アルファロメオ 4C 新型車解説／岡本幸一郎(1/2)

アルファ初のミッドシップスポーツ

2011年1月のジュネーブショーにおいてコンセプトカーが初披露され、多くの人に強烈なインパクトを残した「4C」だが、2013年のジュネーブショーですでに正式な市販モデルが発表されていたところ、日本でもようやく2014年5月27日（火）に晴れて発表のときを迎え、7月1日（火）より販売が開始された。

車両価格は4Cのベーシックモデルが783万円、国内導入を記念した100台限定販売となる「4Cローンチエディション」が891万円となっている。

「4C」という車名は、2006年に登場したスーパースポーツの「8Cコンペティツィオーネ」も同様で、アルファ ロメオの戦前の名車にも見られた、4気筒＝4 cylindersに由来する。

官能的でダイナミックなスタイリングは、1967年登場のレーシングカー「Tipo33」の公道バージョンとして18台が製作された「Tipo33/2 Stradale」にインスピレーションされたもの。

スリーサイズは全長3,990mm、全幅1,870mm、全高1,185mmと、コンパクトながらワイド＆ローフォルムが与えられているのが印象深い。

このアルファ ロメオにとってまったく新しいチャレンジである、初めてミッドシップレイアウトを採用したライトウエイト2シータースポーツクーペは、アルファ ロメオのエンジニアが設計を手がけ、生産はイタリアのモデナにあるマセラティの工場で行なわれる。

4Cの座席の背後にある心臓部には、ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデにも搭載された1,750ccの直列4気筒ガソリン直噴ターボエンジンが横置きされる。

最高出力は235psから240psに引き上げられており、350Nm［35.7kgm］の最大トルクを2,100～4,000rpmという幅広い回転域で発生する。なお、JC08モード燃費は12.1km/Lとなる。

トランスミッションは6速DCTの「アルファTCT」のみで、3ペダルHパターンのMTの設定はない。