なぜ、プリウス／ハイエース／ランクルは盗まれやすいのか！？【週刊 クルマ事件簿】

愛車が盗まれてしまうのは、クルマ好きにとって悪夢だが、最近の動向はどうなっているのだろう？

まず件数だが、盗難の件数のピークは2003年の6万4223件だった。そこからほぼ一貫して減り続け、昨年は1万213件。なんと6分の1以下になった（警察庁統計）。

確かに2000年代初頭は、家屋のピッキングドロとともに、自動車窃盗が爆発的に増えた時期だった。背後には、外国人窃盗グループの存在があった。

が、盗難被害の激増が大きく報道されたことで、ユーザー側は自衛を心がけるようになり、車両側もイモビライザーの標準装備が拡大。盗難車の国内流通や輸出の取り締まりも厳しくなり、窃盗グループも次々に検挙された。その結果、自動車盗難件数は劇的な減少を見せたのだ。

それでもまだ、年間1万台以上ものクルマが盗まれている。

日本の自動車保有台数は約8千万台。つまり、年間8千台に1台が盗まれた計算で、10年間に換算すると、800台に1台。我々にとって、かなり身近な犯罪被害と言えるのではないだろうか。

＞＞車盗難の新たな手口“リレーアタック”にも対応！新機能搭載の警報装置が登場

自動車盗難被害の四天王ならぬ三天王

では、盗まれやすい車種は？

1位　プリウス　986件

2位　ハイエース　878件

3位　ランドクルーザー　478件

（2017年 警察庁統計）

2016年はハイエースが1位、プリウスは2位だったが、2017年はそれが逆転した。

実は、2013年までは、ハイエースが圧倒的に盗まれやすかった。あまりに盗まれるため、2012年モデルからイモビライザーを標準装備。それで盗難件数が減少した。

ただし、イモビライザーがついていれば盗まれないかというと、そんなことはない。窃盗グループはあらかじめ特定車種のイモビカッターを持ち、獲物を物色する。ただ、イモビカッターなしで盗むのは非常に困難。その分被害が減少すると考えられる。

盗難件数ではなく盗難率で見ると、保有台数の少ないランクル（3位）がダントツ1位で、プリウスの4倍以上になっている。

ランクルは昨年、1000台に2.2台が盗まれてしまった。10年保有していれば100台に2台盗まれる計算になるから、ランクルユーザーは真剣に注意が必要だ。

日本損害保険協会の調査（保険金を支払った事案数）でも、ベスト3の顔触れは同じ。プリウス、ハイエース、ランクルは、自動車盗難被害の四天王ならぬ三天王と言える。

実用車の帝王に悪路の帝王。そして燃費の帝王が狙われる！？

ではなぜ、三天王が集中的に狙われるのか？

その理由は、盗難車は盗まれた後どうなるか、にカギがある。

もちろんこれに関しては、正確な統計は存在しない。なにしろ盗難車は、発見・検挙されなければ、闇に消えてしまうのだから。

が、多くの場合は一旦バラバラに分解され、部品になると言われている。

部品は海外に輸出されて、ふたたび完成車に組み立てられて走る場合もあれば、部品のまま使用される場合もある。

盗難車にそれほどの価値がない場合は、ナンバープレートだけが国内で犯罪に利用されることもあるが、盗難人気車種に関しては、多くが海外に売られると思っていいだろう。

日本で盗まれたクルマは、多くがアジアやアフリカなどの発展途上国で活躍（？）する。つまり途上国で人気のあるクルマが盗まれやすいことになる。

ハイエースは実用車の帝王であり、ランクルは悪路の帝王。そしてプリウスは燃費の帝王。この3台の人気が途上国で高いため、現地では再組立て・修理等のノウハウが蓄積されていることが想像される。

[Text：清水草一]

【週刊 クルマ事件簿】 アーカイブ

◆File11:「赤信号なのは判ってた」減らない高齢ドライバーの事故と、車を必要とする環境のジレンマ

◆File10:クルマ好きが大黒や辰巳PAに集まるのはなぜ

◆File9:高速道路のSAとPAって何が違うの？

◆File8:痛車は萌えるが、イタ車はよく燃えるって本当？？

◆File7:EV時代到来！とは言うけれど・・・本当のところみんなどう思う！？