日産車を雪上でイッキ乗り! モーター駆動の醍醐味“ワンペダルドライブ”の魅力とは(1/5)

  • 筆者: 嶋田 智之
  • カメラマン:オートックワン編集部・日産

日産のEV、e-POWERの醍醐味とは

日産のピュアEVやe-POWERといったモーター駆動のクルマで味わえる“ワンペダルドライブ”は、なかなか面白い。発進、加速、巡航、減速、そして場合によっては停止までの一連をアクセルペダル一つで行えるというのは、3ペダルもしくは2ペダルのクルマしか経験したことのない人にとってはかなり新鮮なドライブ体験だし、慣れてフツーに使えるようになるととても楽だということがよく解るし、そうなってからも、やっぱりちょっとばかり楽しい。

必要な時には隣に並ぶブレーキペダルを使うことも大切だけど、アクセルペダルの戻し具合の強弱でモーターの回生ブレーキの効き具合をコントロールしながら減速していくのは、すでに目の前に現実として存在しているものだというのに、どこか未来的な感覚を伴っていたりもして、少し心が躍ったりもする。

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氷上で露わになった“ワンペダルドライブ”の秀逸さ

当初はトルクの立ち上がりが瞬間的に力強いだとか、走っている時のフィーリングがとても滑らかだとか、そういう面ばかりがクローズアップされがちだったモーター駆動。でも、今では内燃機関のエンジンだけのクルマより加速・旋回・減速にまつわる制御を緻密に行うことができるというメリットがあることも、広く知られはじめている。

その事実を具体的な成功例として世に知らしめているのが、日産のワンペダルドライブだと思う。減速Gの立ち上がらせ方や抑え方、コントロールのしやすさなど、その制御は実に細かいし、人間の感覚に上手く寄り添っている。実に巧みに作り込まれているのだ。

それを思いも寄らなかったシチュエーションで強く実感し、あらためて認識させられた。ワンペダルドライブ、氷結路の上ですらめちゃめちゃ具合が良かったのである。

こうした極端に滑りやすい路面の上では、そのクルマが本質的に持っている特性というのが、いとも簡単に露わになる。ドライの滑りにくい路面なら追い込んで追い込んでようやく拝める隠れた貌が、タイヤのグリップでカバーすることができずにあっさりと姿を現すのだ。

判りやすいし、解りやすいのだ。そして逆もまた真なり。氷結路で具合がよければ、それはそのまま日常的な世界でも具合がいい、ということを表したりもする。

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嶋田 智之
筆者嶋田 智之

本人いわく「ヤミ鍋系」のエンスー自動車雑誌、『Tipo』の編集長を長く務め、スーパーカー専門誌『ROSSO』の総編集長を担当した後、フリーランスとして独立。2011年からクルマとヒトに照準を絞った「モノ書き兼エディター」として活動中。自動車イベントではトークのゲストとして声が掛かることも多い。世界各国のスポーツカーやヒストリックカー、新旧スーパーカー、世界に数台の歴史的な名車や1000PSオーバーのチューニングカーなどを筆頭に、ステアリングを握ったクルマの種類は業界でもトップクラス。過去の経歴から速いクルマばかりを好むと見られがちだが、その実はステアリングと4つのタイヤさえあるならどんなクルマでも楽しめてしまう自動車博愛主義者でもある。1964年生まれ。記事一覧を見る

監修トクダ トオル (MOTA編集長)

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