ホンダ フィットシャトル・フィットシャトルハイブリッド 試乗レポート／清水草一

ステーションワゴンが、「ハイブリッドカー」というスター軍団？の世界で復活しつつあるのには、確たる理由がある。

つまり、ミニバンをハイブリッド化しても、あまり高い燃費性能は実現することはできないのだ。

理由は、ボディの重さと空気抵抗の大きさ。ハイブリッドシステムで世にアピールし得る燃費を実現するには、ある程度軽くて、空気抵抗の少ないボディ形状にせざるを得ない。その中で最もスペースユーティリティが高いのは、ステーションワゴンだ。

つまり、ステーションワゴンの復活は、時代の要請だったのだ！！

そう言えば、フィットシャトルの「シャトル」という名前を、ホンダファンは懐かしく思うかもしれない。

かつて「シビックシャトル」というモデルが80～90年代に販売されていた。アレは全高が高めで荷室の使い勝手がよくて、“ショートワゴン”の走りともいえるクルマだった。

今回のフィットシャトルは、ちょびっとだけ、シビックシャトルを彷彿とさせるものもある。

バリエーションは、1.5リッターのガソリンモデルと、ハイブリッドモデルの二本立て。

もちろん目玉はハイブリッドモデルで、フィットハイブリッドと同じ1.3リッターエンジンに、IMAシステムの組み合わせだ。