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試乗レポート 2016/8/26 01:05

広島製イタリアンスポーツの実力を速攻チェック!/アバルト 124スパイダー 試乗レポート(3/3)

関連: アバルト 124スパイダー Text: 国沢 光宏 Photo: 島村栄二・小林岳夫
広島製イタリアンスポーツの実力を速攻チェック!/アバルト 124スパイダー 試乗レポート

ビルシュタインのアシやブレンボのブレーキの出来は!?

Abarth 124 Spider(アバルト 124スパイダー) 試乗レポート/国沢光宏

ビルシュタイン製のダンパーを採用している足回りはどうか?

結論から書くと満足レベルでこそないものの、マツダ ロードスターが採用しているビルシュタイン仕様よりずっと良い仕上がり。同じ工場で作っているビルシュタインだろうけれど、アバルト 124スパイダー用は高価なスペックなのかもしれません。もう少し段差を通過した時の滑らかさが出てくると、乗り心地フェチの私でも納得出来る。

ちなみにブレンボの対向ピストンキャリパー(前輪だけ)は、普通に使っている限りハッキリした効能を感じなかった。サーキットなど走り込めば真価を発揮してくれることだろう。

マツダと比較しても価格は妥当、いやむしろお買い得か

Abarth 124 Spider(アバルト 124スパイダー) 試乗レポート/国沢光宏

気になる価格だけれど、6速MT仕様で388万8千円。マツダ ロードスターの『RS』が319万6800円。

1.5倍の出力持つエンジンを50万円、ブレンボのブレーキで10万円、RSのレカロ(中身はマツダ)より快適な座り心地のシートを5万円とすれば、むしろお買い得プライスかもしれない。

[レポート:国沢光宏/Photo:島村栄二(ロケ)/小林岳夫(発表会場)]

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Abarth 124 Spider[FR] 主要諸元

Abarth 124 Spider(アバルト 124スパイダー) 試乗レポート/国沢光宏

全長x全幅x全高:4060x1740x1240mm/ホイールベース:2310mm/車両重量:1130kg(6AT車:1150kg)/駆動方式:後輪駆動(FR)/乗車定員:2名/ステアリング位置:右/エンジン種類:インタークーラー付きターボチャージャー 直列4気筒 マルチエア 16V ガソリンエンジン/総排気量:1368cc/最高出力:170ps(125kW)/5500rpm/最大トルク:25.5kg-m(250Nm)/2500rpm/トランスミッション:6速マニュアルトランスミッション(6速オートマチックトランスミッション)/燃料消費率:13.8km/L(6AT車:12.0km/L)[JC08モード燃費]/サスペンション:(前)ダブルウィッシュボーン式(後)マルチリンク式/タイヤサイズ:205/45R17/メーカー希望小売価格:3,888,000円(6AT車:3,996,000円)[消費税込]

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筆者: 国沢 光宏

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