日産車を雪上でイッキ乗り！ モーター駆動の醍醐味“ワンペダルドライブ”の魅力とは(5/5)
- 筆者： 嶋田 智之
- カメラマン：オートックワン編集部・日産
GT-RやフェアレディZでドリフトも！？ スポーティな日産モデルも体験
実はこの日、他にも様々なクルマを同じコースで走らせることができた。エクストレイルとジュークのインテリジェント4×4はVDCとのマッチングが良く、安定性が高かったばかりかコーナーでの挙動が滑らかで曲がるのが気持ちいいシステムだった。
スカイラインとフェアレディZは後輪駆動ではあるが、VDCがONになっている限りは危ない状況に陥ることなく、難なく安定して走れてしまう。そしてOFFにしてみても、速度域が低いからというのもあるのだが、クルマの動きをしっかり感じとりながら丁寧にドライビングすれことで充分コントロールできる範疇にあり、慣れればドリフトを楽しむことができるくらいの、後輪駆動のスポーツモデルならではの魅力を感じさせてくれた。
GT-Rでの雪上爆走も
そしてハイパー4WDスポーツカーのGT-Rに至っては、加速時も減速時もコーナリング時もタイヤがしっかりと路面を捉えている印象があって、何よりもあらゆる場面において速かった。
雪上でこんなに速く走ったのは初めてだ、と感じるところまであっさり連れていってくれる。恐ろしいくらいに速いから簡単に物理の限界を超えてしまいそうになるが、そこさえしっかりと抑制をきかせて際を探りながら走ることができれば、ちゃんとドライバーのコントロール下に収まってくれる優れた資質の持ち主であることも確認できた。
結論、日産のモーター駆動車の魅力をもっと知ってもらいたい
が、そうした諸々よりも何よりも、最も強く印象に残ったのがモーター駆動のクルマ達だったのだ。それはGT-Rまで含めた他のクルマ達が概ね予想していた感じだったのに対して、予想を良い意味で大きく裏切るパフォーマンスをたっぷりと垣間見せてくれたからに他ならない。
現代のクルマは制御系の塊みたいなもので、僕達はその恩恵を受けながら走るわけだけど、そこが嫌になるどころかそこを気持ちよく楽しく使わせてくれるということを、深く感じとることができたからに他ならない。そしてそれらは、普通のドライな道においても、必ずやドライバーに素晴らしいものをもたらしてくれるわけだ。
日産のモーター駆動車の優秀さ、楽しさ。ワンペダルドライブの安楽さ、楽しさ。もっともっと広く伝わるといいのにな、と素直に感じる今日この頃なのである。
［筆者：嶋田 智之/撮影：オートックワン編集部・日産］
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本人いわく「ヤミ鍋系」のエンスー自動車雑誌、『Tipo』の編集長を長く務め、スーパーカー専門誌『ROSSO』の総編集長を担当した後、フリーランスとして独立。2011年からクルマとヒトに照準を絞った「モノ書き兼エディター」として活動中。自動車イベントではトークのゲストとして声が掛かることも多い。世界各国のスポーツカーやヒストリックカー、新旧スーパーカー、世界に数台の歴史的な名車や1000PSオーバーのチューニングカーなどを筆頭に、ステアリングを握ったクルマの種類は業界でもトップクラス。過去の経歴から速いクルマばかりを好むと見られがちだが、その実はステアリングと４つのタイヤさえあるならどんなクルマでも楽しめてしまう自動車博愛主義者でもある。1964年生まれ。記事一覧を見る
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