ホンダ ステップワゴン 試乗レポート/松下宏(3/4)

  • 筆者: 松下 宏
  • カメラマン:原田淳
ホンダ ステップワゴン 試乗レポート/松下宏
フロントスタイリング リアスタイリング サイドビュー ヘッドランプ フロントアップ テールランプ リアシート 3列目シート ラゲッジアレンジ ラゲッジアレンジ インパネ 画像ギャラリーはこちら

高い走行性能・安定性は新型でも健在

シフトフロントビュー

前述のように、今回のモデルから搭載エンジンが変更されている。従来のエンジンは内径×行程が同じ数値となるスクエア型だったが、今回のモデルではトルク特性に優れたロングストローク型となった。

スポーツタイプのクルマなら高回転型のエンジンであるほど良いが、ミニバンの特性を考えたらトルク重視のエンジンが好ましいのは当然だ。トランスミッションはFF車がCVTになり、4WD車が5速ATになった。従来のモデルでは全車とも4速ATであったことを考えると、これは大幅な進化である。

基本プラットフォームは従来のモデルからキャリーオーバーしているので、低床・低重心パッケージは変わらない。全高が高くなったことはやや不利な方向に働く要素だが、基本的に走りの安定性が高いのがステップワゴンの特徴である。

安全装備は、標準系とスパーダそれぞれの最上級グレードにサイド&カーテンエアバッグやVSA+ヒルスタートアシスト、アダプティブ・クルーズコントロール、追突軽減ブレーキなどが標準で装備される。

でも、他のグレードでは追突軽減ブレーキなどは選べず、VSAもグレードによってはオプション設定されたり設定自体が無くなってしまう。このあたりの設定も微妙なものだ。

ヘッドライトリアスポイラーリアエンブレムタイヤ&ホイールフロントグリル

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松下 宏
筆者松下 宏

自動車そのものはもとよりクルマに関連する経済的な話題に詳しい自動車評論家。新車、中古車を含めてユーザーサイドに立った的確な購入アドバイスを語ることで定評がある。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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