日本の枠には収まりきらない大迫力SUV！2代目 日産 サファリ【MOTA写真館】
- 筆者： MOTA編集部
日産の本格SUVであるサファリは、1987年に2代目へフルモデルチェンジ。RVブームに合わせ、これまでの本格クロカン要素を残しつつ、高級路線を取り入れ、走破性能と乗り心地を大幅に向上させた。パジェロやランクルとは違う、野暮ったくない武骨さが大きな特徴の2代目サファリを振り返ってみよう。
悪路での性能と乗り心地を進化させた2代目 サファリ
2代目 サファリは、フルモデルチェンジとはいえ、初代（160型）から多くのパーツを流用していた。しかし、新設計のフレームとサスペンションにより、初代の悪路走破性に加え、日常使用での乗り心地を向上。特にサスペンションは、リーフリジット（板バネ）からコイルスプリングへ変更したことで、走行安定性と快適性に貢献している。
日本仕様のボディタイプは、ロングホイールベースの「エクストラ」と「エクストラハイルーフ」2種、ショートホイールベースハードトップ1種、計3種をラインナップ。エンジンは新開発の直列6気筒ディーゼルエンジンが搭載された。
デビュー当初はすべて1ナンバー登録（貨物車）のみであったが、1991年に3ナンバー登録のワゴンを追加。同年中には、ガソリンエンジン搭載のワゴンを登場させると共に、本革シートを装備する最高級グレード「キングズロード」が追加された。
主戦場は日本ではなく海外
日本のRVブームに合わせ、ヘビーデューティーな本格クロカンの要素を残しつつ、高級路線に変更されるものの、1997年3代目（Y61型）へフルモデルチェンジされ、日本での生産は2007年に終了。
現在は2度のフルモデルチェンジを受け、中東富裕層向けに日産 パトロールとして、また、北米向けには日産 アルマダとして現在も生産、販売され続けている。
スペックや価格
■サイズ
・全長：4,235mm～4,990mm
・全幅：1,800mm～1,930mm
・全高：1,790mm～1,985mm
・ホイールベース：2,400mm（ショート）／2,970mm（ロング）
■エンジン：直列6気筒 4200cc OHV TD42型（125馬力／27.8kgm）
■トランスミッション：4速AT／5速MT
■駆動方式：パートタイム4WD
■販売期間：1987年～1997年
■価格：264万8000円～389万8000円（1997年式）
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MOTA編集部。編集部員は、自動車雑誌の編集者やフリーランスで活動していた編集者／ライター、撮影も同時にこなす編集ディレクターなど、自動車全般に対して詳しいメンバーが集まっています。
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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