィットの他の試乗レポートはコチラ★★

ホンダ フィット

1モーターの軽量コンパクトなハイブリッドシステム「SPORTHYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」を初めて搭載し、1モーターでありながらエンジンとモーターを切り離して走ることでモーターのみのEV走行を実現。新開発エンジンには、直列4気筒1.5リッターの燃費に優れたアトキンソンサイクル（高膨張比サイクル）を採用し、高出力モーター内蔵の7速DCTとリチウムイオンバッテリーを内蔵したIPU（インテリジェントパワーユニット）を組み合わせる。燃料消費率は36.4km/L（JC08モード）を達成。

『空間効率・加速がイイ！』 （カーソムリエ maruoboeさん）

総合評価：3.6／5.0

外観デザイン：3.2／5.0

インテリア：3.6／5.0

走りやすさ：3.7／5.0

-オススメポイント-

２月のリコール改修済み車体に試乗。

〈全体的に〉

加速がいい！高速の合流で50kmから90kmぐらいに加速してみたが、何の問題も無い。 室内に余裕がある！ 普段乗っているセダンと比べると当たり前だが、フィットは頭上に余裕がある。

〈内装〉

このクラスではなかなかいい感じ。車のコンセプト（先進性）と内装が良く合っている。 後ろの席が跳ね上げられるのは便利だ（灯油いっぱい買いに行くときとか） ラゲッジルームも非常に大きく、どんどん荷物を積み込みたくなる。 かなり実用的なレイアウトがされているように思う。

〈リアの外観〉

導光式のテールランプが非常にカッコイイ！ ちょっと欧州車的な気分が味わえます 笑

〈乗り心地〉

外観の割にはばたつきが少なく、どっしりしている。バッテリーのおかげか。 コンパクトカーの中では結構いい方だと思われ。

〈総評〉

リコールでいろいろ騒がれているが、やはりフィットはコンパクトカーの中でも万人受けする要素を兼ね備えていると思う。トールワゴン軽でもいいけど、走りが物足りないなぁという方に是非おすすめしたい。

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

同じ。

-不満点-

メーターが変に凝っていて見づらい。（無駄に背景が浮き出るような感じ）

エアコンがタッチパネルというのは車には向かないのではないだろうか。

シフトレバーが元の位置に戻ってしまい、現在のギアがわかりづらい。

後席の飲み物置き場に困る。一応ドアポケットにあるが…

-運転後の感想-

歴代フィットと同じように上手く空間をつくっているように思った。買い物などでも重宝するだろう。普段使いにちょうどいいフィットです。

『本当に良く出来たお買い得車』 （カーソムリエ Rouge RX-7さん）

総合評価：3.2／5.0

外観デザイン：3.4／5.0

インテリア：3.1／5.0

走りやすさ：3.7／5.0

-オススメポイント-

1.3G Fパッケージに試乗。

＜エクステリア＞

キープコンセプトのフォルムだが、シャープになったヘッドライトやグリル、テールランプやリアバンパーのデザインが近未来的なスタイリッシュさ、ホイールカバーもうまくデザインできている。ちなみにHVとの外観上の違いはこのホイールカバーぐらい。

＜インテリア＞

インテリアはプラスチッキーで面白味のないデザインだが、メーターは３眼で右のインフォメーションディスプレイが今風でこれだけで新型の雰囲気がある。後席は先代よりさらに広々でラゲッジも広め。

＜乗り心地＞

パワーは普通に乗るには十分なパワー。N-BOXとほとんど変わらない車重でN-BOXのターボよりパワーもトルクもかなり大きいので不満無し。CVTもリニア感が増している。ついでにN-BOXターボより実燃費もいいのでお得感大。足回りも適度な硬さでハイブリッドより若干柔らかめで快適。

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？-

同じ。

-不満点-

価格を考えれば特になし。

-運転後の感想-

最近は軽がかなり高くなって、コンパクトカーが魅力的。

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