広島製イタリアンスポーツの実力を速攻チェック！／アバルト 124スパイダー 試乗レポート(3/3)
- 筆者： 国沢 光宏
- カメラマン：島村栄二・小林岳夫
ビルシュタインのアシやブレンボのブレーキの出来は！？
ビルシュタイン製のダンパーを採用している足回りはどうか？
結論から書くと満足レベルでこそないものの、マツダ ロードスターが採用しているビルシュタイン仕様よりずっと良い仕上がり。同じ工場で作っているビルシュタインだろうけれど、アバルト 124スパイダー用は高価なスペックなのかもしれません。もう少し段差を通過した時の滑らかさが出てくると、乗り心地フェチの私でも納得出来る。
ちなみにブレンボの対向ピストンキャリパー(前輪だけ)は、普通に使っている限りハッキリした効能を感じなかった。サーキットなど走り込めば真価を発揮してくれることだろう。
マツダと比較しても価格は妥当、いやむしろお買い得か
気になる価格だけれど、6速MT仕様で388万8千円。マツダ ロードスターの『RS』が319万6800円。
1.5倍の出力持つエンジンを50万円、ブレンボのブレーキで10万円、RSのレカロ(中身はマツダ)より快適な座り心地のシートを5万円とすれば、むしろお買い得プライスかもしれない。
[レポート：国沢光宏／Photo：島村栄二(ロケ)／小林岳夫(発表会場)]
Abarth 124 Spider[FR] 主要諸元
全長x全幅x全高：4060x1740x1240mm／ホイールベース：2310mm／車両重量：1130kg(6AT車：1150kg)／駆動方式：後輪駆動(FR)／乗車定員：2名／ステアリング位置：右／エンジン種類：インタークーラー付きターボチャージャー 直列4気筒 マルチエア 16V ガソリンエンジン／総排気量：1368cc／最高出力：170ps(125kW)/5500rpm／最大トルク：25.5kg-m(250Nm)/2500rpm／トランスミッション：6速マニュアルトランスミッション(6速オートマチックトランスミッション)／燃料消費率：13.8km/L(6AT車：12.0km/L)[JC08モード燃費]／サスペンション：(前)ダブルウィッシュボーン式(後)マルチリンク式／タイヤサイズ：205/45R17／メーカー希望小売価格：3,888,000円(6AT車：3,996,000円)[消費税込]
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1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイトを運営中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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